金温铁路复线是属于金温公司的还是属于铁道部啊
金温铁路现在还是属于金温铁路公司的，其中由地方和当时的铁道部合股组织经营的。现在复线后，改名为金温货运，而重新建造了金温高铁（属于国铁）。
浙江金温铁道开发有限公司公司属于国企
是有限公司
浙江金温铁道开发有限公司（以下简称金温公司）是金温铁路的业主单位。成立于1992年11月12日，注册资金98870万元。
公司设有党群工作部、办公室、财务部、劳动人事部、经济发展部、安全技术部、工程管理处、运输部、工电部等部门及公安分处，下辖温州站、温州西站、青田站、丽水站、缙云站、永康站、武义站、金华南站等8个中心站和货运分公司，拥有员工2600多人。
金温铁路最大的货运站温州西站年货物吞吐量达1280多万吨，具有整车运输、零担运输、集装箱运输、五定班列和行包快运等多种运输产品，并在经营模式上积极探索从装卸型货场向物流型货场的转变。
(2)金温铁路官网扩展阅读：
1998年4月全线通车前夕，金温公司董事会尊重南怀瑾先生“功成身退，还路于民”的愿望，同意将香港联盈兴业有限公司在金温公司的股权转让给浙江省和铁道部。目前，金温铁路为浙江省（占股份55%）和铁道部（占股份45%）两方合资的铁路。
据统计，从1998年6月至2008年底，金温公司已累计发送旅客5870多万人，到发货物7530多万吨，运输收入57亿元，并实现连续安全行车3352天和第九个行车、人身安全年，取得了良好的社会效益和经济效益。2007年，公司荣获了浙江省“五一劳动奖状”和全国“五一劳动奖状”。
金温铁路上为什么没有DF11与DF4D
金温铁路持续盈利十几年了，现在新购的也是东风4D。之前一直是只选对的不选贵的机车
6月1月起金温铁路的火车和动车都停开是真的吗
这个绝对不是真的。
根据12306官网查询结果显示，从2020年6月1日起，金温铁路上从金华南开往温州南的高铁动车仍然继续开行，一直到最远的30天内，火车仍然持续开行。
以6月1日为例，当天由金华南开往温州南有29趟，其中高铁27趟，动车2趟。
高铁中最早的一趟车是G7341次列车，金华南06：54出发，08：23到达温州南，旅行历时1小时29分钟。二等座票价68元，途中经停永康南，缙云西，丽水，青田。
高铁中最晚的一趟车是G7655次列车，金华南21：31出发，22：55到达温州南，旅行历时1小时24分钟。二等座票价68元，途中经停永康南，缙云西，丽水。
动车中最早的一趟车是D3211次列车，金华南08：08出发，09：24到达温州南，旅行历时1小时16分钟。二等座票价68元，途中经停永康南，丽水。
动车中最晚的一趟车是D3235次列车，金华南17：53出发，19：21到达温州南，旅行历时1小时28分钟。二等座票价68元，途中经停武义北，永康南，缙云，丽水。
金温机车
金温官方说有抄33台机车，4B多，有20几台，编号都以7或9开头，全是货型，4D只有2台，4161和4231，也是货型。没有4C。8B只有1台，5579。还有2台DF12调机，编号003X。
补充下机车配属，旧几年前的，不知道现在有没有更新。
2010-02-19 08:53
金温地方铁路金温温段配属机车
东风4B货7401 7402 7619 7620 7621 7622 7623 7624 7625 7626 9463 9464 9465 9466 9467 9476 9477 9478 9479 9481 9482 9492 9493 9494 9498 9499 9500
东风4D货4161 4162 4232
东风8B5579
东风12(暂缺车号)
做了一年多的金温铁路乘务员，知道了女人堆里不好混，现实的社会只有
当今社会就是这样现实，残酷无情。
金温铁路是私人的还是国家的
金温铁路是
1991年1月，南怀瑾任董事长的香港联盈兴业有限公司与浙江省政府共同签署了项目可行性研究报告，并得到了国家计委的批准，确认“该项目是可行的，社会效益也是比较好的”。最初的意向终于变成了可行的方案，1992年1月26日，时任浙江省副省长柴松岳率团赴港，双方签订了合资成立浙江省金温铁道开发有限公司的合同。确立由香港联盈兴业有限公司与浙江省地方铁路公司合资兴建金温铁路。11月12日，金温铁道开发有限公司在温州注册登记。金温铁路总投资1.72亿美元（折合人民币9.46亿元），其中注册资本5733万美元，浙江省地方铁路公司出资1147万美元，占20%，香港联盈兴业股份有限公司出资4586万美元，占80%。其余资金由金温铁道开发有限公司向境外贷款。11月18日，浙江省金温铁道有限公司正式挂牌成立，南怀瑾担任公司董事长兼总经理。在公司开业典礼上，浙江省政府领导高度评价南怀瑾对促成金温铁路开工的贡献，称他为“金温铁路的催生者”。
1992年12月18日，金温铁路开工仪式在浙江缙云仙都隧道工地隆重举行。9时40分，“轰隆隆……”，金温铁路建设的第一声炮声响起，全场6万多名群众的欢呼声、掌声和炮声，直冲云霄，浙西南人民苦苦期盼的金温铁路终于破土动工了。
金温铁路开工之后，数万名建设者和沿线广大群众义无反顾，勇于拼搏，无私奉献。铁路动工后没多久，正赶 上过春节。许多工人为了抢进度，放弃了同家人团聚的机会，仍然奋战在工地上。沿线群众舍小家为“大家”主动拆除住房，让出良田，毫无怨言。多少建设者如同战争年代的战士一样，一不怕苦，二不怕死，为金温铁路奉献了青春，贡献了智慧，甚至献出了宝贵的生命。
金温铁路始自金华新东孝起，经武义、永康、缙云、丽水、青田等市县，终至温州龙湾。沿线地形复杂，多为崇山峻岭，桥隧相连。沿途经过135座桥梁、930座涵洞和96个隧道。全程251公里，有37公里为山洞隧道，15公里为桥梁，平均每两公里有一座桥梁，每4公里有一座隧道，这条铁路的建设难度，不亚于成昆铁路。1994年5月，铁道部决定参股建设金温铁路，不但解决了加大建设投资的问题，而且有利于这条路纳入全国铁路网，发挥最大效益。经过广大建设者的艰苦拼搏，1997年7月，金温铁路提前5个月全线铺通，一条钢铁巨龙横贯在浙西南的大地上。金温铁路成为中国第一条由地方、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。
金温铁路的兴建还起到了抛砖引玉的作用。南怀瑾个人出资与浙江省政府共同兴建金温铁路的消息传开，立时引起海内外舆论的广泛关注，纷纷认为金温铁路的动建，标志着“中国的对外开放水平达到了一个新的高度”。
1998年6月11日清晨7时，随着一声长长的汽笛声，首列金温铁路列车“海鹤号”缓缓驶出温州站，向杭州进发，这标志着我国第一条合资铁路、第一条由铁道部、地方政府和香港三方合资兴建的铁路——金温铁路全线正式开通运行。浙南人民听到了企盼已久的火车汽笛长鸣声，百年“铁龙”梦终变现实。
金温铁路的建成和开通，填补了铁路浙赣线以东至沿海10万平方公里的铁路网空白，打开了华东地区内地到沿海的通道。金温铁路途经的地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口，使浙江的投资环境得到进一步的改善，极大提高了沿线森林、农副产品、矿产品、旅游资源等的开发和利用，对于推动浙西南地区的经济发展具有重要意义。发展
金温铁路开通以来，在浙江省和铁道部的支持下，金温公司面对运输市场，以改革促发展，提出了“安全、高效、优质服务”的经营宗旨和“服务航空化、环境宾馆化、作业标准化、经营
市场化”的管理目标，建立了与市场接轨的精干高效的用工机制。经过努力，金温铁路最大的客运站温州站已成为日均到发旅客2万人次以上的铁路一等站，并荣获了“全国精神文明建设工作先进单位”荣誉称号。它气势恢宏的整体结构、整洁舒适的内外环境和良好的客运服务，赢得了广大旅客的称赞。金温铁路最大的货运站温州西站年货物吞吐量达1280多万吨，具有整车运输、零担运输、集装箱运输、五定班列和行包快运等多种运输产品，并在经营模式上积极探索从装卸型货场向物流型货场的转变。据统计，从1998年6月至2006年底，金温公司已累计发送旅客4600多万人，到发货物5500多万吨，运输收入41亿元，并实现连续安全行车2621天和第七个行车、人身安全年，取得了良好的社会效益和经济效益，是中国效益最好的合资铁路公司之一。
1998年4月全线通车前夕，金温公司董事会尊重南怀瑾先生“功成身退，还路于民”的愿望，同意将香港联盈兴业有限公司在金温公司的股权转让给浙江省和铁道部。金温铁路为浙江省（占股份55%）和铁道部（占股份45%）两方合资的铁路。
金温铁路公司不受任何铁路局管辖
您好，金温铁路现在还是属于金温铁路公司的，
金温铁路是中国第一条由地方、铁道部和香港三方合资兴建的铁路，
金温铁路2015年12月26日扩能改造完成，有一些站就移交给上海铁路局金华车务段管辖。
金温铁路扩能改造工程的简介
金温铁路抄扩能改造工程袭是国家重点建设项目和我省“七线两枢纽”铁路建设重点项目之一。扩能改造后，金温铁路将按照全新线位走向，西起金华南站，东至铁路温州南站，全线长188.3公里，设计时速200公里每小时，项目总投资179.7亿元。 其中金华地区东孝至金华南增建第二线5.3公里；金华南至温州南火车站新建双线铁路183公里（在我市（温州）境内为20余公里），线路自金华南站引出，经武义、永康、缙云、丽水、青田，至温州南火车站。全线共设9个车站：改扩建既有东孝、金华南、丽水、青田、温州南站，新建武义北、永康南、缙云西站，预留帧埠站。
