逆天了！今年陕西将开建8条高铁
重磅利好消息
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陕西省铁路工作推进会传出重大利好消息
西安至延安、西安至十堰
西安至安康、西安至韩城
等8条高铁及城际铁路年内开工建设
并且确保宝兰、西成高铁如期建成投运
天哪！
我大西安的交通要逆天了！
西武高铁是连接“古都西安”到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。
机场城际快线
（以上回答发布于2017-07-03，当前相关购房政策请以实际为准）
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城际铁路的新定义城际
时速不超过200公里的是新定义城铁。 京津冀地区首条新增轨道交通线路“锁定”平谷线，线路全长70公里，初步规划在河北的三河市、燕郊设站两座。规划平谷线全长70公里，其中有20公里的长度在河北省境内，平均站间距在10公里左右，线路并非“地铁”，而将采取类似珠三角地区城际轨道的形式，“大间距、高速度”，最高时速达到160公里，1个小时内可达北京市区。
2015年，北京市将以京津冀交通一体化为重点，推进三省市间的交通街接。重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、城市轨道交通网、高速公路网、国省干线网的合理交通分担和有效衔接问题，编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。 郑开城际铁路全长50.3公里，工程总投资58.7亿元，建设工期为3年。主要承担郑州、开封之间的市域客流。
全线设郑州东、中医学院、大有庄、贺庄、园棠树站、大孟镇站、阎塘站、党庄站、仓寨镇站、运粮河站、汴西站、杏花营高新区站、开封城际站13个车站；郑州东、贺庄、阎塘站、运粮河站、开封城际站5个车站。 武石城际铁路指武汉至黄石城际铁路，武黄城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与鄂州市、黄石市的城际铁路。线路起自武汉站，终点是大冶北站，全长97公里，桥梁和隧道所占比例为71%。沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。正线全长96.78公里，直达大冶北站运行时间为25分钟。
武石城际铁路将延伸至江西九江，连成武九客运专线，该项目已完成规划设计方案。 长吉城际铁路是东北第一条高速铁路客运专线，连接吉林省长春市、吉林市两座特大城市。线路等级为国铁I级干线，双线电气化线路，正线全长110.7km，速度目标值为200km/h，预计远期（2030年）年旅客发送量为2300万人次。项目投资总额（含吉林站枢纽工程）约110亿，由铁道部和吉林省共同出资组建长吉城际铁路有限责任公司作为项目投资方。
长吉城际铁路全线设有五个站点：长春、龙嘉机场、九台南、双吉、吉林5个车站。长吉城际铁路于2007年开工建设，2010年12月30日开通，2011年1月11日正式办理客运业务，试运行期间日开行本线动车组列车22对，跨线动车组列车4对。长春至吉林之间直达动车组列车仅需要34min，相关工程全部竣工后直达动车组列车运行时间将压缩到21分钟。 广佛肇城际铁路是广东省内第三条区域性城际高速铁路建设项目。这条铁路位于广州西，连接了广州、佛山、肇庆3个主要城市，是构建广东西部城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。广佛肇城际铁路设计起点为新广州站，终点为肇庆站。
广佛肇城际轨道交通线路全长83.367km，首通段起始于佛山西站，终止于肇庆站。其中高架线74.59km，地下线2.03km，隧道2.203km，路基4.544km，除了佛山西站，三水城区和肇庆羚山以隧道形式穿越外，全线再无地下线路。全线设车站11个，其中高架站7个，地下站1个，地面站3个（1个预留）。后通段到广州白鹅潭。建设总工期3年，预计2013年9月30日竣工。 陕西省国资委和铜川市人民政府2009年12月18日签署的战略合作协议显示，“十二五”期间，将建设一条由西安北客站到铜川的城际铁路，铁路全长83公里。
根据协议，陕西省铁路投资集团有限公司在“十二五”期间将建设西安至铜川的城际铁路，由西安北客站引出，经三原至铜川，总投资58亿元，全长83公里。届时，坐城市高铁从西安到铜川王益区仅需15分钟左右。 成都市域铁路成蒲线，又称成蒲快铁，是成都市轨道交通系统继成灌线（成彭支线、离堆支线）后第二条市域铁路，线路起于成都西站，向西南延伸，到达蒲江县的朝阳湖站，全线位于成都境内。
成都至蒲江市域铁路（简称成蒲快铁）东起成都西站，途经青羊区、武侯区、双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市，西至蒲江县，总投资155亿元（铁总承担50%，成都市政府承担50%），项目2010年批准，2013年8月正式进场施工。设计时速200公里，正线长99.087公里，将新建正线特大桥、大中桥共计24座，全长64.441公里，占正线长度的65%。其设计时速为200公里，意味着，建成后成都市民从成都西站至蒲江，最快只需半个小时，全域成都将构建起又一个半小时快速捷运交通圈。
沿途设12个车站：成蒲快铁沿途设成都西站、双流北站、温江站、羊马站、崇州站、隆兴站、大邑站、王泗镇站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站。 广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站（又称珠海拱北站），整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。2012年12月31日全线通车，广州南站至珠海站最快只需51分钟，珠海站至广州南站最快只需50分钟。
贵开城际铁路
贵开铁路为贵阳市到开阳县的城际客运专线，是贵阳市域快速铁路网由“一环一射两联线”重要组成部分，线路全长62公里，采用时速160-200公里CRH2A型动车组运行，项目2014年10月完成铺轨，12月初联调联试，于2015年5月1日正式开通运行。共设贵阳北站、贵阳东站、水田站、羊昌站、南江站和开阳站六个车站，运行初期，共开行4对动车组，停贵阳北、南江、开阳三个站。
成灌城际铁路具体路线图
根据目前确定的走向方案，全线将采用全封闭、全立交形式，起于成都火车北站，在铁路西环线安靖(郫县)站向西引出，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。该条线路上初步设定的站点有安靖、土桥(注：新站名为金牛站)、犀浦、红光、郫县东、郫县西、安德、崇义、聚源、都江堰、中兴、青城山镇，共计12站路，总线路长度为68公里。目前都江堰新客站考虑在都江堰二环附近、靠金马河选址。该线路设计速度为200公里/小时(中心城区至郫县段120公里/小时)，按8辆编组运行，技术可达到3分钟开一班。
陕西规划建设一座新高铁站，2台6线规模，何时建成呢
随着我国的交通系统越来越完善，高速公路，铁路，高速铁路多栖发展，应该我国每个城市都有火车站或者高铁站，因为有火车和高铁经过。随着高铁线路和铁路线路不断的建设，一些城市现有的火车站或高铁站已经不能满足日常需求了，所以就要建设来满足铁路线或高铁线通过，尤其是一些高铁站，因为现在高铁的建设越来越多。
商洛西站的建设未来或许有更多的高铁线路接入，将会进一步完善商洛的高铁线路网，带动旅游业发展。同时该站的建设也将会吸引更多的投资商目光，来这里投资，带动经济发展。所以大家是不是很期待商洛西站的建设呢？
西安轻轨规划图
西安目前规划并建设的轻轨只有曲江“大唐新干线”，路线就是图中黑白相间的环形铁路线。希望能帮到你~
陕西关中环线总体规划图
关中公路环线是陕西省规划的“一纵、二环、三横”公路次骨架的内重要组成部分。路线容全长480公里，它环绕西安、渭南、咸阳、宝鸡四城市，13个区（县），43个乡镇。环线还和“米”字形高速公路相通，和108、210、310、312国道相连接。这一项目的建设对关中城市群的形成和发展，对促进沿线经济发展和旅游资源的开发具有极其重要的意义。从地图上看，这一公路环线就好像是环绕在关中平原的一条金光灿灿的项链。
陕西即将建设的一条高铁线，全长约300公里，投资约600亿元,是吗
随着社会的发展，人们的出行方式发生了很大的变化。以前人们出远门基本上是乘坐大巴或者火车，稍微远一点的地方就要一天的时间，更远的地方可能就要几天了，耗时耗力。现在的人们到一个地方可能睡一觉的功夫就到了，高铁的出现为人们的出行提供了很大的方便。高铁速度快，乘车环境舒服，准点率高，越来越受到大家的青睐，实现了人们想去哪就去哪的愿望。
目前西延高铁新安隧道开工建设，新延安隧道是西延高速铁路宜君到延安段的控制性工程，标志着西延高铁正式进入施工阶段。西延高铁预计在今年年底正式开工建设，事实上西延高铁所处地理位置地形起比较大，建设起来会比较困难。
西延高铁是原规划的西铜城际铁路的升级版，经重新规划后，线路延长，速度提升到350公里/小时。建成后将实现西安到铜川只需半小时，西安到延安只需1小时。该条线路的建设将结束铜川不通火车客运的历史。
求西安地铁1号线临潼延伸站点名称和地图，还有西安至临潼城际铁路规划图！
从纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4公里。
陕西将建的一条高铁线，结束铜川不通客运车的历史，长多少呢
随着社会的发展，人们的出行方式发生了很大的变化。以前人们出远门基本上是乘坐大巴或者火车，稍微远一点的地方就要一天的时间，更远的地方可能就要几天了，耗时耗力。现在的人们到一个地方可能睡一觉的功夫就到了，高铁的出现为人们的出行提供了很大的方便。高铁速度快，乘车环境舒服，准点率高，越来越受到大家的青睐，实现了人们想去哪就去哪的愿望。
西延高速铁路的建设对陕西省的意义重大，贯穿陕西大动脉，将陕西省南北地区联系在一起，加强了南北地区之间的交流，促进南北地区之间的经济联系，同时也让南北地区之间的往来更便利，使人们的出行更加的方便，缓解了交通压力，带动了旅游业的发展。所以大家是不是很期待西延高速铁路的建设呢？
陕西规划建设的高铁站，设置17台35线，计划今年年内开工建设，是吗
近年来我国铁路建设发展迅速，特别是高铁建设更是成绩斐然。截至2019年年底我国高铁运营里程已经超过了3.5万公里，“八纵八横”高速铁路网已初现规模。高铁线路建设迅速对应的配套设施也要加快建设，比如说高铁站点。陕西作为我国西部大省对高铁的建设一直很重视，西安更是我国三大综合性交通枢纽城市之一，那么西安的高铁站点建设得如何呢？
相信大家对西安北站一定有所了解，因为它是目前亚洲站台股道数最多、站场规模最大的高铁站。
今天，老张为大家介绍的却是西安的另一座高铁站，它的建成将超越西安北站成为新的“亚洲第一”。它就是西安东站。
日后随着西安铁路网不断的完善经过这里的线路也会越来越多。
西安东站是西安规划“四主一辅”车站中的一座主站，修建这座特大型的高铁站相对来说是很有必要的。它的修建不但有利于提高西安的交通地位，提升西安的城市形象；更有助于完善陕西的高铁交通网，方便人们的出行。