憋了太久的心，谁能禁得住阳光的诱惑？用这句话来形容如今的中国房车市场特别贴切，后疫情时代，中国房车市场正以蓄势奔跑的姿势进入发展快车道，截至10月，国内自行式房车上牌数已达10368台（不含进口底盘和拖挂房车），同比增长47.8%，再一次见证行业向上的力量。
快速增长的经济以及人口基数决定了房车在中国的未来发展画像，消费升级的需求又给我们明确了潜在的产业路径，后疫情时代扩内需双循环的基调也让房车产业迅速升温。因此，近年来以房车露营为主题的业态成为人们休闲的主流话题。如今，房车在路上随处可见，可以说，房车在中国发展的20年，已完成了概念认知并进入快速发展通道。
房车在中国，已逐渐彰显出星火燎原之势，增长率连续三年排名世界第一。10368台的上牌数据对于实际销量而言，有一定滞后，同比连续4年的数据来看，2021年度整体销量有望突破30000台（含拖挂式房车和进口底盘房车），保持40%持续增长。
在截至10月的国产自行式房车中，自行式C型房车数量为6558台，占比63%，自行式B型房车上牌数为3748台，占比36%，自行式A型房车占比最少，不足1%。自行式C型房车以空间大、载客数多、保温隔热性能好等特点，获得了更多用户的青睐。
从上牌数量来看，上汽大通MAXUS原厂房车凭借V90以及V80等多种产品矩阵，以微弱优势登顶上牌数榜首，宇通客车紧随其后。戴德隆翠、卫航房车、奇瑞瑞弗、亚特房车、览众房车、金冠房车、扬州赛德、法美瑞等头部品牌也都有较高的同比增长。头部品牌占比已超50%，从数据来看，房车产业已逐渐形成向上聚焦。
从上牌数所体现的用户地区画像来看，符合三个特征：一是房车的市场热度符合中国经济发展的区域特性，GDP发展较好的地区，人们对消费升级的需求也越旺盛，随之而来的休闲需求也就越多，因此房车市场发展的也越好；其次，符合地区产业发展辐射规律，在T20排名数据中可以看到很多地区都是房车生产制造企业较多的地区，因此对房车文化的产业和产品认知也会更好一些；第三，数据画像同时还体现出对于房车文化底蕴较好的地区，也依旧是市场热度较高的，例如华北和东北地区，在中国房车产业发展的20多年里，一直都是用户较为活跃的地区，因此，经济发展、产业聚集以及文化底蕴都是目前国内房车文化发展的重要标签。
就截至目前的市场上牌数据来看，国产依维柯欧胜底盘占比37%，上汽大通V90占比20%，两个品牌的底盘在国产自行式房车中占据半壁江山，同时，福特新全顺（V362）底盘依托于较好的操控和汽油机的属性，赢得了众多城市通勤和旅行双重需求的用户，占比进一步提升。上汽跃进H500以及H300也凭借空间和性价比优势，逐渐成为平头轻卡房车的不二之选。大热的长城炮底盘，虽为览众房车独家使用，截至目前也凭借出色的四驱轻越野属性打出了一片天地。
截至10月，基于国产依维柯欧胜底盘开发的房车品牌中，宇通房车的上牌数排名榜首，戴德隆翠、旌航、瑞弗、亚特、金冠、赛德、新飞以及飞翔等房车展常客也都位列前十，并且较去年同期均有不同程度的增长。
在上汽系列底盘（大通V90、V80以及快运轻卡H500和H300等）的房车中，上汽大通MAXUS原厂房车凭借原厂品质和独有的一系列尖端配置，以较大优势位列榜首，同时，以B型房车为主打产品的卫航房车也有不俗表现，有一点要强调的是法美瑞房车，凭借"海角7号"这一平头轻卡爆款车型，也同时进入上汽系列底盘前十榜单。
皮卡房车一直是国产自行式房车中的重要品类，览众房车凭借当红单品“自由炮”强势登顶皮卡皮卡底盘房车上牌数榜首；齐星房车则是凭借自家升顶“绝技”在五十铃D-MAX和上汽T70底盘上发力，也有不俗的市场表现。皮卡底盘房车凭借四驱动力和较好的通过性，一直是户外越野爱好者的首选，这是一群高忠诚度的用户和高垂直的群体，据悉上汽大通原厂依托“上汽牛”皮卡底盘的双涡轮和500N.m的四驱皮卡房车，很快也会跟大家见面，未来也希望能有更多优秀的皮卡底盘进入市场。
房车在中国，还有很长的路要走，从2001年的首台房车问世，刚刚走过20个年头，依照乘用车的市场发展规律自己中国特色的国情，房车在中国一定会有很好的发展和未来。目前，中国房车产业发展已经进入快车道，市场培育逐渐趋于成熟，但仍处于野蛮生长期，还需要更多人的努力，从产品导向、政策护航以及后市场链条服务等多维度协同发展，共同培育和守护中国房车市场。
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