深圳通和一卡通是一样的吗
深圳通很好用的 没听过什么一卡通 也许这本来就是在指深圳通啦
不用交租金，只是买卡的时候需要交押金 以后的话充值就可以使用了 不想要了也可以把押金拿回来的
深圳市坐地铁需要办理什么卡
深圳市城市轨道交通实行一人一票制。使用的是深圳通卡或手机深圳通，可直接刷卡进站。
手机深圳通是由深圳市深圳通有限公司、中国移动通信集团广东有限公司深圳分公司与深圳市安捷信联科技有限公司三方合作面向深圳移动用户推出的一项手机支付业务。
手机深圳通业务的主要内容是将深圳通卡的功能集成到手机RFID-SIM卡中，用户申请手机深圳通后即可实现“坐公交、地铁、的士”时刷手机付费功能，并可享受随时随地的空中充值和查询服务。
深圳市内的地铁、公共大巴、中小巴等公交工具、电动出租车及贴有“手机深圳通”标识的小额消费便利店、社区超市等均可使用手机深圳通服务。
手机深圳通使用的是特制RFID-SIM卡，所以需要用户携带本人有效身份证件及SIM卡服务密码先到中国移动服务厅更换一张具有手机深圳通功能的RFID-SIM卡。在手机STK菜单中打开手机深圳通应用程序，按照提示完成业务开通。
开通手机深圳通无需更换您正在使用的手机号码。使用手机深圳通乘坐公交、地铁，资费执行深圳市有关部门公布的普通深圳通卡刷卡打折和换乘优惠方案。
拓展资料
深圳地铁车票种类主要包括：单程票、深圳通卡、深圳通优惠卡、儿童票、行李票以及其它由运营商自主发行的车票。
1、单程票：供乘客单程乘坐列车计费之用，经过发售、入站检票环节，在乘客出站时予以回收的车票。单程票包括普通单程票、预赋值单程票（也称为预制单程票，以下简称预制票）及商务车厢单程票。
2、深圳通卡:指由深圳通公司按规定发行的可储值消费的公共交通票卡。乘坐轨道交通享受轨道交通票价9.5折优惠使用深圳通卡搭乘公交后的乘客，在公交刷卡90分钟内换乘深圳轨道交通，享受轨道交通票价9.5折优惠同时，再优惠0.4元/人次。
3、深圳通优惠卡:指由深圳通公司按市政府规定发行的可优惠乘坐公共交通的票卡，不包含轨道交通运营商自行推行优惠的深圳通卡。
4、手机深圳通：手机深圳通卡业务的主要内容，是将深圳通卡的功能集成到手机中，属于手机NFC技术。手机支付模式由深圳通公司确定，申请开通后即可在支持手机深圳通卡的设备上刷手机付费。
5、儿童票：符合一定身高、一定年龄阶段的儿童，享受五折优惠，可在车站客服中心购买。凭车票从车站边门进、出站，车票在出站时由车站工作人员回收。持儿童票购买行李票，一律按一般行李票进行购买。超程按优惠后的车费，补交超程车费。
付费区遗失儿童票，按无有效车票规定处理。不记名、不挂失、遗失不补，请妥善保管。
6、区段计次票：在有效期内、规定区段内单人限次使用的车票。可在车站客服中心购买，不可充值。适时限量发行，只限用于乘坐地铁。在有效期及规定区段内限次乘坐地铁,跨区段使用按出闸站线网单程最高票价补收票款。
超过有效期不进行回收，乘客可留作纪念。不挂失、不换卡、不退卡、不续用。每单程不超过210分钟，超过时限可到车站客服中心，扣除一次乘车次数后进行数据更新。
7、日票：20元/张，可在车站客服中心购买，不可充值。在规定的日期内使用，首次闸机刷卡起，24小时内不计次数进站，不计里程乘坐深圳轨道交通，27.5小时内完成最后一次出站。
一经售出概不退票，不回收，有效期内非人为原因失效，可在车站客服中心免费更换。乘客携带大件行李，需另行购买行李票。
8、行李票：车站正常运营时，行李票在客服中心通过BOM发售，白联交予乘客，红联车站留存。可在车站客服中心购买。不记名、不挂失、遗失不补，请妥善保管。
携带重量大于20公斤且不超过30公斤的物品，或者外部尺寸长宽高之和大于1.4米且不超过1.6米的物品乘坐普通车厢的，需到客服中心购买与普通单程票车资等额的行李票。重量超过30公斤，或外部尺寸长宽高之和超过1.6米的物品，一律不得携带进站乘车。
每次排队买地铁票总想疯狂吐槽，去一个城市短期旅游有必要办一卡通吗
这个得看情况吧，如果你要去北京，北京是全中国交通最发达的城市，平时出门回开车还得分时答间的，所以在北京很多时候都是要坐地铁出行的。
办不办一卡通得看当时在哪里旅行，办一卡通的成本自己是否可以接受，看坐地铁的人多不多，办了一卡通对自己是否会起到还能大的便利，这要依据自己所在的旅行地方的交通，和对比自己办理一卡通的成本和实用性来看的，但是最重要的是，只要你想就办，千金难买我愿意，只要不违法自己又够得着，想就办。
深圳市用1500元就可以办理地铁,公交卡终身免费吗
没这回事，我抄深圳待了快10年了，没听过袭有这回事，深圳以前办深圳通100元，30元卡费，剩下的70可以乘坐地铁。现在微信小程序可以直接开通地铁卡和深圳通，都是免费的，每次刷的话刷微信零钱的。1500终身免费这肯定是讹传，你自己算个账，假如你一天坐公交地铁上班一来回12元，一个月都有360了，1500元就能用四五个月，照你这个说法，那地铁还怎么运行下去？就算是国企，但还不至于到做福利的地步。
在深圳怎么办理公交卡划算
卡分为三种：学生卡，普通卡和员工卡。
该学生证适用于深圳中小学生申请。 统一享受50％的折扣。
学生卡：
18岁以下在校的中小学生，持本人学生证、户口本到市公交总公司门口的营业厅办理，办卡时需交纳20元押金，学生卡每月50元，可乘车180次。
普通卡计费方式。员工卡适用于三大巴士公司的员工。 刷员工卡时，刷卡机会响两次。员工卡在公司的运营路线上免费。
普通零票卡：
任何人都可以自由办理，办卡时只需交纳20元押金即可，乘坐公交车0.8元/次。
深圳通现在的价格为70元，其中50元用于购车，押金为20元（月租金为20，0.5元/月）。
(5)到深圳旅游有必要办公交地铁一卡通扩展阅读：
1、请市民乘坐多票制线路时，不要忘记上下车时刷卡，乘客乘车金额将根据上下车站点的距离自动扣费。（注意：由于实行上下车刷卡，多票制线路采用一人一卡；乘客下车没有刷卡，将按上车站点至终点的票价计费，在下次刷卡时补扣。）
2、市民自己所办优惠卡不得转借他人使用，一旦发现，工作人员有权暂扣该卡，取消该卡持有人优惠资格。
3、市民乘车刷卡时无反应或者语音提示“无效卡”、“请充值”，必须投币，该卡由持卡人到办卡点重新进行检测。
4、市民卡和昆通卡均可用于乘公交和骑公共交通自行车，但卡内的钱不通用。
5、公交便民服务中心主要办理公交卡业务，五个便民中心服务点中只有亭林路服务点和市民广场服务点这两个服务点开设公共交通自行车开通业务窗口，请具体电话咨询400-1086-119。
6、老市民卡内的医保金和乘公交分属不同的项目，卡内的钱不通用。
参考资料来源：凤凰网-郑州学生办理公交卡不用提供学籍证明材料了
如何办理深圳公交地铁一卡通
一、普通深圳通卡办卡说明
办理方法：自年1月1日起，交纳20元押金即可获得一张押金卡，押金退卡时可按规定退还；纪念卡由深圳通公司按市场需求自主定价发行。
办理网点：深圳通客服网点、深圳地铁各站点、深圳通便民服务点以及贴有深圳通标识的便利店、社区超市、银行网点、部分地铁沿线的自助售卡机等均可办理深圳通卡。
二、学生深圳通卡办卡说明
1、学生卡办理需在深圳通系统内输入学生的身份证号码。
2、学生卡可在深圳市7个深圳通自营客服网点、95家联通自营营业厅及55家邮政支局进行办理。
3、深圳通客服网点支持深圳通普通版学生卡的全业务办理。
4、深圳联通营业厅支持深圳通学生卡（含普通版及异形卡）售卡、挂失、充值、查询等业务。市民可就近选择前往办理。
(6)到深圳旅游有必要办公交地铁一卡通扩展阅读
深圳通使用须知：
深圳通是一种非接触式智能IC卡，内置集成电路及电路芯片。使用时请注意以下事项：
1、请勿对卡片进行弯折、打孔、涂鸦、粘贴异物、印制图案。
2、请勿把卡片用作其他用途（例如翘门、窗等）
3、请勿把卡片内的芯片挖出。
4、请避免在强静电、强磁场的环境下使用和保管卡片。
5、请将卡片存放在硬质卡套中，避免卡片弯折和划伤。
6、请将卡片存放在干燥、阴凉处，避免阳光直接照射。
深圳的地铁可以办乘车卡吗如果可以，在哪儿办有优惠吗
在地铁站里面有服务窗口，那里可以办理深圳通乘车卡，现在办理深圳通乘坐地铁打9.5折。
深圳市公交用的一卡通在哪里办理
深圳市公交用一卡通办理地点：
1、深圳地铁1号、4号沿线各站点。
2、深回圳发答展银行办理网点。
3、深圳农村商业银行办理网点。
4、深圳通客服中心，地址：深圳市深南中路电子大厦首层101室。
5、桃源村客服分部，地址：南山区龙珠七路桃源本19路公交总站。
6、东昌客服分部，地址：东昌路8号东昌总站。
7、下梅林客服分部，地址：下梅林农批市场对面12路公交总站。
8、福田南客服分部，地址：福田南38号福盛大厦6路车公交总站。
(8)到深圳旅游有必要办公交地铁一卡通扩展阅读
互通行之深圳通功能条款及细则：
1、此卡的深圳通功能是受深圳通有限公司发布的深圳通发卡条款及附例约束（发卡条款可于深圳通网址下载或于指定网点派发）。
2、此卡为电子收费的一种非接触式智能IC卡，是一种电子储值钱包。
3、此卡的深圳通功能与普通成人深圳通卡无异。
4、此卡的初始储值额为零，使用此卡的深圳通功能前请先充值。
5、此卡无押金，不记名，不挂失，无透支额，不可退换。
6、如深圳通余额为零，此卡的深圳通功能即不能使用，直至充值为止。
来北京旅游需要办公交地铁一卡通吗
在北京,火车站/天安门等特殊地点打车是不能随便停靠的.另外还要避开十字路口(红绿灯)周围/公交车站.否则司机是不敢停靠载客的.所有地铁站在地铁运营时间内都可办理公交卡以及为公交卡充值!押金20/卡,充值金额必须是10元的倍数.余额和押金在退卡时一并退还.在北京旅游1周的话充40元/人够了.因此你可以北京南站地铁站购买交通卡.建议1人1张卡!否则地铁和分段计价的公交都不能用(北京不少线路都是分段计价的).即使是刷一次卡的线路如果多人刷1张卡,也不能连续刷,必须间隔他人刷卡才能用.另外分段计价的公交线路下车时千万记得刷卡,否则再乘车时(无论坐哪条线路,只要坐公交)都会扣除上次忘记刷卡线路的全程票价.可以退卡的地铁站有:2号线复兴门站;5号线立水桥站厅北端、雍和宫北厅、东单南厅、宋家庄西厅；1号线古城南厅、四惠西厅；2号线西直门西北出入口、建国门C口；8号线北土城站厅；10号线芍药居站厅、知春路站厅；13号线东直门上行进站；机场线3号航站楼售票厅.另外在北京站东403总站/动物园15路总站/西单民族大厦以东的一卡通客服中心等地方也可以退卡。地铁没有优惠，公交是半价所有地铁站都可以买一卡通并且充值，要下去，地面没有。和平门不可以退卡，2号线可以退卡的是北京站，西直门，建国门所有火车站附近的地铁站可以购买，充值并且退卡，退卡时卡内现金不能超过50。
怎么样办深圳公交卡
“揭开“深圳通”的黑幕
深圳市公交IC卡系统于96年底投入运行，目前已发卡60多万张，约有1000辆大巴和400辆中巴（鹏翔公司）安装了公交IC卡设备，每天约有40多万人次使用该系统。该系统投入运行近四年来十分稳定，故障率不到十万分之一，是全国乃至全世界第一个大面积将感应卡技术应用到公交系统的范例，该系统被列为96年度市政府为市民办十件实事之一。近年来，吸引了国内约有100多个城市的同业前来学习、参观，德国、新加坡、香港等地的政府组团专程到我市实地考察，中央电视台“焦点访谈”节目也作了专题报导。
98年起，不少市民就向有关部门建议，希望将公交IC卡推广到中巴、出租车上，更有热心市民向有关部门提交了较详细的书面方案。有关部门高度重视这一计划，将该项目定名为“交通一卡通”（今年改称“深圳通”），并于99年3月日召集相关部门成立了“交通一卡通筹备领导小组”。本来，这是一项方便市民的好事。但某部门却从中发掘“商机”，与某电脑公司联手，投入巨资计划重新搞一套IC卡系统（SONY卡）。
为达到这一目的，采取如下手段：
一、声称现有公交IC卡落后了，必须重新搞一套，并且新系统与现有公交IC卡兼容，不会造成浪费。用欺骗的手段取得有关部门的立项。
二、禁止中巴、出租车安装现有公交IC卡。
三、欺骗新闻媒体说“深圳通”是某某领导定的，如果要刊登有关事实真相的文章就是与市领导过不去。致使两年来，普通市民对“深圳通”的真相全然不知。
四、从某些单位骗来巨资并迅速“浪费”或签下巨额订单，造成既成事实。
五、对市公交集团公司软硬兼施，不准市公交集团公司接受新闻媒体采访。
事实上，公交IC卡完全能够满足“交通一卡通”的需要。“深圳通”能做的，公交IC卡完全能做到。如果没有人为干扰，在一个月内就可以实现大巴、中巴一卡通，并且投资不到“深圳通”的十分之一。
某部门与某电脑公司竭力废弃现在正常运行的公交IC卡系统，另搞一套完全是出于个人私利。为了个人的蝇头小利，国家却要无端端浪费2亿元，这可都是老百姓的血汗钱！
令人忧虑的是，“深圳通”正在加紧投入，如果该计划强行付诸实施，势必会造成现有公交IC卡系统大约4800万元国有资产的巨大浪费，并将造成重复投资过1亿元。如果有关部门按目前的这种方案运行下去，深圳就会出现这样一种局面，市民手持两张卡，一张目前的公交IC卡坐大巴，一张“深圳通”坐中巴。有钱可以修路建桥、可以建希望小学、资助下岗工人，为什么要进行不必要的投资呢？
受篇幅所限，有的情况不便展开，希望对此事感兴趣的人士与笔者联系。并请有正义感的市民与我一同努力，让“深圳通”的真相大白于天下，让深圳的害群之马得到应有得惩处。
附：针对“深圳通”发表在新闻媒体上的一面之词，反驳如下：
也谈公交IC卡与“深圳通”
深圳市民比较熟悉公交IC卡，但对“深圳通”却感到陌生。近一段时间以来，“深圳通”频频见诸各新闻媒体。有一些情况与事实有所出入，对此，我想谈以下几点意见：
一、“深圳通”的由来。
从中巴取消人工售票后，乘中巴需自备零钱给市民带来了不便。从98年起，不少市民就向有关部门建议，希望将公交IC卡推广到中巴、出租车上，更有热心市民向有关部门提交了较详细的书面方案。有关部门高度重视这一计划，将该项目定名为“交通一卡通”（今年改称“深圳通”），并于99年3月日召集相关部门成立了“交通一卡通筹备领导小组”。当时的一致意见是：
1. 在第一届高交会（99年10月份）前完成“交通一卡通”一期工作，即在中巴上使用公交IC卡。
2. 技术系统采用现有的公交IC卡系统。
后来，由于种种原因，该项目一拖再拖，以至形成“公交IC卡”与“深圳通”相冲突的尴尬局面。
二、公交IC卡系统
我市公交IC卡系统于96年底投入运行，目前已发卡60多万张，约有1000辆大巴和400辆中巴（鹏翔公司）安装了公交IC卡设备，每天约有40多万人次使用该系统。该系统投入运行近四年来十分稳定，故障率不到十万分之一，是全国乃至全世界第一个大面积将感应卡技术应用到公交系统的范例，该系统被列为96年度市政府为市民办十件实事之一。近年来，吸引了国内约有100多个城市的同业前来学习、参观，德国、新加坡、香港等地的政府组团专程到我市实地考察，中央电视台“焦点访谈”节目也作了专题报导。
应该说，公交IC卡系统是深圳的骄傲，完全能够满足“交通一卡通”的需要。
第一，它不仅仅能在大巴上使用，也能在中巴、出租车上使用。事实上，它已经在部分中巴（如401、446等）上运行良好。如果不是人为因素，更多的中巴早就使用上公交IC卡。
第二，公交IC卡系统由IC卡、车载机、数据采集、充值、清算等子系统构成了一个完整的体系。能精确地计算出每一台车的乘车次数和金额，并进行相应的帐务处理。可见说公交IC卡不能进行“分帐”处理纯属无稽之谈。
三、“深圳通”
据称，“深圳通”拟采用SONY卡，如果这一计划付诸实施的话，将是一个典型的重复建设案例，理由如下：
1、公交行业目前普遍采用的IC卡技术是一项简单、成熟的技术，它确实算不上高精尖科技。SONY卡、LEGIC卡（即现行公交IC卡采用的技术）及PHILIPS卡等均属同等档次的技术，并不存在谁比谁强的问题。用SONY卡取代LEGIC卡并没有提高技术档次。就象市面上各型同类彩电很难分出技术高低，只是品牌不同而已。
2、公交IC卡适用于小额消费，如乘车、买报纸、停车、自动售货机售货等，安全要求并不严格，使用逻辑加密卡即可，完全没有必要使用CPU卡，因为破获它的成本远比它本身的价值高。事实上，清华大学IC卡检测中心检测结果表明，本市公交IC卡所使用的LEGIC卡的安全性能在逻辑加密卡中是最高的。公交IC卡安全运行近五年，交易十亿次，从来未出现任何安全问题。
再者，公交IC卡如果进行大额交易，岂不象银行一样发行了一种新的货币，资信难以保证，国家金融政策也不允许。正因为如此，国际国内公交行业普遍使用的是逻辑加密卡，而鲜有使用CPU卡的。因此借口CPU卡而推出SONY卡的理由是站不住脚的。
3、香港是学习深圳公交IC卡经验后于97年推出“八达通”的，香港是采用SONY卡，深圳、番禹、汕头采用LEGIC卡，广州采用MIFARE卡，其它城市各有不同。不同城市因历史的原因采用不同的卡可以理解，但是同一个城市要两张卡就闻所未闻。退一步讲，即使要“深港衔接”，也是港人到深圳的多且频繁，深圳到香港去的次数毕竟少，香港应改用LEGIC卡才合理，怎么非要深圳改用香港卡呢？“深港衔接”无非是重复投资的一个借口而已。
4、深圳每家银行都愿意售卡、充值，给市民最大的方便，但有关部门不仅不付手续费，还反要银行出一大笔“赞助费”，这种不公平的苛刻条件，哪家银行愿意接受？
5、公交IC卡本身就是使用“电子钱包”来进行交易的，凭空说公交IC卡没有“电子钱包”简直就是对IC卡的无知。有关人士一直努力想实现用公交IC卡买报纸、泊车、买东西（自动售货机），但受到人为干扰。
6、用公交IC卡在“分段收费”车辆上使用，有较多实现方案：如上车刷一次卡，下车再刷一次卡；用GPS定位等，SONY卡无非也是采用这些方法，并无独特之处。
7、“深圳通”号称通过这专家那
作者：Simgue 回复日期：2005-12-15 16:03:00
那权威鉴定，需指出的是现行公交IC卡系统也是通过专家鉴定的。事实上，最好的鉴定是老百姓，增加“深圳通”的透明度，让广大市民来评议。
如果有关部门按目前的这种方案运行下去，深圳就会出现这样一种局面，市民手持两张卡，一张目前的公交IC卡坐大巴，一张“深圳通”坐中巴。这种事发生在改革开放最前沿的深圳，个中原由的确令人深思。
令人忧虑的是，“深圳通”正在加紧投入，如果该计划强行付诸实施，势必会造成现有公交IC卡系统大约4800万元国有资产的巨大浪费，并将造成重复投资过1亿元。有钱可以修路建桥、可以建希望小学、资助下岗工人，为什么要进行不必要的投资呢？
需指出的是，如果没有人为干扰，在一个月内就可以实现大巴、中巴一卡通，并且投资仅仅不超过“深圳通”的十分之一。“交通一卡通”是好事，但要把好事办快、办好，真正为老百姓办好事。 ”