深圳地铁4号线和1号线是不是双向行驶的
是，
继地铁罗宝线(1号线)全线开通后，，地铁龙华线(4号线)续建工程也将开门迎客。内
4号线全长容约20.5公里，全程32分钟，行车间隔为8分钟。全线15个站，通过4个站点与其他4条地铁线路无缝换乘，实现全市178公里地铁网络贯通。每天双向始发站首末班车发车时间为6：30、23：00，从福田口岸到清湖的全程运行时间约32分钟，行车间隔将由现在的10分钟缩至8分钟。8月份大运会至年底期间，行车间隔将陆续调整为6分钟。
深圳地铁4号线的运营时间是什么时候
轨道交通7号线
计划2009年年底开工,2014年建成通车。全线长约23.67公里,共设立车站23座。
作为连接北京西站的首条地铁线路,起点位于西站,线路出西站后沿羊坊店南路向南至广安门外大街转向东,沿两广路经广安门等区域,线路穿过东四环在化工二厂东侧转向南,沿垡头西路向南至垡头南路,在焦化厂设置终点站。
作为连接西客站的首条地铁线路,地铁7号线的起点位于西客站,线路出西客站后 沿羊坊店南路向南至广安门外大街转向东,沿两广路经广安门等区域,线路穿过东四环在化工二厂东侧转向南,沿垡头西路向南至垡头南路,在焦化厂设置终点站。线路全长约23.9公里,全部为地下线。全线共设车站23座,平均站间距1.09公里。沿线经过丰台、宣武、崇文、朝阳4个区。 承担本市多条地铁线路设计的北京城建设计研究总院相关负责人表示,目前北京正在运行的多数地铁线路,间隔距离都在1.5公里左右,相比国外地铁站点1公里的间隔距离,北京地铁站点相对较少,会给乘客换乘地铁带来不便。因此,7号线的平均间隔距离应该是最短的。
深圳地铁4号线延长线开通时间
2020年深圳地铁4号线北延段开通时间为10月28日上午9：30。
深圳地铁4号线北起龙内华区，途经深圳北站、上梅容林、少年宫、市民中心、会展中心等重要区域，南至福田区，是深圳市南北走向的主干线；截至2020年10月，深圳地铁4号线总长度20.5千米，共设23个站点，其中14座地下站，1座地面站和8座高架站；采用6节编组A型地铁列车。
(3)深圳地铁4号线一期通车扩展阅读：
深圳地铁4号线二期每个车站都采用颜色接近的马赛克砖粉饰墙身，而每个车站的色调都会和其他车站不同，其中莲花北站使用蓝色色调，与港铁九龙塘站和金钟站接近。
一期车站墙身贴上剪纸形状的图案，这些图案风格上在港铁东铁线和港铁屯马线各车站找到的接近；2019年1月10日，深圳地铁4号线荣获深圳市首条“文明示范线”荣誉称号。
深圳地铁四号线什么时候开通的
深圳地铁4号线（Shenzhen Metro Line 4）是中国广东省深圳市第2条建成运营的地铁线路。其一期工程福田口岸至少年宫于2004年12月28日通车运营通车运营；二期工程少年宫至清湖于2011年6月16日通车运营；三期为清湖至牛湖；标志色为红色。[1][2]
深圳地铁4号线北起龙华区，途经深圳北站、上梅林、少年宫、市民中心、会展中心等重要区域，南至福田区，是深圳市南北走向的主干线。[3]
截至2020年10月，深圳地铁4号线总长度20.5千米，共设23个站点，其中14座地下站，1座地面站和8座高架站；采用6节编组A型地铁列车。[1][2]
2017年7月16日，深圳地铁4号线全天累计客流量为60.9万人次。
深圳地铁4号线经过哪些站
深圳地铁4号线全长20.5公里，设有15个车站。
分别是：
福田口岸站
福民站
会展中心站内
市民中心站
少年宫站
莲花北站
上梅容林站
民乐站
白石龙站
深圳北站
红山站
上塘站
龙胜站
龙华站
清湖站
深圳地铁四号线什么时候开通
六月三十...
深圳地铁4号线什么时候全部开通
2011年6月30日。并且1~5号线全部都在这一天要开通。
深圳地铁10号线，4号线可以通车到凤岗吗
深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！
深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！
近期，莞深联合发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》，通过深圳地铁10号线东延线，东莞凤岗镇将接入深圳地铁网。东延线全长9.8公里，自深圳地铁10号线双拥街站东进，下穿凤凰山国家矿山公园进入东莞凤岗镇西部辖区，与龙平路几乎平齐，历经油甘埔村、官井头村，一路向东，最终接入深圳地铁16号线。经政府部门核实，深圳地铁10号线东延线规划将由东莞市负责，而具体站点位置布局由当地镇政府确定。
此规划着重于惠及凤岗东部区域，对于凤岗西部民生则避而不谈。西段5公里零站点，东段5公里四站点，将早期规划中凤岗西部站点（宏盈工业区附近龙平路站）右移约2公里，至凤岗汽车站附近位置。对于大部分原站点周边人群而言，变动如此之大，无异于取消站点。
现实情况是，深圳地铁10号线东延段自深圳平湖双拥站，下穿凤凰山后，沿龙平路铺设地铁至凤岗汽车站，全程近五公里，间距如此之大，途径凤岗西却不设站点，甚至凤岗汽车站以西5公里无站点，凤岗汽车站以东5公里四站点，如此东西有别，厚此薄彼，公理何在？虽龙平路以南沿线两公里区域背靠东莞凤凰山，人口密度低，但龙平路以北的凤岗西部区域，分布着多个居民区、工业区，包含电商产业园、汽车城、幼儿园、小学等诸多商住配套设施，一片途径五公里，辐射十余平方公里，涵盖数万人，发展潜力不可估量的热土，岂能轻言舍弃？
唯自辩以自救，如下：
从当地经济发展角度出发，凤岗西部区域，在可预见的几年后，随着各种经贸往来，人才流动的日益频繁，背靠平湖交通枢纽、平湖商业圈，临近平湖第一线，凤岗西必将获得非凡的发展动力。地铁作为推动经贸发展的倍增器，站点资源分布不均，东西有别，必将造成凤岗经贸投资的东热西冷，东西发展的不均衡，亦势必为凤岗经济的可持续发展埋下极大隐患。
从当地民生角度出发，目前宏盈工业区周边路网建设，尚未成体系，公交接驳亦不完善，片区对外交通非常薄弱，凤岗中南部区域，东西走向交通大动脉完全依赖龙平路。根据东莞市城市更新相关规划，未来凤岗西部片区人口将急剧增长，凤岗西若痛失站点，在目前已见拥堵的情况下，如何应对日后爆发式增长的人流、车流、物流？如何规划站点布局，提前规避拥堵、疏散人流，已无可回避。
从站点增设效益角度出发，地铁线路既已途径凤岗西，仅需增加站点建设费用，数万人将因此而终身受益。些许钱财是否应让利于民？
从东莞角度出发，极力促进深莞都市圈融合发展，积极融入深圳东进战略，凤岗理应着眼于未来，精心规划，东西一致，合理分布地铁资源，合理利用每一寸土地，为吸纳深圳外溢人才，承接深圳外移产业，促进凤岗产业升级打下稳固根基。
从深圳角度出发，其初衷为：借地铁10号线东延，打通深圳龙岗东西走廊，贯通凤岗，打破深圳东西两地地域局限。一个本身地铁规划极度失衡，自身存在极大阻塞风险的凤岗，是否足以托起地铁10号线东延段，蜕变为深圳东西两地的桥梁与纽带，仍未可知。而一个立足长远，规划得当、深耕不辍的凤岗，必将为深圳吸纳外溢人才，缓解城市拥堵，抑制周边片区人口密度过快增长，提供强大助力。
从群众意愿、个人情感角度出发，凤岗西紧靠深圳，数以万计“住在凤岗，职在深圳”，为深圳奉献青春的人聚集于此，为之奋斗终身，却无法共享深圳发展带给大家的温暖和关爱，今被舍弃，情何以堪！如今莞深一体，我们更应不分彼此，更应合理利用双方资源，全力为百姓谋福祉。
综上所诉，虽角度不同，皆一辞同轨，众啄同音。
作为跨城地铁，东莞市凤岗镇相关部门，不应仅因某些现实因素，局限于某些现卖楼盘，一叶障目，只看当下，不将凤岗与东莞发展全局综合考虑，与莞深一体趋势背道而驰，因循守旧，错失好局。更不应东西有别，厚此薄彼，凉了民心，失了民意。
地铁工程建设规划作为一项系统性惠民工程，于宏盈工业区设置站点，符合地铁站点规划前瞻性，助力当地发展，共筑百姓幸福家园，合情合理，无从辩驳。
深圳地铁4号线什么时候动工和开通试运行呢
4号线已经开通少年宫到福田口岸了，
深圳地铁4号线什么时候开通
明年8月大运会前 ，2011年6月28日