由于近期国际原油价格高位震荡，国内成品油零售价也迎来了“六连涨”。3月18日起广州地区的92号汽油价格升至每升8.66元，95号汽油升至每升9.39元。3月17日，加油站闻讯赶来加油的车开始排队，队伍一直排到了加油站外。
在油价高企的年代，燃油车辆的使用成本也随之提高，按相关统计，以国内超大城市平均每天通勤76公里来计算，一辆百公里平均油耗7L的车需要燃烧5.32L汽油，按92号汽油来计算每天就是46元，按一个月工作日22天计算要花费1014元。
这时候，一辆能够节油的汽车就显得尤为重要，能将平均油耗降低30-40%的混动车型（HEV）会越来越受欢迎。至于理论上使用成本更低的纯电动车（BEV），受续航里程和充电效率影响，暂时还不具备成为家庭的唯一一辆车的条件。
最近两年，一种兼具混动和纯电动优点的车型——插电混动车（PHEV）型销量增长迅速，2021年，插混乘用车销量突破了60万辆，同比增速达到143.2%。
进入2022年，插电混动开始大爆发了。继1月实现销量8.5万辆，同比增长198.3%后，2月份在有春节假期的情况下实现销量7.5万辆，同比增速达到了338.6%！增速远超纯电动车，并且这种趋势没有停下来的迹象。
能够让插电混动销量爆发的一个基本前提，是技术的成熟和产品的多样选择性。以比亚迪为代表的中国品牌在PHEV技术上突飞猛进，已经成为全球PHEV产品的领头羊。在去年全球新能源销售榜单中，比亚迪秦Plus PHEV和宋Plus/Pro PHEV车型分别位居第五和第八位，销量远超位居第十七位的丰田RAV4 PHEV。
根据乘联会数据，今年2月国内的SUV销量排行榜发生重大变化，比亚迪宋家族以24532辆的销量成绩超过本田CR-V与哈弗H6，一举登顶中国SUV销量第一，其中宋PLUS DM-i以19057辆的销量超过特斯拉Model Y，成为中国新能源SUV销量冠军。目前，宋PLUS DM-i在市场上销售火爆，已经供不应求。
插混产品的火爆也推动了相关技术的发展，除了比亚迪DM-i之外，其它几大中国品牌也纷纷拿出了自己的最新插混技术。例如长城柠檬DHT混动、长安蓝鲸iDD混动、传祺GMC2.0、奇瑞鲲鹏DHT混动及吉利雷神智擎Hi·X等，并大部分推出了自己的插混车型。
相对合资品牌，中国品牌的许多插混车型不仅性能优秀，而且性价比很高，下面，我们就来推荐几款已经上市的中国品牌家用插混SUV车型。
比亚迪 宋PLUS DM-i售价:15.28-20.58万元(综合补贴后)推荐车型：2021款 DM-i 110KM 旗舰型PLUS，指导价17.58万元，全款落地价18.37万元
宋PLUS DM-i 1.5L版本采用的是比亚迪最新的DM-i技术，其主要构成为1.5L骁云插混发动机 结合了发电机与驱动电机的EHS电混系统 DM-i专用刀片电池，它以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，只有在高速巡航的时候进行直驱，这就大幅提升了发动机的效率，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。
宋PLUS DM-i的纯电续航里程有51公里和110公里两种，分别搭载8.3kWh与18.3kWh的高安全磷酸铁锂电池，支持快慢充。其中，110公里车型的适合一线城市的日常通勤，基本可以做到市区完全纯电行驶，将日常行驶费用降到与纯电动车一样的水准。
DM-i系统效率很高，110km车型的系统总功率为173kW，电机最大功率145kW，总扭矩为325Nm，0-100km/h加速时间达到了7.9秒，并且接近于纯电动车驾驶的平顺性。而且在匮电状态下，宋PLUS DM-i的综合油耗只有4.5L/100km，结合60L的油箱，在满电满油的情况下，续航里程可轻松的做到1200km。
作为“全球首款宽体超混SUV”，宋PLUS DM-i的车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距2765mm，前后空间都非常宽敞。得益于动力电池布局在底盘区域，它的后备厢除了地板较高之外，内部平整，座椅放倒以后也保持了几乎全平的状态，可以满足一般家庭的出行需求。
在配置上，宋PLUS DM-i旗舰PLUS与汽油版和EV的旗舰车型相似，比燃油版价格贵了3.2万元，比EV版便宜了2.2万元。配置十分丰富，不仅有着流行的12.3英寸液晶仪表 12.8英寸中控屏，可开启全景天窗、360度全景影像、带车道保持的全速自适应巡航都有配备。DM-i车型的舒适配置有所增加，前排座椅多了加热/通风功能，增加了空调分区控制，另外，前排采用了多层隔音玻璃，进一步增强了行驶的安静性。
宋PLUS DM-i推出时间最早，不仅有着市场的先发优势，而且有着极好的车主口碑，已经形成了排队等车的“DM-i现象”，是20万以内插混SUV车型的最佳选择之一。
魏牌玛奇朵DHT-PHEV售价：16.68-17.78万元（综合补贴后） 推荐车型：2021款 1.5L大师版，指导价17.78万元，全款落地价18.58万元
魏牌玛奇朵DHT-PHEV采用了长城的柠檬混动DHT系统，由1.5L混动专用发动机 DHT100动力总成。与比亚迪DM-i类似，柠檬混动DHT也是以电机驱动为主，不过柠檬混动DHT有2档，发动机在高速直驱中可以扩大高效运行区间，也可以在高于35km/h时与电动机一起驱动车辆，因而在中后段加速的过程中占据了动力优势，在高速工况中也更节油。
玛奇朵DHT-PHEV的纯电续航里程为110公里，搭载19.94kWh的三元锂电池，仅只支持慢充，纯电行驶里程也足够支持大城市日常通勤。
玛奇朵DHT-PHEV的混动专用发动机的最大功率71kW，电机的最大功率为115kW，系统的综合功率197kW，系统综合扭矩410Nm，0-100km/h加速时间只要7.2秒。在匮电状态下，玛奇朵DHT-PHEV的NEDC综合油耗为4.4L/100km，结合50L的油箱，在满电满油的情况下，续航里程达到1100km。
玛奇朵DHT-PHEV版与混动版DHT车型的车身尺寸一致，长宽高为4520*1855*1665mm，轴距2710mm。虽然更为紧凑，但是整体的乘坐空间跟宋PLUS DM-i相差不大。动力电池同样布局在底盘区域，后备厢被占用得不多，行李空间反而要比宋PLUS DM-i更为出色些，一家出门远行都没有问题。
在配置上，玛奇朵DHT-PHEV 1.5L大师版与DHT混动版1.5L大师版基本一致，但价格贵了1.8万元，应该主要是电池的差价。玛奇朵DHT-PHEV 1.5L大师版的配置十分丰富，不仅采用了组合液晶仪表 14.6英寸中控屏，而且还有HUD抬头显示器；前排座椅功能不仅有加热/通风功能，驾驶席还有按摩功能，能够缓解一些长途驾驶的疲劳；在驾驶辅助上，也配备了带车道保持的自适应巡航和自动泊车等功能。
对比宋PLUS DM-i，玛奇朵DHT-PHEV整体效能上也相差无几，由于采用了2档DHT，在性能上还会稍强一点。两款车型在产品力上相差不大，作为长城高端品牌车型，玛奇朵DHT-PHEV要稍贵一些，但在配置和用料上会稍好一些，适合讲究精致的小资消费者。
奇瑞 瑞虎8 PLUS鲲鹏e 售价：15.18-16.58万元（综合补贴后） 推荐车型：2022款 PHEV 1.5T风范e ，指导价16.58万元，全款落地价17.35万元
作为“理工男”车厂，奇瑞也推出了自己的鲲鹏DHT超级混动技术。与DM-i所不同的是，鲲鹏DHT更为复杂，采用了专用1.5T高效发动机与前双电机的组合，还配备3个物理档位，是行业内唯一实现双电机同时驱动、同时发电的插混系统。系统的特色是爆发力强，提速效果更明显，并且动力输出更稳定。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e 的纯电续航里程为100公里，搭载19.27kWh的三元锂电池，纯电续航也可以覆盖一般的日常上下班通勤使用。不过瑞虎8 PLUS鲲鹏e 只支持慢充，外出补能稍有些不方便。
鲲鹏DHT动力由于可以双电机同时驱动，系统综合功率达到240kW，总扭矩为565Nm，发动机还可以根据实际道路情况在最低20km/h时介入加速，车辆起步快、加速强，0-100km/h加速时间达到了7秒。在匮电状态下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e 的综合油耗为5L/100km，结合45L的油箱，在满电满油的情况下，续航里程正好1000km。
瑞虎8 PLUS插混版与燃油版有着几乎一致的车身尺寸，长宽高为4722*1860*1747mm，轴距2710mm，五座版前后空间都非常宽敞，七座版后两排空间就有些局促。同样动力电池布局在底盘区域，后备厢的行李空间达到了889-1930L，长途旅游的时候轻松放下全家的行李，行李厢空间非常优秀。
在配置上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e PHEV 1.5T风范e 与燃油版中配的鲲鹏390T豪情版 基本一致，价格贵了2.29万元，配置中规中矩，采用了12.3英寸液晶仪表 中控的双联屏，前排座椅有加热功能。同样具有可开启全景天窗和360度全景影像，但仅支持定速巡航功能。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e 作为展现自身DHT技术的车型，主要强调多档位带来的丰富场景应用及双电机驱动更好的动力性上，在节能上不如宋PLUS DM-i那么出色，但保持了动力与节能上的平衡，较为适合喜欢澎湃动力又想节油的消费者。
长安UNI-K新能源售价：17.69-19.29万元（综合补贴后）推荐车型：2022款 蓝鲸iDD 1.5T卓越型，指导价17.69万元，全款落地价18.49万元
长安的蓝鲸iDD混动系统以蓝鲸1.5T发动机为基础，发动机与电机联合驱动，可以覆盖48V MHEV（轻混）、PHEV（插混）、REEV（增程式）等多种油电混动技术方案。系统搭载长安自主研发的蓝鲸6档三离合电驱变速器，在多档位的加持下，无论在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，均能保证瞬间的动力爆发，为用户提供舒享体验。
UNI-K插混车型的纯电续航里程为130公里，搭载30.7kWh的三元锂电池，纯电续航进一步增加，并且可以支持快充，纯电出行的覆盖范围更广一些。
iDD混动系统的蓝鲸NE1.5T发动机的最大功率122kW，最大扭矩为255Nm，电机的最大功率为85kW，电机最大扭矩330Nm，系统总扭矩达到590Nm，推动重达2吨的车身0-100km/h加速时间只要8.1秒。低速时采用纯电，响应快轻松起步，在高速工况下HEV混动模式加速畅快，80-120km/h仍然保持加速度，在高速超车时动力输出依然强劲。在匮电状态下，UNI-K蓝鲸iDD的NEDC综合油耗为5L/100km，结合53L的油箱，在满电满油的情况下，续航里程达到1100km。
UNI-K的iDD版与燃油版的车身尺寸一致，长宽高为4865*1948*1690mm，轴距2890mm，中型SUV的尺寸让前后空间都非常宽敞。动力电池同样布局在底盘区域，后备厢的行李空间为518-1412L，行李厢地板虽然也有点高，但是好在够宽，充分满足一家出游。
在配置上，UNI-K蓝鲸iDD1.5T卓越型与燃油版中配的2.0T卓越型基本一致，但价格贵了2.3万元，配置中规中矩，采用了组合液晶仪表 10.25英寸中控屏，支持语音识别控制系统，具有可开启全景天窗、360度全景影像和全速自适应巡航系统等。
UNI-K iDD的尺寸是这四款中最大的，达到了中级车的水准，低配版车型与宋PLUS DM-i高配车型价格差不多，虽然少了一些科技配置，但是空间舒适性和实用性却增强了不少。UNI-K蓝鲸iDD更多的是依靠发动机的性能，利用多档变速器使发动机在直驱状态下的油耗得以优化，电机则在低速工况时单独驱动或中速工况时联合发动机一起驱动车辆，从而保证在各个工况区间动力的延续性，同样保持了动力与节能上的平衡。适合喜欢大空间而又在乎油耗的消费者。
以上四款中国品牌插混SUV，都有着极低的油耗，不怕油价波动，加满一箱油能够行驶1000公里以上，还可以实现市区用电、长途用油的最佳使用方式，可谓结合了纯电和燃油车的各自优点。
并且，插混车型的好处还不止这些，这几款车型目前在大部分城市可以直接上新能源牌，不需要购置税还有补贴等，大大拉低了购车成本。既好开又好用，你会选择哪一款呢？
文 | 鹿野