九江新闻网陈讯27日，在召开的江西“两会”上，政协江西省第十二届委员会委员查伟雄提交了一份《关于加快城市交通基础设施建设、提升南昌在国家发展战略中的地位》的提案，呼吁南昌加快城市交通基础设施建设。
近些年，南昌建设了红谷隧道、黄家湖立交、富山赣江特大桥，完善了南昌市快速路网，城市一、二、三环路网雏形初步形成；南昌长途汽车西站正式启用，与高铁“无缝连接”，与南昌地铁2号线实现“零换乘”；洪都大道快速路、前湖大道快速路等系列重大工程将陆续开通运行，我们的“路”将越走越畅通。但和兄弟省份相比，南昌市的交通基础设施建设尚存在较大的差距，这也对南昌、乃至整个江西省社会经济的发展有一定影响。
杭州、武汉、长沙等周边省会都在“打鸡血”
铁路将杭州带入了“1小时交通圏”的高铁时代：沪杭高铁、宁杭高铁、杭甬高铁和杭长高铁、杭黄铁路建成，铁路客运主通道中的“二纵一横”通道已经全面建成，明确了杭州在国家铁路网中的重要地位；
江西省政协委员查伟雄表示：杭州萧山国际机场大力布局国际航线，逐步提升国际枢纽地位。年旅客吞吐量可达3000万人次、货邮吞吐量100万吨、航班起降量30万架次。
有这样一组数据验证委员提到的杭州的立体交通网络：城市交通目前有93公里的地铁运营里程、7条BRT、667条公交线路、8197辆公交车辆、8.58万辆公共自行车、13551辆出租车和4条水上巴士线路，形成了由轨道交通、地面公交、水上巴士、公共自行车、出租车构成的具有杭州特色的“五位一体”大公交系统。
再看长沙，长沙到省内形成1小时经济圈，出省形成2-3个小时经济圈。地铁1、2号线、城际铁路、磁浮快线的开通，长沙已进入“地铁换乘时代”、“浮时代”、“城际铁路时代”。长浏城际铁路和轨道交通6号线、11号线要接入到长沙黄花国际机场，机场立体大交通格局基本形成。
曾经实力弱于南昌的合肥市，打造合肥与长江组合港，强化长江经济带水运功能，形成与上海国际航运中心相连接的江淮内河航运中心，构建合肥内河国际港形成米字形高铁网络，4小时以内通达国内主要大中城市。省内的16个市，当中已经有12个通了高铁，计刻在两到三年之内，亳州、阜阳、淮北、宣城这四个市全部通高铁，在安微省将基本实现高铁全覆盖。
将南昌打造成国家级“星型”高铁枢纽
通常来说，建设“米字型”、“星型”高铁枢纽，对一个省会建设全国交通重要枢纽的作用也越来越明显，米字型高铁带动了多地之间的经贸交流，同时也刺激了旅游业，包括务工需求，岗位流动、技术流动、物资流动等。未来，随着昌景黄高铁的建设、高速铁路延伸网络的形成，南昌高铁的朋友圈也将不断刷新。
打造交通枢纽南昌该怎么做？江西省政协委员查伟雄认为，首先是大力发展高速铁路、将南昌打造成国家级“星型”高铁枢纽！
(1)提前规划建设昌九高铁，经武九高铁与武汉城市群连接、经合安九高铁和合肥城市群对接；
(2)建设昌福厦高速铁路与海西城市群对接；
(3)建设南昌至景德镇、黄山并延伸至南京/上海的高速铁路，形成东去的又一快速通道；
(4)建设南昌-奉新(高安)-修水城际铁路，延伸至岳阳、常德，对接重庆、成都；
(5)建设南昌-高安-上高-万载城际铁路，延伸至浏阳、长沙方向和宜春萍乡方向，形成西往长沙又一快速通道，加强南昌与赣西北的联系；
(6)建设南昌-余干-万年-上饶(德兴)城际铁路，对接合福高铁，加密南昌高铁枢纽线路网。
中长期(2020-2030年)
1)建设厦门经贛州至衡阳的高速铁路、并延伸到贵阳、昆明方向和柳州、南宁方向；
(2)建设南昌一抚州—南丰—南城—广昌—宁都一瑞金城际铁路，并延伸至于都、贛州方向和梅州、河源方向；
(3)构建九江—德安一靖安—奉新一高安—丰城—抚州—余干、万年一鄱阳一都昌—九江环鄱阳湖城际铁路圈，形成以南昌为中心的区域城际铁路网。
推进“一主三副”综合交通枢纽和物流中心的建设
在提案中，查伟雄建议规划建设南昌高铁枢纽及疏解线路，确定各车站间的不同分工，实现和航空、水运及城市交通无缝对接。
(1)昌北枢纽站 以昌北国际机场为核心，结合原乐化老站和龙头港择址建设昌北站，整合衔接机场、城市轨道交通、城市快速路，形成昌北综合交通枢纽；
(2)昌西枢纽站(南昌西站) 结合南昌西站地理位置和运转现状，整合城市轨道交通、公路窖运形成昌西客运中心。
(3)昌东枢纽站 建议在昌东罗家集附近紧邻福银、德昌高速建设南昌东站，整合衔接城市轨道交通、城市快速路，形成昌东综合交通枢纽。
(4)昌南枢纽站和向塘西站为铁路网上的路网性编组站，将建昌南横岗枢纽，涵括向塘站、横岗西站、横岗东站等和向塘西站相结合，形成综合铁路枢纽。
(5)以麻丘、向塘、望城和蛟桥为核心，建设功能较为完善物流中心和物流基地。
加快城市快速路和轨道交通建设 完善城市交通体系
(1)加快城市快速路的建设，让城市路网有一个合理比例结构。
(2)加快轨道交通建设，让轨道交通城市客运主骨架的功能充分发挥出来，提高公交分担率(目前我们只有19%-20%)，减少城市交通拥堵带来的弊端；并和机场、车站等相衔接，做到零换乘，极大程度上方便老百姓出行。
加强城市进出通道，完善城市交通和对外交通的衔接利用国省干线改道的机遇，对南昌市的交通进行梳理，明确定位，确定主要的客货运通道，方便城市客货运对外衔接通畅，与客运、货运枢纽有效衔接，货运车辆达到“近城、又不进城”的目的，另一方面，将过境车辆对城市交通的干扰减少到最低。
