江西高铁 昌吉赣城际铁路 昌赣客运专线
确切告诉你，定了万安
一，京九线修剪时 舍近求远 绕道照顾了兴国，让兴国人民先方便，亏了万安
二，万安是沿江的，沿江修建，没有那么多障碍物，生成本，路径。
发改委的人是这么说
昌修城际铁路规划设计方案
粗略方案：南昌－武宁南－修水 。
江西为什么要另建昌吉赣城际铁路，利用现有京九铁路改造扩容，可以节约土地和投资；兴国段为什么不拉改直
现有的京九铁路标准不是很高，山区里弯道太多，再怎么改造也是支持不了动车回的，如果硬要答改那都快相当于重修了，而且新建可以分离客货，客车和货车不互相干扰也可以提速，这样可以开行更多的车，密度比较大，容易调度，兴国段不拉直据说是要照顾一下，具体原因不得而知……
关于武九高速铁路江西段规划的问题！
武九客运专线将在九里垄站分线，北线汇入九江西站；南线汇入庐山站，并在庐山站接轨昌九城际铁路，具体规划图见下：
武九客专瑞昌-九江段线路走向https://gss0..com/70cFfyinKgQFm2e88IuM_a/ke/pic/item/f677b1c3093c7e1cb319a8fc.jpg
目前江西第一条城际铁路是从什么地方到什么地方两地之间大约需要几分钟到达
昌九城际高铁是中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路，是一条具有世界先版进水权平的高速铁路，昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江站，出九江站后沿京九铁路东侧向南而行，终点为南昌站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。
于2010年9月20日正式开通运营，昌九高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为南昌和九江两地民众往来的主要交通工具。
昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为50分钟。线路全长131.27公里。
国家发改委批准了南昌到赣州有高铁规划吗
国家发展改革委关于新建南昌至赣州铁路
客运专线可行性研究报告的批复
发改基础[2014]2247号
中国铁路总公司、江西省发展改革委：
中国铁路总公司和江西省人民政府《关于报送新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2014〕719号)收悉。经研究，现批复如下：
一、新建南昌至赣州铁路客运专线有利于完善区域路网布局，提高铁路运输能力和服务质量，带动沿线城镇化进程和经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路起自南昌，经吉安至赣州，全长419.6公里，其中南昌站至横岗站之间利用既有京九铁路17.9公里，其余路段新建线路长401.7公里。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。
（二）主要技术标准。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：困难地段4000米，地形较好地段可适当放宽。限制坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650 米。列车运行方式: 自动控制。行车指挥方式：调度集中。其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。
（三）规划输送能力。单向5000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资532.5亿元，其中工程投资507.5亿元，动车组购置费25亿元。
资金来源：项目资本金占总投资的50%，计266.25亿元，其中：江西省承担资本金的40%，计106.5亿元，由江西省铁路投资集团公司和兴铁产业投资基金出资，江西省负责征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用经各方认可后计入地方股份；其余由中国铁路总公司利用铁路发展基金出资，其中中央预算内资金58.05亿元。资本金以外的资金使用国家开发银行等银行贷款。
项目由昌九城际铁路公司负责建设管理，建设工期5年。
四、下阶段要合理把握基础设施预留条件，优化线路局部方案和枢纽衔接方案，严格控制工程投资。落实好地方出资，推进铁路与周边用地一体规划和综合开发。抓紧研究赣州至深圳铁路客运专线贯通建设的问题，提高项目投资效益。
五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约用地，落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。
六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。
七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
怎样描述江西铁路线的布局
总体要求坚持统筹兼顾、突出重点、适度超前、保障安全的原则,着力扩大规模、补齐短板、提高标准、完善网络,加快构建“五纵五横”铁路网主骨架,尽快形成对接周边、联通重要经济区的现代化铁路运输体系,为我省与全国同步全面建成小康社会提供强有力支撑。铁路项目建设投资完成1400亿元以上,新增铁路运营里程1200公里以上,总里程突破5000公里,其中高铁达到1500公里,快速铁路覆盖所有设区市和70%左右的县(市、区)。同时,适时启动昌九客专、常岳九铁路、兴永郴赣铁路、鹰潭至建宁铁路、六安至景德镇铁路等项目前期工作,力争早日开工建设。结合全省新型城镇化发展要求,强化南昌市与设区市中心城区、重要经济据点之间的互联互通,规划建设南昌至抚州、南丰至瑞金、南昌至修水、新余至吉安等一批城际铁路,打造高效、便捷、通畅、安全的交通运输体系,增强中心城市辐射带动能力,促进大中小城市与小城镇的协调发展。创造公平竞争、平等进入的市场环境,通过项目资源优化配置、沿线土地合作开发、给予合理回报等多种方式,广泛吸引社会资本参与江西省城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路建设。
江西首条城际铁路的详细路线
九江至南昌城际铁路自京九线既有九江站沿既有线引出，分别沿京九铁路两侧版而行，至八里湖前右线上权跨京九线与左线并行，然后双线等高并行既有八里湖特大桥直跨八里湖，沿铜鼓山东侧山脚并行武九铁路下行线引入庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，途经九江县黄老门、马回岭，跨昌九高速公路，穿袁家山隧道，跨G105国道，德安县、共青城、永修县、新祺周、乐化、昌北等主要城镇，至南昌北站北端接上既有京九铁路，然后利用京九铁路引入南昌站。
本线全长131.27km（含九江、南昌枢纽），其中新建线路长度为114.07km，利用既有线17.2km。如果不含九江地区、南昌枢纽配套工程，线路长92.126公里，概算总投资61.58亿元。
请问够详细吗？还有什么别的问题也可提出。
江西南昌到赣州城际铁路
昌吉赣铁路客运专线与赣深铁路客运专线是江西省在“十二五”规划中重点提出来版的规划，这两条铁路权作为江西省对接珠三角地区的最快通道是江西省下决心要拿下来的项目，而且江西省希望要尽量保证时速能达到350KM/H。
而昌九城际铁路实质上是作为京九铁路昌九段扩能改造工程，分流了大部分京九铁路该区段的普通客车，南昌与九江之间预留再建设350KM/H高速铁路的规划与昌吉赣铁路客运专线，武（汉）九（江）客运专线，合（肥）九（江）客运专线对接。
目前这两个项目正在等待最终国家发展与改革委员会审批通过。
只有等到最终审批通过后才可以确定最终路线具体走向。可以肯定的是昌吉赣铁路客运专线的大体走向和经过行政区域与京九铁路南昌-赣州段有一些差异。
为什么说江西是落后的
江西，王勃笔下的物华天宝，人杰地灵之省，自古就是富庶的鱼米之乡，在历史上一直是中国比较富裕的一个省份。清朝各省税负的税负以经济状况划分，江西每年的税负一直都是中上，这也可以反映出江西经济当时在全国的位置。但后来，江西却被贴上了“落后”的标签。
江西网友“临汝gmg”曾发表过《终于知道江西为什么落后的！我是江西人，我不服!》，引发不少关注。文章是酱紫说的：
江西农业相对发达，你不否认吧？
江西拥有比周边好的地理未知（长三角、珠三角、闽三角），你不否认吧？
江西拥有众多名山名景，你不否认吧？
江西曾经也拥有过很辉煌，你不否认吧？
但今天，江西很落后，你肯定不会否认！
不拿北上广深之类比较，
只需要比较周边，湖南、湖北、安徽同属中部省份即可！
本来江西是多彩美丽的
江西为什么落后？可能不是一句两句话能清楚的，但看了下面这些图，你或许能有一定的认知！
环江西高铁图
想必，这张图很多朋友都有看过，这是厦深铁路通车时，中央电视台新闻频道播出的一张图片，你可能会说：现在江西也通高铁了。那请问：你知道周边省份高铁都已经成网了（特别是湖北、安徽）。
环江西城市群图
周边省份都在抱团发展，湖北有武汉城市群，湖南有长株潭城市群，河南有中原城市群，安徽有皖江城市带及合肥周边城市群。唯独我大江西，单打独斗。
环江西国家新区图
国家新区你知道几个？上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区...以前国家没有对国家新区开放时候，江西尚未显得尴尬，如今湖南、武汉、福建、安徽等各周边省份，都已经确定了国家新区规划。而江西，昌九新区不知道何时。
环江西城际铁路网图
上月国家发展改革委员会批复了安徽皖江城市群城际铁路规划、福建厦漳泉城际铁路规划等多个省份的城际铁路规划，综合湖南省长株潭城际铁路、武汉城市群城际铁路网建设。周边地区，独独江西没有城际铁路网规划（昌九城际、昌赣城际都是国家干线铁路,只是美其名城际铁路）。城际铁路对于发展大都市区的作用不言而喻，更是紧密周边地区经济交流的交通支柱，而江西...
环江西985工程高校图
有孩子读书的都知道报考“985”、“211”等工程院校，因为都知道，这些学校水平高，研究实力强，小孩毕业工作好找。而对于地方来讲，一所好的高校，将直接带动该地区科技研发等实力。但是，上图可以很明显的看到中间有个空白的位置，别怀疑，那就是咱们大江西。
江西省部级干部落马图
江西希望
江西最大的希望，或许就是江西的生态优势，全国第二的森林覆盖率，是江西占据未来生态经济时代的制高点。
江西也确定了生态兴省的战略，坚持绿色崛起，依靠江西众多的名山名景，丰富多彩的历史文化，旅游行省。
临资源经济时代造就了老牌的工业城市，如芝加哥；临海型经济时代造就了沿海发达城市，如上海；临空经济时代造就了临空港地区城市，如洛杉矶。下一个时代会不会是生态经济时代，没有人知道！