优点
- 紧凑型SUV的激进定价
- 内部有足够的空间来容纳人员和货物
- 信息娱乐系统使价格昂贵的竞争对手蒙羞
- 1.3L发动机经济
缺点
- 驾驶动力比好玩更麻烦
- 需要一些选择包来保佑黑暗的小屋
- 竞争对手提供类似金钱的更多个性
如果您打算在预算不菲的情况下购买全新的四轮驱动跨界车，那么日子就很艰难，但2021年雪佛兰开拓者认为这是可以解决的。雪佛兰SUV系列中最便宜的车型，在您购买AWD时，其标价并不能吸引到1.9万美元，但即使如此，只要您愿意，它仍然不会破产。忍受开拓者的妥协才能到达目的地。
如您所料，开拓者将其许多造型线索归功于更大的Blazer SUV。这些比例看起来比整体尺寸所暗示的更具肌肉感和意图，特别是张开的下部前格栅上方的斜眼大灯。介意我的测试车的午夜蓝色金属漆并不是最讨人喜欢的阴影：更明亮的颜色有助于强调对比部分，例如镀铬和厚实的覆层。
在痴迷于排量的美国，开拓者的1.3升涡轮增压三缸发动机是一个怪异的事情：容易忘记的是，在欧洲和亚洲，从节气的汽油中吸取更多的东西一直是现状现在。雪佛兰的三缸发动机可提供155马力和174磅-英尺的扭矩，但最大的惊喜是它实际上是开拓者可以使用的两台发动机中的较大者。
标配的是甚至更小的1.2升涡轮增压发动机，从其三个汽缸获得137马力的动力和162 lb-ft的扭矩。它使用无级变速箱（CVT），与1.3升9速自动变速箱不同。如果您想要全轮驱动而不是仅为前轮提供动力，则您需要为更大的发动机付出更多的努力。
2021 Trailblazer FWD L的起价仅为19,000美元（加上目的地的995美元），不到目前美国新车平均销售价格的一半。您将为Trailblazer AWD LS 1.3L多付$ 3,100，这是第一台提供更强劲引擎和全轮驱动功能的内饰。我的评测车是正向（比较）Trailblazer AWD LT，售价为28,180美元，带有选件和目的地。
您的钱将为您提供17英寸高光黑色合金轮毂，前雾灯和LED日间行车灯，电动调节后视镜，电动车窗，前排加热座椅，无钥匙进入和启动，OnStar 4G LTE WiFi，7英寸信息娱乐系统，带有无线Android Auto和Apple CarPlay，以及USB Type-A和Type-C端口以及辅助输入。安全技术包括车道保持辅助，向前碰撞警报，轮胎压力监控以及自动紧急情况和前行人制动。
售价620美元的自适应巡航控制系统套件增加了更智能的巡航系统，变速杆和方向盘的皮革包裹，4.2英寸彩色显示屏，中间夹在驾驶员模拟仪表之间以及后中央扶手。另外增加了620美元的便利性套件，包括单区域自动空调，后视镜自动调光，120V电源插座，SiriusXM，信息娱乐触摸屏的8英寸升级以及后置USB Type-A和-C充电端口。
最后，345美元用于后方停车辅助，后方交叉路口警报和盲点警告。没有皮革选项，只有人造革才能从令人满意的布料上进行升级，并且奇怪地没有可用的无线充电垫，这很奇怪，因为雪佛兰通过采用无线智能手机投影技术已经领先于许多人。您甚至可以同时连接两个蓝牙设备，这远远超出了许多昂贵的SUV所能管理的范围。
在旅途中，这款1.3升的发动机不堪一击。加速是缓慢的一面，尽管城市喧嚣是合理的，开拓者开始对高速公路的深度感觉有所提高。踩下脚以利用下一车道的间隙，变速箱急忙将您带回动力区，这令人不安地缺乏抱怨。在密歇根州的高速公路上，时速限制通常为70英里/小时，在慢车道上通常意味着80英里/小时，与其他小型交叉路口相比，在通行速度较快的道路上，我挡车的频率更高。
同样的沉默也出现在更有趣的道路上，开拓者未能将火扑灭。当您试图平整不规则的沥青时，轻巧的悬挂是有道理的-尽管较短的轴距和不缺少的车身侧倾意味着较粗的部分仍广为人知-但对发烧友驾驶员没有帮助。
不过，也许这要求太多了。经济型汽车是开拓者的青睐，EPA规定的1.3L FWD最高可达31 mpg，而我的AWD版本在城市为26 mpg，在高速公路上为30 mpg，在总和下为29 mpg。我的混合驾驶毫无疑问地达到了这些数字。机舱的设计令人难以忘怀，不同色调的塑料束带无法抬起通常是深色的内饰，但至少感觉像螺丝钉般整齐而宽敞。
后排座椅向上放宽25.3立方英尺的货物空间，后排座椅向下放宽至54.4立方英尺。本田的HR-V还有更多。日产的踢球少了。雪佛兰得到的两个竞争对手都没有提供的是可折叠的前排乘客座椅，几乎打开了机舱的整个长度，可以运输更长的物品。HR-V和Trailblazer在后部的腿部空间也比Kicks多。
我不喜欢2021开拓者，我只是想记住它。体积更小，更具生气的版本的Blazer的想法并不是一个坏主意，而且雪佛兰的造型具有一些不错的角度，仅仅是这种紧凑的跨界车在任何方向上都无法真正走到足以脱颖而出的人群。马自达的CX-30与这种LT内饰的价格相同，但外观和驾驶性能却要好得多。开拓者为聚会带来了更多的实用性和货运空间，但是我知道我宁愿向外看，还是停在车道上。