成昆高铁四个大站
成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四版川省成都市，权南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。
成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望7个多小时到达。
成昆复线是什么级别高铁还是快铁设计时速是多少
成昆复线的全程设计时速为160km/h。以客运为主，货运为辅。国铁I级电气化线路。复线建成以后，老成昆铁路就主要担当一些短途客运和货运任务了。
成昆铁路途径哪些站点
成昆铁路途经：成都、峨眉、普雄、西昌、金江、龙街、昆明。
成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至120千米/小时。
由于成昆铁路途经地区环境恶劣，且施工期间存在不合理的建设过程，导致线路开通运营后发生多起事故。其中，1981年成昆铁路列车坠桥事故为中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。
成昆铁路北起川西平原成都，跨过岷江、青衣江；经峨眉，沿大渡河、横贯大小凉山；十跨牛日河、抵达西昌；八跨安宁河、过金沙江；三十余次迂回穿越龙川江峡谷，穿过横断山脉，南至滇池湖滨昆明。
(3)成昆铁高铁扩展阅读：
成昆铁路的修建历史：
成昆铁路于1952年开始研究线路走向，1956年底选定由成都经峨眉、普雄、西昌、金江、广通至昆明的线路走向。1958年，北段成都至西昌，南段西昌至昆明，分别开始进行勘测设计。
1958年7月动工，在修了61公里后停建。列入国家西南大三线建设的交通重点工程。1964年9月全面施工。1970年7月1日全线通车，1971年1月1日正式交付运营。原设计年运输能力1200万吨，全线采用柴油机车牵引，运行初期开行客车3对、货车19对。
成昆铁路于2000年8月30日全线电气化（此前，成都－攀枝花段已经电气化）。
现在，铁路上运行的全部客车和大部分货车已改用电力机车牵引。全线除成都、昆明外，设车站122个。现开行图定客车9对（平均旅行速度55km/h）、货物列车23对（平均旅行速度25km/h）。能力利用率达到110%。
成昆铁路复线属不属于高铁
成昆铁路复线是普通的快速铁路，设计时速160，成昆铁路复线是在既有成昆铁路基内础上新建或增建容二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，设计时速160，其中四川境内632公里。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望7个多小时到达。
成昆铁路西线复线是高铁吗
成昆铁路复线按时速160公里设计。
成昆高铁要经过哪些站
成昆高铁（G2287）经过14站：成都东--资中北--永川东--璧山--重庆西--桐梓北--桐梓东--遵义--贵阳北--安顺西版--普安县--盘州--曲靖权北--昆明南。
成昆高铁与成昆快铁的区别：
成昆高铁：成都市-昆明市的高速铁路（客运专线），是京昆高铁的成昆段，是2016年《中长期铁路网规划》里的远景高铁。
成昆快铁：北起四川省成都市，南至云南省昆明市，是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程，时速160公里，属
低档快速铁路。
(6)成昆铁高铁扩展阅读：
【东线方案】成都、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、泸州、叙永、毕节、六盘水、宣威、曲靖、马龙、宜良、昆明
【中线方案】成都、眉山、乐山、犍为、沐川、绥江、绥江、大关、昭通、鲁甸、会泽、东川、寻甸、嵩明、昆明
【西线方案】成都、邛崃、雅安、荥经、汉源、石棉、冕宁、西昌、米易、攀枝花、永仁、元谋、武定、富民、昆明
在这三套方案中目前东线的呼声比较高。因为人口最多，经过的省份最多。所以今天我们就去了解一下东线方案中这些有望成为成昆高铁中间站的城市。
参考资料来源：搜狗网络--成昆高铁
参考资料来源：中国铁路12306
成昆铁路西线复线是高铁吗
成昆铁路复线是普通的快速铁路，设计时速160，成昆铁路复线是在既有成昆铁路内基础上新建或增建二容线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，设计时速160，其中四川境内632公里。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望7个多小时到达。
成昆高铁的详细资料
听说是在2012年以后的事了。等高速公路通了再说。 成昆铁路复线2009年内开工，建成后这一现状将得以改观。”据铁路部门相关负责人介绍，成昆铁路复线在川632公里，投资411.1亿元，预计工期5年，计划2014年建成。该线成攀段将分两段进行开工，第一段为成都至乐山燕岗，该段采用原有设计，线路全长134.7公里，估算总投资19.5亿元。第二段为燕岗至攀枝花段，线路全长496.833公里，估算总投资391.6亿元。同时，成昆复线攀枝花至昆明段也将分为三段施工。 其中，昆明至广通段全长93.518公里，工期4年，投资估算54.8亿元，已于去年11月开工。广通至元谋段目前正在进行各项前期准备工作。元谋至攀枝花段全长95公里，投资估算75亿元，已完成工程可行性研究和相关设计准备工作，力争在今年开工建设。 据悉，成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截弯取直。乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走S形。成昆铁路复线设计时速200公里，建成后，从成都坐火车3个小时即可到达攀枝花。
修建成昆铁路的过程中，克服了哪些难以想象的困难
首先是克服地质勘探困难的问题，要知道成昆铁路的所跨的地形是非常复杂的，从1952 年下半年前期勘察工作开始，铁道部及地质部先后调集了5000 多名工程地质勘测人员，完成了1.48万平方千米的地质测绘， 钻探量达21.27万米，经过多次商讨，最终确定了线路。
不仅如此，还要在原有的基础上进行创新，经过全国各单位1200多名科研人员和工程技术人员直接参加的新技术战斗组与全体筑路人员的努力奋斗，在牵引动力、通信信号、线路上部建筑、桥隧土石方各项工程快速施工等四个方面取得了突破性进展，使我国的铁路修建水平上了一个新台阶，也为日后修建其它铁路打下了基础。