入门跑车也有迷人魅力（16款捷豹f-type全车测评）

跑车的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车的机会，所以跑车可以理解为“赛车的民用版”，富有运动性。跑车通常设有两个座位，车身轻便，而且发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以加速性好，其车速也较高。如今也有越来越多的人对跑车心动，提到入门跑车，那一定会想到捷豹F-TYPE和保时捷718这两款，不仅价格亲民，而且有着非常高的回头率，强悍的动力性能。22年款捷豹F-TYPE刚刚于成都车展上市，带入了一些细节上的升级，面对保时捷718这位老对手尽显优势。我们一起来看看两台车的对比吧！

外观对比

外观方面，22年款捷豹F-TYPE采用更大尺寸的进气格栅、黑色光泽的蜂窝状中网、显眼的豹头标志，加上造型更显纤细修长的像素式LED前大灯搭配捷豹标志性J形LED日间行车灯，让前脸更具辨识度；尾灯造型采用“弯道线条”的几何形状设计，就像车辆过弯时划出优美弧线。同时，为了满足不同用户个性化的需求，捷豹还提供了硬顶版和敞篷版两个选择，想要什么自己选！

保时捷718的外观设计依旧是延续了前几代车型的特点，经典的“蛙脸”造型配合隆起的“蛙眼”大灯，十分个性。车身腰线的过度也比较平滑，没有过多出彩的设计，从美学的角度来讲，确实缺乏新鲜感。当然保时捷718也是有硬顶和敞篷可以选择的，这一点还不错。

内饰对比

22年款捷豹F-TYPE的内饰工艺体现在座椅、车门饰板，以及中控台等处。中控台犹如飞机驾驶舱一般，极具战斗感；内饰材料丰富奢华，如温莎真皮、真皮绒面相拼、真皮绒面触感等。中控台、门板与方向盘大量采用镀铬饰件，强化豪华奢侈之感。高端的用材与细腻的工艺细节，使座舱内饰整体氛围更显丰富奢华，细节设计也更为精致考究。同时，车内12.3寸的交互式液晶仪表，能显示更丰富的行车信息，10英寸的高分辨率中控触控屏幕，标配Apple Carplay与百度Carlife的多媒体功能，更符合现代手机使用习惯，不仅能体验跑车乐趣，也能有很好的使用便利性。

保时捷718的内饰保持了经典设计，但车内的大部分真皮以及装饰条，都需要通过选装才可以获得，这点不够厚道。车机方面，保时捷的车机系统也比较落伍了，而且Carplay需要选装才可以得到，选装价格为3700元，原厂车机日常用车使用的话也不是很方便，这一点不及22年款捷豹F-TYPE优秀。

而且，在两台车的最低配车型上，22年款捷豹F-TYPE在主被动安全配置上十分丰富，而且像倒车影像和多功能方向盘这两项配置，在保时捷718上还需要选装，两台车配置差距非常明显：

性能对比

在动力方面，22年款捷豹F-TYPE提供高效强劲的英杰力系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达300马力，最大扭矩为400牛·米，零百加速分别低至5.7秒，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，不仅换挡非常迅速，而且加速十分迅猛，能够享受到赛道般的驾驶乐趣。伴随着轰隆隆的主动排气，这个“大嗓门”一定会让你成为街道上最受关注的焦点。

而且，22年款捷豹F-TYPE在驾驶方面还有很多黑科技，配备的限滑差速器会给每个车轮分配合理的扭矩以优化抓地力，帮助您轻松通过急弯。同时，自适应动态系统能够快速分析转向输入，保持每个减震器的硬度。两者配合工作，既能提供令人肾上腺素飙升的驾驶体验，又能保证您对车辆的精准操控。

如果你喜爱深入调校的乐趣，则可选的可调动态模式支持您对多种特性进行个性化设置，其中包括油门灵敏度、变速箱换挡点、方向盘转向重量感和减震器硬度等，驾驶乐趣十足。22年款捷豹F-TYPE拥有前后双叉臂悬架的超跑底盘结构，加上轻量化车身的全铝构架，配合近50:50的车重比例。让每一台F-TYPE随时都有准备跑上赛道的能力。

保时捷718同样有一台2.0T涡轮增压发动机的车型，最大功率可以达到250马力，最大扭矩为310牛·米，但由于配备7速双离合变速箱，开起来还是能感受到一定的顿挫感的，城区驾驶时不如22年款捷豹F-TYPE更舒服一些。保时捷718采用的是前后麦弗逊式独立悬架，从“硬件”上来说，不如22年款捷豹F-TYPE更加有跑格。虽然可以选装CDCC动态底盘等操控配置，但是由于价格过高，选装的人可以说是微乎其微，真正享受驾驶乐趣还是得看捷豹的。

如今随着汽车产业的发展，人们对于跑车的印象也早已不是只有“贵”这个字了，现在平价跑车也逐渐出现在人们的视野中。22年款捷豹F-TYPE不仅外形帅气，还有着很不错的声浪，操控起来就像是一台穿西装的运动员，非常有性格。新车起售价为58.2万元，性价比十分突出。保时捷718买到裸车基本不可能，都需要选装才能落地，价格要冲着70万去了，而且从声浪的角度来讲，不如22年款捷豹F-TYPE更有满足感。60多万买一台22年款捷豹F-TYPE更香，你们觉得呢？