铁路列车车次字母 铁路客运车次号的演变?我第一次坐火车是在1964年，乘坐的是282次普通列车，由沈阳到锦州242公里走了6个半小时；第一次去北京是1967年，坐的是66次普通快车，从沈阳到北京800公里（经由天津）走了13个小时后来也坐过从沈阳到北京的12次特别列车，到北京的时间约10个小时那个时代铁路的客运列车就这么几种：普通列车（慢车），站站停；快车，市县以上的车站停车；特别快车，大中城市停车建国初期铁路客车的车次号按规定的数字区间号编列排次：1～20为特快列车；31～98为普通快车；101～198为临时快车；201～298为普通列车所有列车下行（北京开出方向）为单号；上行（进京方向）为双号随着客运量的增长和旅客列车数量的增加，铁路分别于1969年和1979年调整了客车编号规则，增加了客车分类，扩大了编号区间，短期内解决了编号不足的问题随着快速、朝发夕至、直达、旅游等列车产生与发展，铁路于1997年再次对车次号的编列规则进行调整，首次采取了字头（字母或数字）＋数字的形式 数字依然是3位，加字头的等于增加了编号位数，我来为大家讲解一下关于铁路列车车次字母 铁路客运车次号的演变?跟着小编一起来看一看吧!
铁路列车车次字母 铁路客运车次号的演变
我第一次坐火车是在1964年，乘坐的是282次普通列车，由沈阳到锦州242公里走了6个半小时；第一次去北京是1967年，坐的是66次普通快车，从沈阳到北京800公里（经由天津）走了13个小时。后来也坐过从沈阳到北京的12次特别列车，到北京的时间约10个小时。那个时代铁路的客运列车就这么几种：普通列车（慢车），站站停；快车，市县以上的车站停车；特别快车，大中城市停车。建国初期铁路客车的车次号按规定的数字区间号编列排次：1～20为特快列车；31～98为普通快车；101～198为临时快车；201～298为普通列车。所有列车下行（北京开出方向）为单号；上行（进京方向）为双号。随着客运量的增长和旅客列车数量的增加，铁路分别于1969年和1979年调整了客车编号规则，增加了客车分类，扩大了编号区间，短期内解决了编号不足的问题。随着快速、朝发夕至、直达、旅游等列车产生与发展，铁路于1997年再次对车次号的编列规则进行调整，首次采取了字头（字母或数字）＋数字的形式 。数字依然是3位，加字头的等于增加了编号位数。
经过既有线路提速改造和客运专线开发建设，进入新世纪的中国铁路客运已经面貌全非。如今，高铁列车、动车组、特快、快速列车已成为铁路客运的主体，而以往的慢车逐步减少，有的小站停办客运业务。面对新的形势需要，铁路于2009年再次调整了客运列车的编号规则。“新规”根据客车不同的种类采取有别的编制方法，其中对高铁列车、动车组列车、特快和快速列车采取字头＋数字的形式,字头用以表示列车组种类：
高速铁路动车组（G）
城际动车组列车（C）
动车组列车 （D）
直达特快列车 （Z）
特快旅客列车 （T）
快速旅客列车 （K）
高铁G、城铁C、动车D后面的数字为序号，用0001至9998表示，其中：0001～5998为跨局列车，运行距离较远；6001～9998为局管内列车，运行距离较近。
“Z”字头直达特快列车均为跨局列车，用Z0001～Z9998表示。
“T”字头特快列车用T1～T9998表示，其中T0001～T4998表示跨局特快；T5001～T9998表示局内特快。
“K”字头快速列车用K0001～K9998表示。因为跨局的快速列车较多，K1～K6998为跨局快速，K7001～K9998表示管内快速。
除了快速以上的主要列车编组外，铁路还有干线上的中小车站、支线的车站需要营运编号。对这部分停靠站较多、速度较慢、客运量较少的列车编号没有字头，只按数字编列，其中：
跨局普通快车 ： 0001～2998
管内普通快车 ： 4001～5998
普通旅客慢车 ： 6001～7598
通勤车 ：7601～8998
另有临时旅客列车（L）字头；临时旅游列车（Y）字头。
按照高速铁路定义，G字头高铁列车应为运行在客运专线的、时速不低于250公里及初期运行速度200公里以上的动车组列车；D字头动车指运行在客运专线、也可运行在快速铁路的时速为160～200公里的动车组列车；Z字头直达特快列车最高运行速度160公里，多为一站直达；特快列车只经停省会城市、副省级城市或较大的地级市；K字头快速列车停经地级以上行政中心及重要县级市；普通旅客快车停经县级市县及较大站点；普通旅客慢车停靠大部分可以停靠的站点。
高铁、动车在带给旅客极大方便的同时票价也相对较高，与多年未调整的原有铁路票价形成较大的反差。有的路段的价格比较复杂，旅客在价格上有较大的选择空间。
北京至武汉全部55趟的列车价格只有两种。G字头高铁列车运行4～5小时，价格520元，乘坐高铁没有选择的余地。Z字头直达快车、T字头特快、K字头快速列车的价格相等，均为152元，而运行时间分别为10小时、13小时、16小时，乘客选择的空间较大。
列车时刻表显示，北京至秦皇岛38对列车因不同原因有7种价格。其中34列走京秦铁路。普通列车2459次价格38.5元；K915次价格43.5元；D101次价格87.5元。另有4列经天津走京山线，多走约100公里。普列2601次价格54.5元，K7727次价格62.5元，Y505次价格66.5元，G383次价格178元。
绕行天津的列车是主要是为天津、滨海、唐山等地的旅客开行的，北京的旅客乘坐这些车是一种不应有的浪费。
目前，旅客在车站或站点购票很难掌握这些比较复杂的价格关系，但是，我们可以根据
车次号的含义掌握不同列车的价格规律和价格水平：同为二等座的客车中高铁价格最高；动车其次；直达特快、特快、快速车价格较低，基本同价；普快、普通列车价格最低。如果同种列车的价格不同可能是路径不同等原因造成。