新疆乌鲁木齐市迎宾路22号铁路汽车队小区邮编
邮编查询830013 位于 新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市新市区 迎宾路22号铁路汽车队小区
铁路上,调车组是干什么的
1、调车组是车站编组列车，对到达的列车进行解体，再根据每辆车的到站方向组成新的车列。主要工作室进行车辆之间的摘钩分解、驼峰溜放、下鞋制动等工作，在铁路上称之为调车员和制动员。
2、调车简单说就是火车始发，把车编排好拉到站台；到终点的火车进站，把车推送至车库准备检修。
3、调车组就是保证列车安全行驶的最后一道防线。
4、由于调车作业是在室外进行且要24小时不间断地作业，不管骄阳似火或冰天雪地，还是风吹雨打或日晒雨淋，调车组工作人员都必须时刻坚守在自己的岗位上。
(2)铁路汽车队扩展阅读
1、调车组中的连接员岗位，是一个风险和技术难度都很高的活儿。车厢间的挂钩有时候会出现问题，这时连接员身体的一大半要探进两节车厢间去工作，一旦列车移动就极有可能受伤。
2、调车是铁路系统为了解体、编组列车或摘挂、取送车辆等目的而使机车车辆在铁路线路上移动的作业。调车工作具有全天候动态作业的特点，不管是酷暑严寒还是风霜雨雪，不管是平常节假日还是春运期间，调车组人员都需在露天场所24小时倒班不间断作业。
3、在调车作业中，要在移动的车列中进行瞭望、摘钩、连挂等工作，被称之为“现实版的铁道游击队”。
中华铁路手机版 如何如何升级车队
得需要红宝石，不过一般节日礼包会赠送，你需要车库里一辆，和仓库里一辆（共2两同车型）进行升级，升级后，利润翻倍，但不能运输中转车辆。
K174次列车有多少个车组
K171/2/3/4 青岛－西抄宁西 属于济南铁路局。袭
车底：济局济段（青）DC600V25G。
车底配备数量：4列。
乘务：青岛客运段西宁车队
编组：青岛开机后---邮政车（欠）+9硬卧+软卧+餐车+6硬座+行李车 （徐州换向）
铁路机务段车队长自我鉴定
铁路机务段车队长自我鉴定 （要点）
一、工作情况概述、各项工作目标的完成情况和工作业绩
二、存在的问题和不足、原因分析
三、下一步工作打算
请问你，铁路职工车队队长的工资为啥比队员多几呢
大小是个领导，要劳心费神，比别人多操心多干事，工资也就高了啊
铁路行车人员包括哪些
铁路行车人员包括来的范围很广，源主要包括一下几大类：
一、运务人员：办理行车或转运业务之站长、副站长、替班站长、列车长、车长、站务员、站务佐理及运务工。
二、工务人员：道班领班、道班副领班、道班技术工、号志领班、号志工、查道车司机及办理看栅技术工。
三、机务人员：机车长、司机员、机车助理。
四、电务人员：技术领班、技术助理、电车线维修车驾驶人员。
列车长是什么级别
列车长就是一个客运班组的班组长，一般干部。没有行政级别。
生活在现代的人们，乘坐火车是必不可少的。列车长（英文称conctor）负责列车全面工作。正是他们的责任心，才使得人们得以安全、顺利的出行。列车长在列车的软卧车值乘，始发列车开车后组织列车值班员、乘警检验车票，并巡视车厢，在具有特殊作业的车站，比如说加水需要列车长签收签发相关票据，在大站，还需要向客运值班员领取旅客信息统计表。列车上的三乘（公安，车辆，客运）中，列车长是在列车上的最大的领导，列车长值乘时身着路服，帽箍为绿底，一道红杠，肩章为一星一杠，列车长的上级领导是车队队长。
列车长负责乘务工作中列车员的工作安排；召开班组会议，总结并向派班室汇报往返乘务工作情况，提出书面乘务报告；及时处理乘务工作中的突发情况，严格执行安全制度和作业过程；车容卫生工作的管理、检查，搞好卫生宣传，确保创造良好的乘车环境。
列车长一般要求本科以上学历。工作经验：3年以上铁路行业客运乘务经验（列车员，行李员）；良好的人际沟通能力，能够从宏观角度调配列车的安全运行；要有细心的品质，有丰富的铁路指挥经验，面对问题能从容解决，具有独立的判断能力和果断的决策能力。
列车长一般是由列车员晋升而来，其一般要求本科以上学历，3年以上铁路行业乘务经验；要具备良好的人际沟通能力，能够从宏观角度调配列车的安全运行；有铁路运营知识的背景和丰富的铁路指挥经验，面对问题能从容解决，具有独立的判断能力和果断的决策能力。
铁路客运段车队副队长个人党群众路线心得体会
中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。
针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行qc攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。
服务质量管理第一步骤：
强化学技练兵，业务知识达标。
把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。
通过开展业务学习，全客运上上下下形成了“学业务”风，人人背规、学规、用规，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。
服务质量管理第二步骤：
改变服务态度，服务水平达标。
服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到车站如同到家的感觉，并开展了“假如我是一名旅客”的活动，每人到侯车厅当一名旅客，把自己的感受和需求写出来，讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，就是我们服务的标准。
并在各岗推出了服务承诺，集中开展了“无瑕疵”活动，提出：
1、全面承诺旅客，接受社会监督；
2、推行“无差错”售票服务标准；
3、推行“理字当头”服务理念；
4、推出“特色服务出精品”理念。
5、行包“准时、快捷”送货。
服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。服务才能100%达标。
服务质量管理第三步骤：
围绕货主满意，开展服务设计。
行包是客运车间的一个班组，工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。自开展行包qc攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。
只要是您的一个电话，就能知道您的货物情况，您的一个要求，就能把您的货物送到家，或送到站，这就是“上门托运，送货到家”的快捷方便的接取送达货物车。开拓思路，迎接挑战，涌闯市场，彻底改变“被动服务货主为主动服务货主”的观念。针对货主想问题，努力创新突破口。这就是行
包组的崭新形象。
服务质量第四步骤：
塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。
售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出车间的形象。售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。
由于以前售票员“铁”劲大，旅客购票时，面目表情麻木，语言生硬，有旅客来车站买票就买，没有旅客就闲座，加之公路与铁路的竞争，一时期售票厅冷冷清清。客流都给公路竞争而去。
改革必须改革，这是形势的紧迫，生存的竞争，通过组织qc攻关、apcd的循环图，进行原因分析——制定对策——实施方案。售票组开始有管理、有计划的进行客流调查——列车分流——票额计划的分配。
售票组的同志利用休班时间到各大厂矿、学校、部队进行走访，了解客流情况，尤其是节假日更是提前宣传铁路乘车优惠政策和增加零客情况。先后实行电话订票和送票上门。
售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑服务，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。
客运车间通过科学管理，全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，覆行承诺。
一、围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。
二、满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便，托运行李是否随到随托，列车是否正点。
客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。
三、创品牌、争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**站客运车间也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。
以上是我站客运车间在质量管理中一点浅薄的体会和探讨。如有不成熟或不妥之处，敬请指正。并希望各站段敬请将更丰富的工作经验传授我们，则盛荣之。