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天津有许多小吃，有水上公园，有天塔。
塘沽不错，有航母，洋货市场神马的
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北京9:40出发的高铁都有哪些
北京9:40出发的高铁列车有一趟，G33，北京南站09:40开，南昌西站18:58到，途经天津南、济南西、南京南丶杭州东等站，里程1861公里。
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北京东站的发展规划
北京市区的路网结构以矩形环状为主，道路多以此为依托，与经纬线平行网状分布。先后依托城市扩展，建设了二、三、四、五和六环路。总长度超过五百公里的北京新“七环路”已经形成半圆。截至2009年，全市公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，轨道交通线路长度228公里。全市立交桥数共有381座，京哈、京沈、京津塘、京石、八达岭、京承、京开等多条高速公路流经北京。全市铁路总里程962公里，京秦铁路、京哈铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、京原铁路、京包铁路、京承铁路、京通铁路、京津城际高铁、京沪高铁、京广高铁等多条铁路干线汇集于此。2009年底北京机动车保有量突破400万辆，2010年将逼近500万辆，城市交通面临更大考验。北京首都国际机场是亚洲第一大国际机场，已开通200多条国际国内航线，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市，2009年吞吐旅客更超过6500万人次。 北京站：位于东便门西侧。建于1959年，是全国铁路客运重要枢纽、北京第三大站。
北京南站：位于永外大街。2008年改建完成，成为当时亚洲第二大站，是京沪高速铁路最重要的特等站。
北京西站：位于莲花池东路。建于1996年，京广高铁使其成为一个半高铁站。
北京北站：位于西直门。建于1905年，是京张铁路上的车站之一。现北京北站于2009年改建完成。
北京东站：位于百子湾。建于1938年。
北京是中国铁路网的中心之一，主要有北京到香港九龙的京九铁路，北京到上海的京沪铁路、京沪高铁，北京到广州的京广铁路、京广高铁，北京到哈尔滨的京哈铁路，北京到包头的京包铁路，北京到原平的京原铁路，北京到通辽的京通铁路，北京到承德的京承铁路和北京到秦皇岛的京秦铁路。大同到秦皇岛的大秦铁路也过境北京。在国际铁路运输方面，去往俄罗斯各城市、蒙古国首都乌兰巴托和朝鲜首都平壤以及去往越南首都河内的列车均从北京发车。京津城际铁路于2005年7月4日开始修建，2008年8月1日正式开通。北京和天津两地的路程缩短为半小时。新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路—京沪高铁于2011年6月30日正式开通运营，京沪两地进入5小时经济圈，千里京沪一日还得以实现。
京广高铁、京哈高铁分别于2012年与2013年全线贯通，北京到广州、哈尔滨只需9小时和6小时。
未来，北京还将修建北京到沈阳的京沈高铁，北京到张家口的京张高铁等，进一步完善北京周边的路网布局，疏通东北至华中华南的高铁通道。
未来几年高铁规划
中国高速铁路建设规划：
1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：
1.1“四纵”客运专线
（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
1.2“四横”客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。
（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。
1.3 几个重要路段客运专线
向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
1.4 区域城际轨道交通
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。
（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。
（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。
NO.1-京沪高速铁路 简称：京沪高铁，英文：Beijing-Shanghai High-speed Railway。从北京出发的中国两条最长的高速铁路：京沪高速铁路是和京港高速铁路。
京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。
北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。
NO.2-京福高速铁路
2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。
《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、铜陵、绩溪、黄山，江西上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。
按照规划，京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。
京福高铁,预计今年会开工,按时速350公里、双线电气化标准设计。建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路设计时速350公里，是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。京福高速铁路的起点是北京，经过合肥、武夷山，终点福州，建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。记者了解到，我省将启动的新一轮铁路十大项目，从今年开始至2012年全部开工建设，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建设，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本一致。浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩铁路预计于2010年开工建设。泉州—长汀、衢州—宁德快速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线预计将于2012年开工建设，其中沿海城际高铁设计时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州。
NO.3-昆台高速铁路
同时，另一条连接大陆台湾的高速铁路——昆台高速铁路也将建设。其中，建段的赣龙铁路复线将于明年立项，2009年开工建设。
昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。是一条电气化双线铁路。
昆台高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口。
NO4-杭广高速铁路
Hangzhou - Guangzhou HIghspeed Railway
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。3月8日，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，根据铁道部规划，杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4个多小时（杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州），并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭广线福建段工作已全面展开。
杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计标准。以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
NO.5-山东在建和新开工14条铁路干线筹资方案出笼
2009年05月07日10:43 来源：《大众日报》
未来7年，总投资达 2200 多亿元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山东省铁路投资建设方案今天敲定。 按照铁路建设“ 两步走”规划，从去年到 2012 年在建和新开工的14 条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资 70％、山东省出资 30％组成。其中，山东省出资部分，再按 6.5 ： 3.5 的比例由省、 市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司（以下简称“铁投”公司），铁投公司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。
“由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800 公里，增加到4360 公里，总投资由1500 亿元增加到 2200 多亿元。”在 5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、 山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 条铁路项目，建设总里程 3260 公里，总投资 1964 亿元。到2012 年， 14 条铁路建成后，全省铁路里程将达到 5100公里。
在建和新开工的 14 条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7：3比例分担。今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。
资本金之外，山东省还要承担 14条铁路的土地征用和拆迁补偿费用。记者获悉，14 条铁路建设项目约需征用土地 15万亩，征地补偿费约 134亿元，拆迁补偿费约92亿元。
对于山东省承担的 30％资本金部分，除企业出资外，省级承担 65% ，出资 146亿元；17 市承担 35% ，出资 80 亿元。记者了解到，省里出资的 146 亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实；17 市共同出资的 80 亿元，今年需到位 50 亿元，明年到位30亿元。（
设计一条从北京出发贯穿世界七大洲的高铁路线写出沿途经过的地方
张家口方向(峰沙线) ，与永定河相反，穿过门头沟区(本季红黄绿山)、珠江、官厅水库，沿途经过一些隧道(最长的2400米) ，在宣化或沙城下车，找到一个最喜欢的地点。新的 y505/y506今天在这条线路上开通，还有更多的火车。
中国十大高铁枢纽分别是哪些城市
来数数中国的十大高铁枢纽，很有的必要了解，这样就更能了解中国的高铁有多厉害！
武汉高铁枢纽
相连12个方向的中华第一高铁枢纽！武汉站、武汉西站、武昌站、汉口站环形四大高等级车站。从武汉出发，到各个方向的大城市距离都在一千公里左右，是全世界最大的高铁枢纽。
上海高铁枢
这是华东地区第一大高铁枢纽!京沪线、沪昆线、沪深线等国家干线在上海交汇，加上最新建设的沪通线、沪蓉线等，其中上海虹桥站、上海东站都是中国的立场高铁一体枢纽。
成都高铁枢纽
成都的优势在于位置，还有就是普铁的线网优势。成都到周边所有省的距离都不是很远，是交通中的枢纽。
北京规划三个新城区：顺义、大兴、昌平
3月7日上午，全国人大北京市代表团向中外媒体开放，全国人大代表、北京市常务副市长李士祥透露，北京规划了三个新城区。未来，大兴、顺义、昌平将按照新型城镇化规划，承接北京功能向外疏解。
2016特别加快通州行政副中心建设
通州行政副中心明年底将按时序迎来市委、市人大、市政府、市政协四套班子，并带动相关部门搬过去办公，将实现40万人向外疏解。
在谈到北京房价近期“飙涨”的问题时，李士祥说，根据权威统计，近阶段北京房价上涨的幅度是11%，并不是最高的。北京在一定时期内，会维持限购措施。北京从产业疏解带动人口的调整，坚持房地产开发控制，在一段时间内不会变。通过控制房地产的开发控制人口过载。
李士祥说，北京常住人口已达到2172万，机动车达到562万，要通过疏解非首都功能带动人口疏解。在空间结构调整方面，今年将特别加快北京行政副中心建设，突出绿色、宜居、人文、智慧发展。抓住生态环境用地、居住生活用地、产业发展用地三块地，实现高水平规划建设，2017年底见到实效。
大兴、顺义、昌平将继续承接人口疏解
李士祥透露，京津冀协同发展的确立成为2015年推动房地产等其他经济领域重要推动者，而今年北京将突出区域联动，实现系统推进。李士祥表示，今年要聚焦中心城六区，重点区域疏解，推动京津冀三地疏解和承接联动，带动功能疏解和产业转型升级。
不仅如此，未来，大兴、顺义、昌平将按照新型城镇化规划，承接北京功能向外疏解。购房指南一想，这么说，未来大兴、顺义、昌平的楼市也可以被看好啦。
先说顺义：轨道物业优势独特
去年北京城建连下顺义两宗地块，不少业内人士都表示顺义房价破7在即。而今年规划在建京沈高铁即将落成，它串起了从北京主城区到顺义、怀柔、密云等京北三大区域，届时从顺义西站进京只需15分钟，其带来的生活便利和地段价值优势也愈发明显。
“轨道物业”改变了北京传统的购房理念，它凭借其独特的优势及其衍生出来的“轨道经济”，让沿线的房价始终是区域的领航者。在未来的某一天，“轨道房”将和现在的“教育地产”同样抢手。
再说大兴：接棒通州的新热点
猴年刚到，大兴就出了个新地王，北京市国土局便接连拍出了3宗大兴地块，总出让金高达70.1亿元。大批新地的供应，给大兴带来“一路惊喜”，让因供应不足而脱离楼市视线的大兴再次成为了楼市焦点。
据了解，大兴的轨道交通也将在明年得到提升，贯通南北的8号线3期将明年通车，届时大兴将有两条地铁线直通市中心。而新地铁的开通也将助力大兴楼市的发展，改善居民的日常出行。
这个备受宠爱区域大兴，在一开年就频频在新闻中露脸，从“公共服务副中心”，到“90轮地王”，再到“领涨楼市”，使得不少业内人士都认为，大兴极有可能接棒通州，成为新的区域购房热点。
最后说说昌平：承接海淀购房需求
内城寸土寸金，海淀市场逐渐豪宅化，刚改客群迁入昌平。数据显示，2015年上半年，昌平 房价涨幅27%，与大兴、房山、通州及顺义等主力刚需区域相比，均价及涨幅均居第一，而昌平的刚需产品中大户型产品更受追捧。
据中原地产数据显示，海淀已多年供不应求，当前整体库存接近为零，而房价持续走高，四环周边成交均价已破7万。而与海淀同位于上风上水的北部区域的昌平，一直为北京城市的发展引擎，是承接海淀刚需刚改需求的首选之地。
北京房协秘书长陈志指出，昌平在住宅土地供应中，60%以上是自住房用地，类似保利·紫荆香谷的刚改产品短期内会出现供不应求，产品价格可能会调整。
（以上回答发布于2016-03-12，当前相关购房政策请以实际为准）
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从北京出发的高铁都有到哪里的
这个从铁路总局网站查查吧，都是官方实时信息。
北京出发，有哪几条动车组线路
D51(北京南-青岛) 动车组 北京南 06:45 青岛 12:34 888公里 D53(北京南-青岛) 动车组 北京南 08:30 青岛 14:17 888公里 5小时47分 D55(北京南-青岛) 动车组 北京南 11:15 青岛 17:01 888公里 5小时46分 D57(北京南-青岛) 动车组 北京南 13:25 青岛 19:19 888公里 5小时54分 D59(北京南-青岛) 动车组 北京南 16:05 青岛 21:55 888公里 5小时50分 D61(北京南-青岛) 动车组 北京南 17:05 青岛 22:58 888公里 5小时53分