中国人建高铁，为什么非要绕着走背后原因挺复杂呢
说到旅行，相信是很多小伙伴最喜欢的事情之一了，随着社会的发展，出门旅游的人也越来越多，不管是国内还是国外，最近这几年的旅游业非常的火爆，旅行不仅可以开阔我们的眼界，而且还可以丰富我们的知识，去学习其它国家对于生活的智慧，旅行也是一个自我享受的过程，在我们走过的城市中，感受着不同地域的风情文化。
除此之外，每个高铁的起点和终点之间都有很多站点，这些站点也不在同一线路上，如果高铁修建成直线，这些线路就会穿过人口密集的地区，而且还会造成交通拥堵的现象，反而给人们的出行造成了很大的障碍。
因此高铁的线路宁可走弯路也要减少线路的弯曲程度。所以我国高铁的设计是考虑了各个方面的问题。怎么样小伙伴们，对此你们有什么想说的吗？欢迎下方留言评论哟！
终于知道为什么国家一定要大力发展高铁了
没有任何一个国家有中国这样的高铁建设速度，这主要由于中国有强劲的需求，经济实力的支撑和可持续发展理念的导向作用。中国的城市化进程为包括高铁在内的基础建设提供了大发展的背景，而且中国的高铁的兴起很可能会带来世界铁路的下一轮大发展。 中国高铁是在航空业还未发展之时崛起的，因此并没有走像美国，加拿大那样的的路子，铁路在中国也从来没有成为夕阳产业。 中国关于超高速铁路网的承诺将使中国在经济上更具有竞争力，这非常像美国在半个世纪修建州际公路系统以提高生产力和降低成本。修建高铁网络将会产生大量的设备和技术要求，从而带动经济的发展。 除了中国外，目前世界上高铁比较发达的国家有日本、德国、法国这样的中等大小国家，而像俄罗斯、美国、印度、加拿大这样辽阔疆域的大国，都没有太多的高铁，俄罗斯目前投入运营的铁路线全长8.5万公里，居世界第三。但旅客列车的时速平均只有70~80公里。美国是世界上铁路里程最长的国家，但铁路主要用于货运，不追求高速，其称得上“高铁”的铁路是在华盛顿和波士顿之间运营的“ACELA”特快车，全线平均时速109公里，最高时速240公里，加拿大的情况与美国类似，铁路客运萎缩严重。 与欧洲相比，中国没有欧洲内部相互协调甚至相互掣肘的问题，而同美国比起来，中国这次有走在了最前面，所以高铁网建设对中国而言，其意义可谓中国发展史上的“转折之战”。 但是，与欧盟相比，中国与其他国家建立“高铁友谊”就更会面临更多的困难，中国的优势在于巨大的市场吸引力，劣势在于要排除外界诸如中国威胁论的等方面的担心，也就是说中国对外发展高铁，在经济、能源、环境方面的优势是毋庸置疑的，唯一的障碍时来自于一些国家对中国的政治上的顾虑！
在高铁时代中国为什么还要大力发展长江水道但是黄河的航运建设却零星存在
黄河的年径流量只有长江的零头 水面窄 水深浅 根本不适合发展航运
我国高铁已亏4万亿，为何还要一直修建
现在中国最快的高铁时速已经达到350公里，预计在近几年将突破这一速度。高铁已经成为人们赖以生存的交通工具，特别是在新的一年里，高铁车票很难抢到；每年坐高铁的人很多，按照常理，每年买卖高铁车票应该能赚很多钱，这应该是非常有利可图的；但事实上，我国高铁一直处于亏损状态，现在已经亏损高达4万亿元。为什么？
此外，还有日常维护和人员费用。尽管高铁的票价比火车票贵得多，但仍然无法维持生计！那为什么要一直建高铁呢？事实证明，我国人口基数过大，城市化进程迅速发展，高铁已经成为日常交通工具。从长远来看，高铁建设是利国利民的。所以宁愿赔钱也不愿继续建！你觉得这个怎么样？
中国现在为什么大力发展高铁，磁悬浮铁路，而不是像国外那样发展民航
中国和发达国家的情况不一样，磁悬浮列车对载重量有严格需求，太重会浮不起来。中国对列车运载量的需求大，一旦乘坐的人太多，考虑到载重量的问题，最后选择发展高铁。
为什么中国要建高铁
中国国土面积太大，为了加强各个地区之间的沟通交流，人流物流，完善基础设施，同时带动内相关区容域和产业发展，高铁技术发展水平更是一个国家综合实力的体现！我们国家现在的高铁技术处于世界先进水平，祝愿祖国明天更美好！
为什么就中国在大规模修建高铁
同一个国家，标准统一，人口众多，长短途相互交流量大。
大建高铁的时间点刚好卡在一个技术上升，资金充裕，基建先行，高速市场相对欠缺的时代。
全世界满足这些条件的，中国独一份。
我国为什么大力发展高铁而不是民航
显而易见的答案：
1）中国没有自己的大飞机制造技术，全依赖进口（空客，波音）。从国防安全角度是不可以把天空全部交给外国人的。虽然现在已经开始研制自主的国产大飞机，那还是需要点时间，不是吗？
2）重点是石油：我国是完完全全的石油进口国。别看当年的大庆，现在的新疆克拉玛依宣传的储油很大，事实上我国现在每年的石油消耗90%以上依赖进口，主要是中东伊朗，北非苏丹等国家。而石油的海上运输又占了所有石油输入的70%以上，海运就必须通过印度洋和马六甲海峡，这两个地方可都是老美控制着的。
所以民航再大规模发展只会把我们的脖子送到外人手中捏着，不是长远之计。
而高铁等主要消耗在电能上，虽然我国也是缺电大国，但是电的来源比较多，也不容易受制于人
据说中国高铁修建亏损了好几十个亿，为什么还要坚定不移的修建更多的高铁
高铁是现在我国交通行业当中增添的一项非常有利的交通工具，高铁不仅在价格上也在速度上改变了我国的一些传统交通方式，高铁既实惠又快速度成了很多人出行的一个选择，而我国关于高铁事业的修建和一些工程运用也一直在逐步进行当中。
也就是说现在虽然是亏本投资一直在修建高铁，但是高铁网络完全在我国内铺开之后就能够带来更多的收益，现在处于一个投资的阶段，所以并不需要考虑收益的多少。
我国很多交通方式的出现都仅仅只是为了缓解交通压力给人们带来更多的便利，并不都是以经济效益为出发点，所以尽管我国的高铁一直是一个亏损状态，但是关于高铁方面的建立我国没有停滞反而还有所增加。