中铁快运和中铁物流是一家的吗 有什么不同
请访问中铁快运官方战略合作伙伴，首先国企没有加盟的概念，
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中铁快运依托遍布全国的高铁列车（动车组）、旅客列车行李车、特快及快速货物班列、电商班列等铁路运输资源，综合运用铁路、公路、航空各类运输方式以及经营网络、仓储与配送网络和信息化平台、95572客户服务平台、电子商务平台，中铁快运竭诚为广大客户提供高铁快运（当日达、次晨达、次日达、隔日达以及经济快递、同城快递、车票快递）、普通货物快运（时限快运、标准快运、特色快运）、货物快运（铁路整车、零担、集装箱）和普通包裹代理（铁路车站行包房受理行李、包裹）等系列产品服务。根据客户个性化需求，提供运输、仓储、分拨、配送、包装、信息跟踪、保价保险、签单返回、异地调货、代收货款、电子商务等增值服务，为广大客户提供物流方案设计、供应链管理等全方位、“一站式”综合物流服务。
中铁快运自有公路运输及城市配送汽车近3000辆，每日定点、定线开行210条公路干支线班车，分拨、仓储场地面积约60万平方米，日均运输包裹约40多万件，年发运量约350多万吨。
中铁快运拥有并在全国所有城市开通使用95572客户服务电话和95572短信息服务平台，建立起7×24全国统一客户服务体系和集信息追踪查询、电子商务（中铁快运官方微博、微信）于一体的服务平台。
中铁快运始终专注于不断提升综合物流服务能力和服务品质，全面通过ISO9001标准质量体系认证，是中国交通运输协会快运分会会长单位，多次荣获全国现代物流先进集体、全国先进物流企业、中国物流百强企业、中央国家机关文明单位等荣誉称号。
高铁物流是否有政府补贴
高速铁路快运是国家铁路的业务，不存在政府补贴
「高铁快递」推出后将对物流行业带来什么影响
中国高铁刚刚起步，线路里程，运力还有提升的空间。高铁的速度秒杀长途汽运，准点率又比专空运和汽运都高。属资本逐利本性，高铁货运价格不会低，应该会参照空运定价。空运的速度优势主要体现在远距离大城市之间的点对点，但对于需要更多转运环节的小城市而言，空运速度优势被稀释。未来比较看好高铁货运，要让全国大部分的用户实现快递一日达，只能借助高铁。
高铁能不能货运
不可以。
目前为什么高铁不跑货运原因：
高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。
动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。
货运列车只能在普速铁路和重载铁路上行驶，线路能够承受较高的重量，同时有砟轨道增加了轨枕的弹性，加大轨枕的承载能力。而高铁的无砟轨道是没办法承受货运列车重量的。
两种列车的轴重不同，货运的一般都在20t以上，而咱们的高铁轴重才15t。
铁轨不一样，货运列车特别是重载列车的铁轨要求硬度强度高，而对平直度，钢轨焊缝等等要求没高铁铁轨那么严格，而高铁铁轨硬度低韧性好，整条铁轨都是无缝焊接，运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大，而且容易对铁轨造成破坏，铁别是焊缝处。
高铁铁轨成本比普通铁轨贵近一半，先不说能不能良好运行，用贵的铁轨跑货运车，成本上划不来。除此之外，在通号，桥梁等方面，高铁的成本高，跑货运实在是大材小用了。
(4)高铁物流扩展阅读
货运列车种类
敞车
敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。
因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。
棚车
棚车，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。
用高铁做货运是否现实如果能实现，生活将会有什么改变
随着高铁建设发展，新建高铁、新造高铁列车更多考虑高铁快运物流相关条件，将利于高铁快运的进一步发展。此外，在高铁安全管理、检修作业、运营组织等科技化水平不断提升中，铁路企业可以根据线路实际情况和市场需求，适时推出高铁货运动车组，构建与世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网的快运物流服务体系，推动中国快运物流业向创新发展、协调发展、绿色发展、共享发展的更高水平迈进。
解筱文：评论人、作家、战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。
中国高铁适宜货运吗
高铁货运已经开始试点了。
2014年9月 武汉、兰州、西安、昆明、太原等多个铁路局开行货物快运列车，时速可达120公里；同时，试水“高铁快递”的城市也迅速增加，货物“坐”高铁“当日达”“次晨达”“次日达”已在40多个城市实现。
高铁货运是铁路加快转变发展方式中又一次惠及全国民众的重大举措，随着中国物流行业的快速发展，货主对货物送达时效性的要求越来越高，高速货运铁路的需求越来越大，因此，发展高速货运铁路将是大势所趋，也是顺应中国社会市场经济发展需要、科技快速发展需要的重要举措。
作为中国铁路发展的急先锋，高速铁路货运化是一次不错的尝试，希望高铁快运依托自身优势，立足于市场，不断创新，为人民带来更好的服务。但是每项新改革在运行过程中总是会有各种各样的不足和欠缺，高铁货运快递在成长的路上还需要全社会和民众更多的理解和支持。
高铁什么情况下转为物流运输
现在这个时候转为物流运输就比较适宜。这样恰巧可以补充客运收入不足的问题，又有利于物流高效运作。