为什么上海地铁6号线屏蔽门上“门灯闪烁时，请勿上下车”一句中的“灯”字是用图画表示的
你家小孩 可爱。。。 长大了好了
为什么上海地铁2号线无玻璃防护呢
其实楼上说的都不完全正确
楼主你说的那个玻璃防护叫屏蔽门，由于当专初2号线是中国设计的，属并没有在站台上方预留屏蔽门的接口，导致2号线暂时无法安装全封闭式屏蔽门，只能安装像人民广场站那样的半高式安全门。
当初1号线是德国人设计的，预留了接口，所以1号线的地下站都是有全封闭式的屏蔽门的。而之后的新线路都考虑到了这个问题，因此之后的线路基本都有屏蔽门。
上海地铁里的英文报站广播说了哪些内容
欢迎您乘坐轨道交通号线，本次列车终点站富锦路，请为需要帮助的乘客让个座。下一站：上海南站，可换乘轨道交通3号线。需要换乘的乘客，请注意换乘列车的首末班车时间，以免耽误您的出行。下车的乘客请提前做好准备，从左边车门下车。
Next stop is Shanghai South Railway Station , you can transfer the metro Line4andLine10 , please get ready to Exit, from the left side.
到站：上海南站到了。请在屏蔽门完全打开后从左边车门下车，开门请当心，注意脚下安全。
We are now at Shanghai South Railway Station.
欢迎您乘坐轨道交通10号线，本次列车终点站新江湾城，需前往航中路方向的乘客请至龙溪路换乘，谢谢您的配合。下一站上海动物园，请为需要帮助的乘客让个座。下车的乘客请提前做好准备，下车的乘客请提前做好准备，从左边车门下车。
Next stop is Shanghai Zoo , please get ready to Exit, from the left side.
到站：上海动物园到了，请在屏蔽门完全打开后从左边车门下车，开门请当心，注意脚下安全。
We are now at Shanghai Zoo.
上海地铁1号线中山北路站屏蔽门
不是同时安装的，中山北路站与其他车站的屏蔽门时分开安装的
上海地铁一号线漕宝路真是鬼站真的发生很多灵异事件
谣传：在地铁圈内，轨道交通1号线漕宝路站是个有名的鬼站，坟站！它从开站到现在已经死了8个人，为什么说它是鬼站 坟站呢？
1、从地理位置来讲，它位于龙华殡仪馆附近，而且以前漕宝路站的工作人员女厕所隔壁就是医院停尸房。不吉利
2、从站台设计来讲，它的站台太小了，高峰期特别容易发生人挤人事故。经常有人被挤下站台的事情发生。
3、有很多不可意思，科学也不能解释的事情。比如列车在漕宝路站时突然故障了，开不动了，等拖车把故障列车拖离漕宝路站后故障车又正常了。。。。
伤亡事故也很奇怪 几年前（还没装屏蔽门）的一次，一个乘客在站台等车，大概车快来了，他想去看看车到底来了没，走的好好的 突然走到站台边缘摔了下去，没有任何预兆 这时车子轰轰的从他身上碾过！目击者称 他好象被什么东西硬拉过去的一样！
还有一次 一个外地人第一次乘地铁，由于好奇，把头伸出站台，朝黑洞洞的隧道里望去，站务员正要阻止，车已经开过来了，把脑袋撞碎了，嘴唇以上的部分没了，红的绿的都涂在车窗上，最恐怖的是，2颗圆滚滚的眼球落在站台上。。。似乎还在转动。当天 这个地铁司机就被送进了精神病院强行进行心理治疗；车站方面，由于现场过于血腥恐怖，工作人员都不敢处理 最后雇佣了3个外地人 每人大概500块吧 清理了现场。。。
还有次，地铁运营结束后要惯例下轨道清理垃圾，一个男站务员下去后突然听见黑洞洞里的隧道有女人在狂笑，当时吓的马上逃了出来。。以后死也不敢下去了。
还有 那里的工作人员经常“见鬼”，据说那里有次死了个女的，几天后的一个晚上，有人看见她穿红衣服坐在最后一张椅子上 ，等人走近看就没了，我是不太相信，但很多人都对我这么说看到的不止一个人。
上次漕宝路又死个女孩子，是自杀还是被挤下去的我不太清楚，反正那个站我总感觉很诡异，用俗话说就是不太干净！真苦了在漕宝路站做夜班的工作人员，他们的胆子一定很大。换了我去做 肯定会被吓死的
那里奇怪的事情还有很多，就不一一说了。这些都是朋友在闲聊时告诉我的，虽然我不相信世上有鬼，但那么多怪事发生在漕宝路站，真叫人不可全信 也不可不信。大家也就听说算过吧，免得以后晚上去漕宝路站乘地铁产生心理阴影哈
上海地铁2号线和3号线真是失败啊
。。。只能说外国人设计的都是用心，至于中国人嘛经济为主
上海五洲惨案
早上上班，在电梯上听到谈论，昨日申城的 地铁 发生发生一件惨案，在一号线上体馆站下行(往莘庄方向)站台上一男子上车时被夹在车门与屏蔽门之间，后车辆启动，该男子跌入轨道，当场死亡。
网上找到目击者证明，事发经过会如此：该男子在车辆到站后随着人流打算上车，但人多比较拥挤，一下子并没有上去，但他也并没有理会”嘟嘟嘟“警报声。地铁车门与屏蔽门同时关闭，该死男子身陷几十公分宽的空间内。当时管理员已经发现问题了，但是他只是狂吹哨子，车头的司机会没有理解是有特殊情况发生。最后地铁还是启动了。据后来在车上的乘客回忆，车门关闭到车辆启动中间间隔了大约20秒的时间。启动后，死者在车子的摩擦下身体打转了四五圈后人就往下倒了。地铁过了两站后才停下来，10分钟左右有工作人员过来检查。
出事的屏蔽门上还留有血迹。青年报 记者 施剑平 摄
事发现场的两扇屏蔽门上还留有斑斑血迹。图片来源：《 上海 商报》
资料图片：2007年4月27日，上海地铁发生过类似事件。图为被挤碎的玻璃
资料图片：2007年4月27日，一名乘客挤进隔离栏。图为现场的血迹
事故已经发生，肯定要追究有关单位和个人的责任。我就对我目前为止了解到的情况，就谈几点自己到看法：
1. 问题是出在屏蔽门上。由于上海地铁一向人满为患，新装的屏蔽门夹人 的事件以前也是屡有发生，只是及时发现，未造成严重后果。但安全隐患一直存在。有人会想屏蔽门是安全门，为什么用了之后反而不安全了。其实地铁站装上屏蔽门最直接到目的是为了节能，减少隧道和站台的能量交换，减少空调的能耗。有了屏蔽门在安全方面也有促进，比如防止有人在车辆进站的时候跳轨，在发生火灾时能阻挡浓烟扩散。
屏蔽门无论比地铁门早关晚关还是同时关，都各有利弊。总体分析一下，还是先关地铁门隔几秒再关屏蔽门相对安全一点。
2. 这虽然是个意外事故，但有好几个办法都可以化解。这就需要加强人们在处理紧急危机时候的应变能力，不能只会慌神。
如果站台管理人员除了吹哨子之后，还能与司机直接有手势上的交流。
如果死者机灵一点，努力组织车门关闭，也不会被卡住。因为地铁车门就像电梯门一样遇到阻力就会自动打开，而屏蔽门不会。
其实车厢里都有强制打开车门的阀门，而站台上也有紧急停车装置的按钮。如果有乘客有点安全意识就完全可以利用。不过，上面贴着“擅动需负法律责任”的警示条，吓退了全部人，只能眼睁睁地看着生灵逝去。
3. 上体馆是直线站台，可以看到尾灯光带的。司机疏忽了。安全生产的教育仍需加强。
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上海一男子被夹进地铁和屏蔽门中间，这是怎么进去的
相信大家都有做过地铁，并且都有过挤地铁的经历，特别是上下班高峰期的时候，真的是让人崩溃。地铁站台和地铁车厢满满的都是人。有些乘客因为赶时间，就要硬挤上去，这样子就容易被门夹住。近日，在上海就有一男子被夹进地铁和屏蔽门中间，原因就是为了赶时间，并且在红灯警示灯亮起的时候，还是顽固的挤进去，所以就造成了被夹在屏蔽门和地铁中间。幸亏警报铃声响起，地铁司机及时打开了门，这名男子才没有危险。
关于地铁的文明乘车，我希望大家一定要遵守秩序，特别是先下后上，这样子才不会造成双向拥堵。
上海地铁五号线有没有屏蔽门哪些站点是安装屏蔽门的啊
除了2号线 上海其他几条轨道交通都有屏蔽门
2号线全线没有 没搞清具体是什么原因
不过装屏蔽门是个很费钱的工程
上海地铁的屏蔽门能起到什么作用呢是利是弊
当然是有利的抄了
首先就是起到袭了安全作用
站台候车时防止人多拥挤时出现被挤下站台的情况发生
还有就是节能作用
上海市比较闷热的城市
空调常年都会使用
若没有屏蔽门的阻挡
站台的空调制冷空气就会被车辆运行的动力带走
浪费了电能
有了屏蔽门就可以保证空气不被带走
从而节约电能