由于中国开始实施更加严格的碳排放考核以及双积分政策，因此各大汽车厂商都将心思放在如何省油上，并且更愿意推出搭载小排量涡轮增压发动机的车型，因为其在国内的油耗测试中能获得更好的成绩。而大排量多缸自然吸气发动机车型未来则会越来越少。不过由于美国没有排量税的限制，美国市场的车型更多倾向于采用自然吸气的车型，比如这次我们要体验的日产探路者Pathfinder就是如此，其采用了3.5L 6缸自然吸气，对于中国市场而言已经算是“大排量”了，而在美国只能算是基本款。如果你更喜欢自然吸气发动机，充分享受6缸、甚至8缸发动机所带来的平顺性，那么就亲自来美国好好体验下吧。我们这次在美国租的车是日产探路者，其是一款7座大型SUV，对标的车型是汉兰达。在国内它是以进口的身份进行销售，价格在40万元左右。不过在美国其售价可要亲民很多了。我们开着这辆车行驶了一周左右，总行驶距离超过了3000公里，下面就来详细为大家分享下其优缺点。
优点1：空间超大
毕竟是与汉兰达一样的7座车型，日产Pathfinder的内部空间非常大，我们俊男美女四人乘坐，把第三排座椅完全放倒，装下6个大行李箱，自然是感觉极为宽敞、舒适。第二排座椅不论是纵向、横向还是竖向空间都非常富余，你可以轻松的翘起二郎腿。即使开启第三排，也是可以乘坐成年人的，比一些强行上第三排的SUV空间要好很多。
优点2：动力强劲、平顺
虽然随着技术不断进步，目前的四缸发动机在平顺性方面已经达到了非常高的水准，但物理瓶颈依旧是无法完全逾越的。日产Pathfinder所搭载的3.5L V6发动机毕竟在做功冲程叠加方面比四缸发动机的表现要更为出色，发动机的震动以及平顺性表现都很优秀，发动机的工作声音也不会有颗粒感。其动力也非常强劲，不论是在高速时再加速，还是上陡坡，你都会觉得非常轻松自如，甚至你都不需要把油门深度踩到不过一半的位置，就能感受到动力延绵不断的传递到车轮上。
优点3：座椅柔软舒适
日产被很多用户戏称为“沙发厂”，意思是其座椅非常柔软、舒适。这款Pathfinder也同样如此，其座椅坐垫的长度足够，靠背也可以调节到相对比较平缓的角度，这样在美国长途乘坐真的是很舒服。另外其座椅也不是单纯的软，其周边的支撑性也不错，所以能提供不错的乘坐中心感，主驾驶位对腰部的支撑性也做的不错。所以在连续长途行驶的过程中，你完全不会感到有不适感。
优点说完了，下面我们就来谈谈日产Pathfinder的缺点和不足：
缺点1：方向盘转向手感不佳
日产Pathfinder的方向盘明显偏重，尤其在你挪车、倒车的时候，会觉得方向盘转动需要耗费较大的力气，和很多日系车型轻盈的手感完全不同。另外其随速增益以及随角度增益做的也不是很线性，方向盘一直是比较沉重的，不过带来的好处是在高速时的中心感还比较强。如果你是女生，那么开Pathfinder就会比较累。这点日产Pathfinder就不如其对手汉兰达做得好。
缺点2：车身余震较多
在避震方面，日产Pathfinder的悬挂相对偏软，在过坑洼路面时（美国的路面质量没日本那么好）你不会有硬碰硬的感觉。但是这并不意味着就绝对舒适，因为其车身的余震会比较多，感觉像是在坐船一样晃个不停，说明避震弹簧无法拉住车身，需要回弹多次才能把车身保持稳定的状态。另外在过单侧坑洼路面时，车身也会有多次的横向回摆，这样就会给车内人员带来一些晕眩感。这方面其表现也不如汉兰达。
缺点3：并线时车身有些拖泥带水
当你打转向灯并线后，你会明显觉得车身比较拖泥带水，并线动作不够那么快速、坚决，同时也会有车身的横摆现象。在山路中，其在过弯时车身也有比较明显的侧倾现象，不过由于考虑到安全，我们会压低速度，不挑战它的极限。
而在配置方面，其具备四驱、陡坡缓降等功能，不过其车窗一键升降功能仅在前排窗户上才能使用，后排窗户是没有的。另外其依旧采用的是老式的脚刹，而没有采用机械师手刹或更新的电子手刹，如果你第一次开车款车，这些方面也是需要适应。
总体而言，日产Pathfinder的主要优势就是空间大、动力强、平顺性好以及座椅舒适，作为自驾车型而言是不错的选择。不过如果与同样采用3.5L V6发动机的汉兰达相比，其在方向盘转向手感、滤震性等方面的表现就不如对手，所以我们建议日产Pathfinder可以作为你的备选车型，有条件的话还是尽量租汉兰达吧！
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