求这张2020深圳地铁规划图原图！！
你好，图片有点大，不能上传，在网盘处，请自行提取，提取数字：2u72
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深圳地铁6号线上塘到大浪中间设哪几个站，具体规划线路图能看到吗
总共为以下几个站：深圳北站 – 红山 –上塘北 –元芬 –大浪 –石岩 –上屋北–长圳专–观光 –光明中心属 –荔林 –光明北–楼村 –南庄 –公明广场 –合水口 –薯田埔 –山门 –溪头 –松岗
未来发展：深圳北→白石龙→民乐（与龙华线[1]【4号线】换乘）→银湖（与梅林线【9号线】换乘）→八卦岭（与西丽线【7号线】换乘）→通新岭（与龙岗线【3号线】换乘）→科学馆（与罗宝线【1号线】换乘）
求这张深圳地铁2020年规划图高清版
深圳5条地铁线路图
1号线:罗湖→国贸→老街→大剧院→科学馆→华强路→岗厦→会展中心→购物公园→香蜜湖→车公庙→竹子林→侨城东→华侨城→世界之窗→白石洲→高新园→深大→桃园→大新→鲤鱼门→前海湾→新安→宝安中心→宝体→坪洲→西乡→固戍→后瑞→机场东
2号线：赤湾总站→蛇口港→海上世界→水湾→东角头→湾厦→海月→登良→后海→科苑→红树湾→世界之窗→侨城北→深康→安托山→侨香→香蜜→香梅北→景田→莲花西→福田→市民中心→岗厦北→华强北→燕南→大剧院→湖贝→黄贝岭→新秀
3号线:益田→石厦→购物公园→福田→少年宫→莲花村→华新→通新岭→红岭→老街→晒布→翠竹→田贝→水贝→草埔→布吉→木棉湾→大芬→丹竹头→六约→塘坑→横岗→永湖→荷坳→大运→爱联→吉祥→龙城广场→南联→双龙
4号线:福田口岸→福民→会展中心→市民中心→少年宫→莲花北→上梅林→民乐→白石龙→深圳北站→红山→上塘→龙胜→龙华→清湖
5号线:前海湾→临海→宝华→宝安中心→翻身→灵芝→洪浪北→兴东→留仙洞→西丽→大学城→塘朗→长岭陂→深圳北站→民治→五和→坂田→杨美→上水径→下水径→长龙→布吉→百鸽笼→布心→太安→怡景→黄贝岭
求深圳地铁线路图
另存为保存后可以放大，看得很清楚。如图所示。
深圳地铁线路图
深圳地铁线路图：
据2019年12月深圳地铁官网信息显示，深圳地铁已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线。
全市地铁运营线路总长303.44公里，构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网络。
(6)深圳龙华地铁最新规划图扩展阅读：
深圳地铁首/末班车分别于6:30/23:00由各线始发站开出（只有地铁5号线前海湾站前往黄贝岭站末班车为23:03）。其余各站点首末班车时间，请参阅深圳地铁集团官方网站首页“站点查询”栏目。
国家法定假日期间，地铁运营时间或有调整。届时，乘客可留意相关公告。
如2017年五一劳动节期间，深圳地铁4月28日（周五）和5月1日两天，全网分别执行工作日延长图和节假日运行图，延长运营时间1小时，运营时间为6:30~24:00。4月29日~30日，深圳地铁各线将执行周末运行图，运营时间为6:30~23:00（11号线运营时间为6:30~23:30）
龙华地铁线路偏少，为啥呀交通堵 出行难怎么破
楼主您好，
不知道您说的龙华是指上海龙华还是深圳龙华
如果是上海龙华的话，其实我个人认为地铁线路还是挺多的了，毕竟3/11/12号线都经过，而且11/12在龙华还设了一个换乘站。包括附近公交线路如41/44/167/733/734/933，基本上能到市区大部分的地区了。不过由于龙华机场，附近路网设置不大合理，尤其是龙恒路和龙耀路之间有一块非常大的路网空白，在那里的居民除了933/1222和11号线外似乎没有其他出行方式了，等到机场开发完毕估计会有所缓解。
如果是深圳龙华的话（我觉得楼主是要问这个，但我不是特别了解深圳所以只能大概说一下）
龙华目前有且只有2条地铁4号线（龙华线），5号线（环中线），然后主城西南方向有规划的地铁6号线（光明线）。比较麻烦的是，我参照网络上的2022线网图，发现居然没有其他任何线路途径......
不知道楼主是住在龙华南块（即深圳北站附近），还是北块（即该区绝大部分公共设施所在地）。网上有规划21,22,25,27号线：
龙华南块有21号线，北块有22、25、27号线两两交汇，目前看起来还可以。但是，这仅是规划中，具体未来是否有变数谁都说不清楚。地铁肯定是没戏了（传说4号线很挤不知道楼主是不是经常乘）
龙华区内的路网规划个人认为还是可以的，问题就出在进城上。再看看这样的原因所在：深圳北面是山！！！
不妨打开网络地图看一下，从深圳北部过山区到市区只有下面这四个路径：1.梅观路&新彩隧道（4号线也是这个走向）2.福龙路 3.南坪快速路塘朗山隧道（及其西部的新屋隧道） 4.清平高速
嗯看起来很多？其实根本不方便，因为从龙华要快速进入市区只有那么一条主干道梅观路！（深圳早高峰首堵哇，拓宽到14车道作用实际上不是很大）与之相邻的通道彼此距离超过了3公里。
山的存在客观上造成了交通不便，很多人会说，为什么不多造地铁线路？原因很简单，还是山呀！
轨交线路经过深圳北部的山区，会选用地下段（毕竟造地面段和高架段对于技术和后期运营来讲都不合适）。况且公路铁路也同样选用的是地下段。但我们知道，城市轨道交通的建造很贵，地下段为5亿/公里。为了节约成本，自然会选择距离最短的情况（即梅观路这条通道），与之相同的还有6号线与10号线过山段。5号线完全就是绕着山走的。后期线路中，22号线同样也是从这条通道进入龙华，21/25号线绕着山走，27号线从西线进入不在讨论范围内。
就这么一条窄窄的通道，需要同时建造1条交通干路和4条轨交通道，我想对于地质而言并不适合，会沉降。（魔都世纪大道站2、4、9同一条道路上搞麻花是极少的特例，但其周围是平地相对还是容易一些）我在答楼主问题时也特地去查了一下深圳的实际情况，龙华这一块似乎被完全忽视，这就是交通规划的重大问题。
为了让楼主更加清楚一些，我们进行讨论：
现有条件1：有一定通勤需求 条件2：有足够的交通配置（条件2是条件1的必要条件）。下面以上海崇明和杭州城西为例
崇明的通勤以岛内通勤为主，进市区有且只有长江隧桥一个方式，平日需求不大，但到了假期照样能在长江大桥上堵个22公里。崇明的客观问题是长江，规划的地铁线路实际操作起来很难，解决这个问题估计还需要十几年。（满足条件1，不满足条件2，自然交通拥堵）
杭州城西都是山，人口稀少。小和山，留下，闲林埠的通勤需求却是很大，被山阻隔一度出行不便，和深圳龙华差不多。这些片区进城仅有的主干路天目山路分分钟堵死你（西溪路稍好一些）。（满足条件1，不满足条件2，同样交通拥堵）
回来看深圳龙华。其原因还是满足条件1，不满足条件2。如何解决？目前我的想法是这样：
1.设置公交BRT快速通道 前面我所说的杭州城西有BRT4/193，工作日进城仍能保持一定的速度。在目前龙华进城的4号线运力如此小的情况下，还是可以满足一定的通勤需求（网上说同向2条公交道我觉得没必要，弄成上海延安路71路中运量双开门一样能解决问题）
2.建立城市副中心 龙华本身的区域比较大，可以将一定的工作岗位和公共设施放在龙华，减少通勤量。对于深圳北站这么好的区位来讲也是十分合适的。但这个毕竟不是我说了算的，实现起来可能性很低
3.交通疏导 将一部分过梅林关的交通流量适当分流到相邻的福龙路上，或者在梅观路旁边建一条复线，同时合理控制交通信号灯周期，避免较长时间的积压（这个设想很好，实施起来却可能有问题，比如上海的延安路隧道旁边就有平行的人民路隧道，彼此距离不远，但很多车主仍然选择延安路隧道导致常年交通拥堵。2015年隧道大修，流量全部积压到人民路隧道，当时对接隧道口的3车道道路东昌路堵成什么样呐）
4. 增加4号线列车数量，缩短间隔 这个方法可能是目前最快捷有效的了。列车间隔缩短到3分钟，分流交通的效果就会更为显著
5.（纯属扯）楼上有个回答我觉得也挺有道理，在几年内交通不会有特别大缓解的基础上（愚公移山只是个神话......），与其天天这样堵着，暂时的搬离或许才是明智的选择。
好吧洋洋洒洒写了这么多，不知楼主觉得如何。我提出的5个解决方案或许短期无法实现，但我希望有人能够好好地重视这个问题，考虑出一个合理的方案
最后，祝楼主生活愉快！
规划中，深圳共将建设多少条地铁线路各条线路的具体站点是什么
深圳现有3条铁路线，广深线、平南线及平盐线，广深线为国家1级干线，正线为3线。深圳境内长度约24公里，设有四座车站。平南铁路为国家Ill级干线，正线为单线，全长50公里，现有车站7座。平盐铁路为I级工业企业线，正线为单线，全长20．2公里，设有3座车站。根据改造建议，平南及平盐线将在发展城市未来轨道交通中改造成深D；怖的外环轨道线。
1. 广深线（10号线）：（深切l至平湖段）在现有的长途客运基础上，增加城市客运铁路交 通的功能。深圳至平湖增设站以下车站，老街站，笋岗站，布吉检查站，布吉站，及平湖。
2. 平南线（11号线）： 目前主要为蛇口港货运服务及兼顾少量长途客运服务，利用率低。 改造后可货客兼营，增加停靠车站，形成城镇之间的便捷轨道交通工具。在平湖和南山之间现有车站：蛇口车站、深圳西站、西丽车站、塘朗车站、饭田车站、编组站、平湖车站。建议增设的车站为内环路、南头检查站、华泰路、沙河路、红花岭工业区等。在西丽段可考虑改线经过留仙村与2号线形成换乘。
3. 平盐线（12号线）： 目前主要服务于盐田港，起到连接国家铁路网的功能。在平湖和盐田之间设以下车站：平湖车站、白泥坑车站、横岗车站、盐田车站、大梅沙车站、小梅沙车站。为使平盐线及平湖线更有效地连接，增加覆盖面积及避开平湖货运枢纽，平湖两翼线可以考虑南移。
深圳现有铁路枢纽为一字型铁路枢纽，包括一条干线和两条支线，即广深铁路干线、平南铁路、平盐铁路。为配合国家《中长期铁路网规划》的实施，落实市委、市政府的统一部署，深圳将全面推进本地区国家铁路“两线两站”建设，两线即广深客运专线（北京—武汉—广州—深圳客运专线组成部分）、厦深铁路（杭州—厦门—深圳客运专线组成部分），两站即是龙华新深圳客运站、平湖集装箱中心站.
谁有这张深圳地铁规划图的高清版本
目前规划的深圳地铁三期工程中没有地铁延长规划，只有增加了6、7、8、9、11号线。 这是深圳地铁三期规划图：
有没有这张深圳地铁规划地图2022年的高清版
这是对网上的资料进行整合后制作的，深圳地铁官方并无发布详细地图，到时候一些车站可能会改名字，路线走向可能会有修改。所以这图只能作为参考。 这是从地铁族上找来的