中国现行铁路上的主要机车都有哪些型号要具体参数
我只知道哈尔滨铁路局的
货运：韶山4型电力机车、DF4、DF4C、DF8
客运：韶山11电力机车、DF4D
调车机：DF7
全国生产铁路机车用电缆有哪些厂家各有哪些型号规格
天津金山电线电缆股份有限公司是国内铁路机车电缆专业厂家，铁路认内证齐全。产品型号有
WDZ-DC-90 WDZ-DCYJ-125 EN50382 WL-WL1 DCEYH系列容等型号很多。
其他厂家可以到CRCC认证网站查询。
求视频:中国铁路机车车型有几种，分别有哪些
视频可以到优酷里面找
车型很多，可以按照蒸汽机车、内燃机车、直流电回力机车答和交流电力机车还有动车组来分类。每一类下面有很多型号。比如蒸汽机车（已经退役）有解放、胜利、前进、上游等等。
内燃机车基本上都是以东风（DF）命名，型号有许多，主要有DF1、DF3、DF4（A\B\C\D\DF\DH\DK）、DF5、DF7D\G、DF9、DF10、DF11、DF11G、DF11Z、DF12等。
还有早期的东方红系列、北京系列，NY，ND5系列等液力传动内燃机车。
现在新开发的内燃交流电传动机车，以和谐内（HXN）命名，HXN5，HXN7等。
直流电力机车，基本上以韶山（SS）命名，型号有SS1、SS2（试验车型）、SS3（A、B、C）、SS4（A、B、C），SS5（试验车型）、SS6、SS7（ABCDE）、SS8、SS9、SS9G等。
交流电力机车，多以和谐电（HXD）命名，HXD1、HXD2、HXD3等。
动车组，也是和谐命名，CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，CRH380等。
回答希望对你有用！
中国铁路上，内燃机车都是东风系列么电力机车全部是韶山系列
内燃机车有东风系列 和谐内系列 例如DF1~DF11 DF11G DF11Z HXN5 ND5
电力机车有韶山系列 和谐电系列 有SS1 SS3 SS3B SS4 SS4G SS6B SS7C SS7D SS7E SS8 SS9 SS9G HXD1 HXD2 HXD3 HXD3B HXD3C
还有从日本进口的版6K 法国权进口的8K
这些都是我所知道的，机车型号可能有不太准确的地方 还请见谅
谢谢
想知道中国火车铁路发展史
中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。
1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。
1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。
然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。
另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。
由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？
2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。
目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。
自1881年建成唐胥铁路至 1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的。
历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所改观。南京临时政府在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中国铁路总公司。从1928年开始执政的南京国民党政府，在其长达20余年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多。全国铁路缺干少支的状况，在国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。据现在可以查到的资料，从英国进口的有1892年制造的Double，Bershire型（比谢尔式）机车等。
中国铁路火车机车发展历程图片，要网址，快！
这里发网址会屏蔽。
你在网络输入“我们的火车站 火车库“进行搜索，第一个就是网站，里面基本有我国目前内燃机车、电力机车、动车组的历史、型号，比较全。
另外，在海子铁路、铁路在线等网站都可以找到相关资料。
中国铁路机车
补充：来SS8电力机车，源SS9/SS9G电力机车，
和谐型：HXD1/HXD1B/HXD1C
HXD2/HXD2B/HXD2C
HXD3/HXD3B/HXD3C
东风：DF11/DF11G/
DF7/DF7B/DF7C/DF7D/DF7E/DF7F/DF7J/DF7G
DF5, DF8/DF8B,
还有不少，全列上还不容易
中国客运铁路现在还有内燃机车吗如果有请告诉是什么车，内燃机车与电力机车的外形区别
中国铁路现在还有内燃机车，并且内燃机车的运用还是普遍的，在我国的各个铁路回线上都有各种各答样的内燃机车在运行，其用途也多种多样。
内燃机车的型号有很多，中国铁路上的内燃机车可以分为干线客/货运机车，小运转机车，调车机车等几种，东风型内燃机车是我国铁路运输的主力。这种机车的型号很多，但在我国的铁路上运用比较多的有DF4C型货运机车，DF4D型客运机车，DF4B型客货两用小运转机车，DF11型准高速客运机车，DF11G型重联准高速客运机车，DF5型调车机车，DF7C/G型调车机车，DF8型货运机车，以上的这几种机车在我国的铁路上用处最多，也最为常见。
如果从外形上来看，直接可以区别内燃机车与电力机车的直观方法很明显，内燃机车的顶部有排放废气的烟囱，电力机车的顶部为了汲取电力，设有受电弓。电力机车的外部有明显的电器组织，内燃机车的外部为了散热，设有百叶窗，内燃机车是靠烧燃油来作为动力的，电力机车是靠汲取电力来作为动力的。
中国都有哪些铁路机车厂
四方机车车辆厂 齐齐哈尔车辆厂 长春客车厂 株州车辆厂 眉山车辆厂 浦镇车辆厂 二七车辆厂 武昌车辆厂 唐山机车车辆厂
中国铁路机车都有什么型号
东风包括DF4B DF4D DF4C DF5 DF7 DF8 DF8B DF11 DF11G其实都是一样的只不过有改进
DF5和DF7是调车机单端的~东方红回包括东答方红3型和东方 红5型这个是液压传动的~
韶山系列机车（SS系列）包括：
SS1，SS2，SS3，株洲厂
SS3B，株洲厂、大同厂
SS3B重联，株洲厂、大同厂、资阳厂、大连厂
SS4，SS4B，株洲厂
SS4改，株洲厂、大同厂、大连厂、资阳厂
SS5，SS6，SS6B，株洲厂
SS7，SS7B，SS7C，SS7D，大同厂
SS7E，大同厂、大连厂
SS8，SS9，SS9G，株洲厂
和谐号有HXD1、HXD1B、HXD1C、HXD2、HXD2B、HX2C、HXD3、HXD3B、HXD3C。
还有HXN3 HXN5型
还有上世纪80年代邓小平从美国进口的ND3 ND5型