京沪高铁将实行浮动票价具体政策是什么样的（京沪高铁票价）

京沪高铁票即日起施行浮动票价机制，为什么要设置浮动票价呢

2011年6月30日京沪高铁开通运营以来，客流运量大幅增长，平均客座率高位运行，九年专多来始属终执行单一票价，未能体现出产品结构的差异化和优质优价的原则，定价市场化程度不高。为进一步优化京沪高铁票价结构，解决需求不均衡和供需矛盾等问题，推动京沪高铁市场化发展，公司决定对京沪高铁票价进行优化调整。

一是票价有升有降。按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择。

二是体现优质优价。统筹考虑图定旅行时间和客座率等因素，合理安排列车票价档次。

具体来看，一是将京沪高铁时速300至350公里动车组列车二等座公布票价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照3.5倍、1.8倍和1.6倍执行。

二是实行浮动票价机制。改变目前执行的固定票价的做法，实行优质优价、灵活的浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。

实行京沪高铁浮动票价后票价比以前更贵了吗

当然不是，首先我们必须了解高铁票价，或者我们旅行的票价定价机制是什么，实际上在考虑价格时必须考虑供求关系，经济学有一个非常明确的歧视原则，按照价格歧视原则，最好的票价实际上是根据每个人的不同需求定价的，毫无疑问，实现浮动票价或这种可变票价的最经典的情况是。

实际上，中国对高铁浮动票价不再是京沪高铁的第一次定价了，我们已经讨论了将浮动票价用于高铁的机制。实际上，浮动票价的优势对于高铁非常明显，价格机制可以用来有效地控制人们出行的需求，当铁路高峰期对高铁的需求相对旺盛时，通过一定的提价，可以将一些不太急于旅行的人调整为相对而言，铁路运力不是那么紧张的时候，通过降低票价，它还可以吸引更多的人乘坐更加放松的高铁。

京沪高铁推动动态票价的背后，有何含义

京沪高铁推动动态票价的背后，有何含义？

京沪高铁实行动态票价其实是顺应市场的发展，因为动态票价是根据列车耗时以及客座率等等一些综合的因素，经过分析之后才做出的改革动态票价的实行让人们能够有更多的选择，而且根据人们不同的需求，京沪高铁还会将票价，票价进行一个调整，人们能够根据自身的需要去选择相应的列车，这其实也是高铁运营过程当中的一个重大的改革，而且由于各个票价所接触到的服务不同，因此有高有低也是非常正常的，再加上金钱今年疫情对高铁的影响，高铁行业不得不做出这样的改变来适应市场的发展。

京沪高铁将实施浮动票价，那么怎样买菜最划算

京沪高铁启用动态车票，意思就是根据人流量的高低，季节的变化来调价，把票价变成浮动的状态，原来就是固定了。因为普通的高铁二等座100公里的价格是40块钱到50块钱，现在就不是这个固定的东西了。

如果京沪高铁的这个浮动票价的政策能够真的执行下去的话，那未来可能会有更多的铁路线路实行这样的政策，因为这样对于人口流动的时段还是有一定调节作用的，因为你要是没有什么特别的需求的话，你可能就会选择人少一点的票价更便宜，这样能够降低客流高峰期。

还有就是因为影响票价的主要因素是耗时。京沪间车程在5小时以内的车次票价全部上涨，而耗时在6小时左右的车次基本都下调了票价。列车车型、发车时间则与此次价格调整没有明显联系。

此次调价也凸显出京沪高铁对商务客流的把握。所有下调票价的车次中，仅包括二等座和一等座，商务座一律不下调。

在价格上涨的车次中，商务座涨幅最高达14.3%，远远高于二等座最高8%的涨幅。商务座涨价的车次也多出6趟。

京沪高铁在此前的公告中表示，针对商务座旅客，将在沿途车站提供专用安检通道、专属候车区、专人引导进出站等服务。

京沪高铁将实行浮动票价是因为什么

实行浮动票价机制呢，是因为在北京这一块的话，高铁的有一部分乘客，它有些是属于固定密集期出行的一个通行的客流量。还有一部分呢是出差啊，做生意啊这类的属于商务客流，然后对于商务客流的话，他们的一个出行频率就会非常的高，就一个月可能会在三四次左右，因为每个月要走很多趟这个高铁。那么为了方便这一部分旅客呢，所以的话这个高铁的相关就推出了一个待票价折扣，然后又特别灵活的一个计算次数票产品。

因为如果客流量比较集中的话，就有点像过年春节这种这种硬度，就导致了一些客流量的不均衡。用最快的4个半小时的列车，可能因为它的性价比较好，那么选择平常的人也就多。然后平常座位几乎都是爆满，那么这个时候呢，去出城的话，一个是比较拥挤，也导致了有一些其他列车的时段就比较虚空。所以通过调控幅度的话，来调节两边的一个平衡，让两边的高铁发挥更大的一个运输客流量作用。

所以对于那些经常的一个往返两地的人士来说的话，不需要去过多的担心。怕以后高铁的一个大幅度涨价，只需要正常的出行，然后也根据自己的一个时间选择适用于自己的列车，然后也避免拥堵的情况出现。

京沪高铁回应灵活票价，都说明了哪些情况

2020年10月下旬，京沪高铁发布公告宣布将实行浮动票价机制，顾名思义也就是灵活票价，而非传统的固定票价。11月2日，京沪高铁董事长刘洪润参加证券时报“高管面对面”活动时表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。在今年10月公司已适时推出灵活的票价机制。在对京沪高铁灵活票价一事进行回应的时候，为了打消旅客的疑虑，刘洪润专门强调了，此次灵活票价调整有升有降，主要是按照旅客的旅行时间，座席类别及其相应的服务不同需求进行了详细定价，这样做更有利于旅客根据自身需求，选择合适的服务，而且还能够体现优质优价的原则。

总体来说，此次灵活票价调整是有升有降的，京沪高铁集团根据旅行时间和座席级别做了细致的划分，合情合理，而对于旅客来说，出行的选择更加多，更加便捷，也是非常好的，同时灵活票价充分体现了市场调节机制的特性，符合优质优价的原则。

京沪高铁票价调整后的规则是怎样的

据官方信息，今年 12月23日调整后起，各列车票价规则如下：

将京沪高铁时速 300~350 公里动车组列车二等座公布票价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照 3.5 倍、1.8 倍和 1.6 倍执行。

改变目前执行的固定票价的做法，实行优质优价、灵活的浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。

将北京南站-上海虹桥站全程列车二等座最高执行票价调整为 598 元，最低执行票价调整为 498 元。

全程列车商务座最高执行票价调整为 1,998 元，最低执行票 价为 1,748 元。

京沪高铁北京南站~ 上海虹桥站间区间列车参照全程列车执行票价按照运行距离对应调整执行票价。

(7)京沪高铁票价扩展阅读：

“我国最赚钱铁路”－京沪高铁

京沪高铁因连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，一度被称为“我国最赚钱铁路”，其目前纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24 个车站，其中，北京南、天津西、济南西、南京南及上海虹桥站等均为重要的交通枢纽站。

但今年三季报显示，公司前三季度实现营业收入171.92亿元，同比下滑34.87%。其中，第三季度，实现营业收入71.46亿元，相比于去年同期的96.19亿元有所下滑;实现净利润11.65亿元，相比于去年同期的35.16亿元出现较大幅度下滑。

京沪高铁回应灵活票价，灵活票价根据什么调整

是根据车次不同的时间段，还有这些乘客对车座舒服的程度要求不同定价的。

京沪高铁灵活调整票价为旅客提供了方便的选择，而不是之前的一成不变。以前我们买票都是一个价位，多少会有一些心理不平衡的想法。现在灵活调价的应用可以，让我们对时间和服务有了选择性，两种特点结合在一起也可以为我们节省一些钱。平心而论，高铁运输企业人性化，了解旅客的心理想法。更满足了旅客的出行需求。

关于票价灵活一事，京沪高铁是如何回应的

中国铁路总公司将自今年12月23日起，对京沪高铁运行时速300—350公里的高铁动车组列车公布票价进行优化调整，实施灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等实行灵活票价。改变目前固定票价的模式。京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10%，最高票价598元、涨幅8%，具体以售票时12306网站公布结果为准。关于票价灵活一事，京沪高铁是如何回应的？我们来看看吧。

回应一、京沪高铁自身有定价权。

从2011年6月30日京沪高铁开通运营以来，客流运量大幅增长，平均客座率高位运行，九年多来始终执行单一票价，未能体现出产品结构的差异化和优质优价的原则，定价市场化程度不高。 如今实行灵活票价满足市场经济，又能增创收益，一举两得。

京沪高铁将实行浮动票价，具体政策是什么样的

京沪高速铁路股份有限公司近日发布公告。公司于2020年10月23日召开的第四届董事会第六次临时会议审议通过了《关于优化调整京沪高铁票价的议案》，为了进一步优化京沪高铁票价结构，解决需求不均衡和供需矛盾等问题，推动京沪高铁市场化发展，公司决定对京沪高铁票价进行优化调整。