按照适用范围和车体宽度分类,城市轨道交通车辆可分为哪几种
按牵引动力的配置
例如我们最常见的四动两拖，四个M车和两个T车。
按车体宽度、长度不同
我们的A、B、C型车最根本的区别就是宽度、长度不同，才导致了它的客运量的不同。
上海地铁四号线的A型车
呼和浩特1号线的B型车
C型车
按车辆的牵引方式
根本原因是牵引电机的不同使车辆的牵引方式不同，我们常见的牵引电机有直流旋转式牵引电动机、交流旋转式牵引电动机和直线电动机。
上海地铁采用直流传动的车辆
广州地铁采用交流传动的车辆
广州地铁采用的直线电机车辆
按车体材质
铝合金车辆、不锈钢车辆、耐候钢车辆
按受电方式
带有受电弓和第三轨受电的车辆
受电弓
按电压等级
DC750和DC1500
望采纳！！！
·地铁列车什么是“四动两拖” 分别指什么A型车辆和B型有什么不同
地铁列车的四动两拖指的是地铁的列车编排，动是指有动力的车，拖是指拖车，回也就是被拖着跑的车，自身不答带动力。
目前我国大部分地区的地铁列车是6辆编组，在编成一列的6辆车中，4辆是动车，2辆是拖车。三动三拖就是指在编成一列的6辆车中，3辆是动车，3辆是拖车。四动两拖比三动三拖动力更强劲，也便于随时拆分和组合。
A型车和B型车的最要区别是车体宽度，A型列车每节的长是22.8米，宽是3米，B型列车每节的长是19米，宽是2.8米。
(2)直线电机轨道交通车辆扩展阅读：
在中国内地，地铁的车型往往被分为A，B，C，D四种型号以及L型。也有特殊型号如APM列车，单轨列车等。五种主要车型的主要区别是车体宽度。地铁列车的长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大，所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。
A型列车一般为人口过千万的大城市或近，远期规划地铁线路较少的省会（首府）城市才会批准使用。B型车中，B1型为第三轨供电，B2型为接触网供电，LB型为使用直线电机的B型车（LB型车一般纳入L型车），B型车是近年国内新建地铁的城市普遍采用的车型。
网络-地铁车型
地铁列车一般有哪几种类型，与国铁，轻轨的列车有什么区别
地铁车辆按照不同划分标准，可以划分多种类型，一般按车辆大小国际车型惯例分：内A、B、C三种车型容，车辆高度一样，3.8m，宽度不同，分别3.0m、2.8m、2.6m。与大铁路车辆有本质区别，轻轨车辆与地铁车辆相比只是在荷载量上小些。
哪些城市轨道交通用了直线电机
北京：机场线，广州：4、6号线
截止2017年3月11日，全国就这三条轨道交通采用了版直线电机，具体可权以查看微信公号“轨道城市”中“【统计分析】最新 | 国内各城市轨道交通运营里程及排名、车型、速度统计（截止2017.1.26）”及“国内每条城市轨道交通线路的车辆制式及最高运营速度统计”。
城市轨道交通车辆受流设备有哪些种类
若按容量(运送能力)，可分为高容量、大容量、中容量和小容量；
若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向；
若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面；
若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离；
若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统；
若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引；
若按运营组织方式，可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市(市郊)铁路。
城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通通、市郊铁路、单轨道交通通、新交通系统、磁悬浮交通七类。现
地铁车型6B是不是就是六节车厢，4B是不是就是4节车厢
你好！
不是车厢是随便挂的那只是车厢的号码不代表什么
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
轻轨列车用的是什么车型
轻轨列车既不是地铁列车、单轨列车，更不是国铁列车（如和谐号系列）。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，
直线电机运行时下面的铝质感应板起什么作用
你说的是电力机车吗?轨道下方的铝质感应板有很大作用,引弓的电进入感应板可循环电力
城市轨道交通车辆的导向方式
城市轨道交通按照支撑和导向方式可以划分为钢轮钢轨系统、胶轮导内轨系统和磁浮系统三类：容
1)钢轮钢轨系统：导向轮与支承轮合一。车辆为电力牵引的钢轮走行系统，轨道采用钢轨为车辆支承和导向，能敷设在地面、隧道、高架桥上，承载能力大，适用范围广。如北京地铁的1号线、2号线等。
2)胶轮导轨系统：导向轮与支承轮分设，线路一般设置在高架桥上。胶轮导轨系统的走行轮为胶轮，走行在桥梁面上，起支承作用;导向轮也是胶轮，依靠导向板或导向糟对车辆起导向和稳定作用。如重庆的跨座式单轨系统、首都机场T3航站楼的“捷运”系统。
3)磁浮系统：无接触的电磁悬浮(支撑)、导向。磁浮系统与传统的钢轮钢轨系统有着本质的区别，是一种新兴的客运系统。磁浮系统按速度划分，可分为高速磁浮与中低速磁浮两类。