厦门地铁3号线的地铁概述
厦门地铁3号线（厦门岛——翔安——厦门新机场）：为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。
厦门地铁3号线线路全长36.73公里 ，设站26座。3号线一期厦门火车站—五缘湾站调整后线路起点由厦大老校区调整至厦门火车站，线路长度由原建设规划的18.6km调整为15.3km，车站数量由16座减至13座，平均站间距1080m，敷设方式维持全地下。调整后五缘湾停车场微调位置至枋湖北二路以南，云顶北路以西，沿云顶北路布设，用地现状为各种工贸公司，设计为地下停车场，占地面积7公顷。
厦门地铁3号线二期五缘湾站—翔安机场站线路长22.56km，于翔安东路部分高架敷设，高架段长度约5.76km，其余为地下线，共设车站13座，其中高架车站3座，平均站间距1538m。蔡厝车辆段位于蔡厝综合维修基地内，选址在翔安东路与窗东路交叉口东南侧地块内，现状为村庄、农田、绿地以及水塘。蔡厝综合维修基地总占地面积约81.2公顷。
厦门地铁3号线为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道，同时，该线也提供了链接漳州轨道交通的可能。线路自厦门火车站站至林前站，长约22.4公里，设站17座，平均站间距1.5公里，投资123.6亿元，线路中部设置新店车辆段，线路北端设置洪溪停车场。
厦门地铁3号线行经站点：
一期站点设置：厦门火车站（换乘BRT）、湖滨东路站（换乘1号线）、体育中心站（换乘2号线）、仙岳山站、竹坑路站、华盛路站（换乘原3号线）、华荣路站、火炬园站（换乘1号线）、小东山站、安兜站、金尚路站、双十中学站（换乘BRT）、五缘湾站（换乘2号线）
二期站点设置：翔安会展中心站、东界站（换乘7号线）、洪坑站（换乘4号线、8号线）、城场路站、洋塘站、洪钟大道站（换乘5号线）、浦边站、后村站、蔡厝站、大嶝站、双沪站（换乘4号线、8号线）、阳塘站、翔安机场站（换乘4号线、8号线）
厦门地铁3号线今年能开通吗
能 因为他是准备2020年开通的
厦门地铁3号线过海段项目有何奇特之处
7月13日点18分，埋深达海平面下60米、目前国内最深过海地铁隧道--厦门地铁3号线，过海段泥水盾构右线掘进完成，顺利穿越东海。由于该项目在海平面下60多米开展施工，人员需要承受高达5.38个标准大气压，因此非饱和气压下的换刀作业，也创造了过海泥水盾构掘进施工国内最新纪录。
厦门地铁3号线过海通道工程设1站2区间。其中，五刘区间采用2台泥水盾构施工，线间距15-25米,海域段长度1.1公里，设2个联络通道。项目承建单位中铁一局城轨公司厦门过海通道项目负责人罗进海介绍，超高强度下的带压换刀作业是3号线过海盾构掘进施工中遇到的最大挑战。
正常人承受压力是1个标准大气压，目前国内盾构掘进施工带压换刀作业压力最高不超过3个大气压。5.38个标准大气压即意味着掘进施工的换刀作业中，作业人员身上要承受每平方厘米5.38公斤的巨大压力。这极大考验了人的生理和心理承受力，也对3号线过海段盾构掘进的技术和安全管控能力提出了极高的要求。
厦门地铁3号线全长36公里，设计时速80公里每小时，起于厦门火车站，止于翔安机场，线路串联了厦门火车站及周边新老城区以及机场、空港经济区等重要区域，它的建设不仅会方便市民出行，而且必将促进厦门经济社会发展，助力海西经济区建设。
厦门地铁三号线、翔安大桥什么时候开通
我也想知道，有人清楚不？最近看中翔安新副中心的板块价值，想买LOFT类型的楼盘，听说有个八融LOFT，总价才50万元起，性价比还是不错的，感觉挺有投资潜力的。如果地铁三号线和翔安大桥开通了，比住在岛内都舒服，那升值空间更大。
为什么厦门地铁会被很多人吐槽没人坐
国家的发展也是离不开城市的发展，近几年厦门的发展也是很迅速，作为一个东部沿海城市，厦门有着很多的资源和发展机会，而且厦门的旅游景点有很多，很多人都会去厦门旅游一番，可是大家在去厦门旅游的时候，都会发现这样的一个现象，就是很多人宁愿去挤公交，也不愿意去坐地铁，这到底是为什么呢？一起来跟小编了解一下吧。
厦门地铁1号线全程30.3公里，几乎每1公里就是一个站点，这对于高速地铁来说，刚发动就等于要停车了。这对于乘客来说，明显体验不佳。大多数时候，大家去做地铁却觉得空荡荡的，入口处和出口人非常少。反观BRT，分分钟挤爆的节奏。
网上很多人分析，厦门地铁1号线不到厦大、不到轮渡、不到火车站、不到湖里老城区、不到机场、不到集美老城区、不到杏林老城区，统统这些人流大的成熟的地标性位置都没有经过，地铁1号线经典的合理走向是：厦大始发，经过思明南路到轮渡站，接下来经过开禾路口到思北站，公园东路站,将军祠站,火车站再然后走嘉禾路去机场。
不仅如此，有很多的居民反映到，只有地铁线路覆盖面积很广，才能够给人们带来很大的便利，但是厦门的地铁建成数量很少，而且地铁的站点分布的也不合理，有的时候去地铁站要花费很多时间，在去地铁站的路上比坐地铁的时间还要多，这样还不如直接做方便快捷的BRT快速公交呢，也就是因为以上这些原因，使得很多人宁愿去挤公交，也不愿意去坐地铁。
城市地铁的建设会给厦门带来哪些变化
地铁的修建会给一座城市带来巨变，厦门地铁的开通运营也给厦门带来了翻天复地的变化。
地铁的建设对一座城市将带来各个方面的改变，大爱美丽厦门。
厦门地铁3号线火车站到火车站北广场有出口吗
厦门地铁3号线，
不经火车站。
只经厦门北站。
不通厦门北站广场。
但出站后，
可从岩通路或岩顺路前往厦门北站广场。
厦门地铁早上几点上班
截至2019年7月份，厦门地铁只开通了一条线路即1号线。2号线正在进行为期三个月的空载“试运行版”，3号线权、4号线一期、6号线一期正在建设中，所以暂时无法得知1号线以外的线路的运营时间。
厦门地铁1号线的运营时间为：6:30-22:30。
地铁1号线运营时间
全天运营时间为6:30-22:30，从镇海路站到岩内站单程运行时间52分钟，首班全程运行时间48分钟，末班全程运行时间51分钟左右。
不同时段，地铁的行车间隔不同。
工作日，早高峰7:30-9:30、晚高峰17:30-19:30时段内，行车间隔6分45秒，
20:30-22:30时段内，行车间隔9分35秒，
其他时段行车间隔8分35秒，
意味着工作日最快6分45秒一班车，最慢9分35秒一班车。
周末，10:00-20:00高峰时段内，行车间隔7分10秒，
其他时段行车间隔8分35秒，
即周末最快间隔7分10秒一班车，最慢8分35秒一班车。
厦门有几条地铁线可以坐
厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成：厦门地铁1号线、厦门地铁2号线和厦门地铁3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约247公里。下面主要介绍一下厦门地铁一、二、三号线的详细情况
厦门轨道1号线
厦门地铁1号线总长31.5km，设置车站19座，平均站间距1.4公里。路线首期从轮渡至厦门北站，南北骨架线，南起中山路步行街，沿中山路向东辐射，后转入文园路向东北辐射，于文园路口转入厦禾路，后沿嘉禾路向北，经现状海堤跨海后沿杏前路、杏林北路到达杏林组团东侧，后沿规划和美路向北贯穿集美新城，过沈海高速后止于厦门北站。
线路连接厦门火车站、嘉禾路商业区、杏林组团、集美新城、厦门北站等区域。线路北端设崎沟综合维修基地，在厦门北站附近设置车辆综合维修基地。
厦门轨道2号线
厦门地铁2号线总长39.1km，设置车站21座。路线首期从五缘湾至海沧新城，东西骨架线，东起钟宅湾，沿环岛干线向南至何厝后沿吕岭路经江头由湖滨北路向西跨海，经海沧后止于马青路北侧，构建本岛与海沧快速跨海连接通道。
线路连接岛内五缘湾商务区、厦门软件园、吕岭住宅区、海沧中心区等区域，远期将在海沧区内延伸至马銮城市副中心。线路中部海沧组团设置卢坑车辆段，在海沧马青路以北设置车辆段备选用地，线路北端设置东孚停车场，岛内设浦东停车场。
厦门轨道3号线
厦门地铁3号线总长41.2km，设车站29座。线路首期从厦港片区至翔安新城，西南—东北向骨架线，线路西起厦大，沿思明南路转入镇海路向北铺设，后经市府大道穿越筼筜湖沿七星路向北穿仙岳山，后转至湖里大道、枋湖北二路向东，跨海后到达翔安片区，沿规划洪钟大道向北铺设连接新店、马巷组团，止于沈海高速北侧，构建本岛与翔安片区快速跨海连接通道，线路南端预留向南延伸至漳州。
未来规划：线路连接岛内的传统核心区、市级行政中心、湖里区、翔安区等区域，于翔安新店、马巷设置车辆段备选用地。
