郑州东站高铁站出站口接人从哪进
一楼大厅中间过道南北两侧都设有出站口。
郑州东站整体布局：
1、候车大厅占地面积1.2万平方米，自然采光，进入站房第三层的1.2万平方米候车大厅内，给人的第一感觉却是，这里是一个大型室内广场或体育场。大厅的中央上方，安装的是透明房顶。
2、三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。旅客进站候车是在最高层三层，坐车的站台是在二层，出站是在一层，也为转换层，中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。
拓展资料
郑州东站
郑州东站（Zhengzhoudong Railway Station）位于河南省郑州市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一座客运特等站，是亚洲规模最大的高铁站之一，是中国大陆特大型铁路枢纽站之一，是郑州铁路枢纽的重要组成部分。郑州东站是京广高速铁路和徐兰客运专线的中间站，同时也是郑开城际铁路、郑许城际铁路的始发枢纽站。
郑州东站始建于2009年6月29日；2012年9月22日正式开始售票；2012年9月28日正式投入运营。
截至2012年9月，郑州东站总建筑面积411841平方米，车场规模16台32线，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数为5000人。
（资料来源：网络：郑州东站）
中国十大高铁站。
1、西安北站：18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台，2011年1月11日启用）
世界各国几乎都没有对高铁站做出明确规定，只是大众习惯把高速铁路沿线上的火车站称为高铁站。
在中国，任何具有国家铁路性质的车站都只以“地名（行政区、名胜或道路的名称）或地名+方位名”的模式命名，没有高铁、快铁或城轨等其它称谓作为后缀。
(2)郑青高速铁路扩展阅读：
高铁站修建在高速铁路沿线上，以停靠高速列车为主，车站的调度设施和候车环境一般优于非高铁站的。
2008年京津城际高速铁路竣工通车后，新型高铁站正式进入中国大众视野，相比传统火车站有以下特点。
1、高架车站多：
现代高快速铁路大面积采用以桥代路形式，使得高架站在高铁站中占很大比重。
2、车站环境好：
新高铁站内的配套设施焕然一新，丰富齐全，候车室十分整洁干净，宽敞明亮。
3、车站造型美：
新高铁站大多注重艺术造型和美学外观，大城市高铁站通常宏伟壮观且很优美。
4、车站位置偏：
新高铁站多半在待开发区，扶贫区，相对于老火车站在城区的另一边等处兴建。
5、车站规模大：
新高铁站的规模普遍比旧高铁站的要大，站台数量和轨道线数一般多于旧站的。
6、车站新增设施：
新高铁站大多设有智能检票系统，不仅能识别纸质车票，还能识别身份证验票。
根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站，一等站，二等站，三等站和四等站，高铁站鲜有五等站。
根据所属行政区域等级，高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站，高铁站可设村级站。
根据铁路车站功能类型，高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站，高铁站很少货运站。
不要在争什么郑青高铁了，鲁南城际铁路才是鲁南的首选
山东人。过来顶顶吧，难到那些枣庄济宁的，一定在高铁划线上争来争去的，有一条鲁南城际把枣庄，济宁都联通了难道不是更好吗
郑州有东站吗
郑州抄东站（Zhengzhoudong Railway Station），为特等站，隶属袭于郑州铁路局，位于中国河南省郑州市郑东新区，于2009年6月29日开工建设，2012年9月28日投入使用。郑州东站是是郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等国家高铁干线以及郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑新城际铁路、郑平城际铁路等中原城市群城际轨道交通网络的始发站、枢纽站。郑州东站集高铁客运专线、城际高铁、地铁、城市公交、公路交通于一体，郑州地铁1号线、郑州地铁5号线、郑州地铁8号线等城市轨道交通在此接驳换乘。
郑州东站是亚洲规模最大的高铁站之一、全国”米“字型高铁枢纽之一，是国家高速铁路网中的重要综合交通枢纽中心，西距郑州站约11公里，与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资94.7亿元人民币，车站规模16台32线。
青郑高速公路的青郑高速公路（青岛至郑州）
西起郑州，沿连霍高速向东，在日南高速（菏兰高速）兰考市北，经曹县北，跨越济广高速公路，成武南，单县北，金乡南，至济宁鱼台同济徐高速公路连接，远景规划跨微山湖向东，与枣（庄）岚（山）高速公路对接，跨京福、京沪高速公路，直达日照市与同三国家高速公路连接，沿同三高速至青岛。该项目是山东省高速公路网规划的重要组成部分（一环），连接中亚、大西北、西部及中原内陆地区和山东半岛都市群、环渤海经济圈、江苏、浙江、上海等经济发达地区，有利于中原内陆地区和鲁西南、湖西革命老区融入鲁南经济带及与长三角经济带的经济对接。郑青高速菏鱼段高速全长约89公里，双向六车道，路基宽48米。菏泽境内约70公里，济宁鱼台约19公里。总投资450000万元。青郑高速菏鱼段已经国家发改委批准，已进入实地勘探阶段，计划于2011年开工建设，建设工期2年。
同时，郑青高速枣（庄）岚（山）段（枣岚高速公路）已经开工建设，预计2012年通车。从铁道部和济南铁路局获悉，青岛郑州高速铁路（青郑高铁）也将于2012年开工建设，工期3年。预计2015年前后微山湖上一道亮丽的风景线----跨微山湖高速公路大桥和跨微山湖铁路大桥将同时建成，届时，山东版的陇海大动脉将结束微山湖东西交通瓶颈，为鲁西南、湖西革命老区和鲁南、沂蒙老区，微山湖经济圈的发展插上腾飞的翅膀。
郑青铁路的铁路途经
记者今天从省发改委了解到，根据国家发改委批复的全省快速铁路网规划，山东正式批复了菏泽至曲阜、曲阜至临沂城际铁路项目建议书。标志着备受关注的鲁南城际铁路项目正式启动，为鲁南铁路客运通道全面建设创造了有利条件。
鲁南铁路客运通道是全省“三纵三横”快速铁路客运网的重要“一横”，西起河南兰考，经菏泽、济宁、临沂至日照市，全长500多公里，共分四段建设。本次批复的菏泽至曲阜和曲阜至临沂段，全长323公里，投资468亿元，里程占整个鲁南通道的近2/3。临沂至日照和兰考至菏泽城际铁路项目前期工作正在同步推进。
鲁南铁路客运通道将在多个节点连接国家快速干线，可以东连胶东半岛；南连江浙沪；并与京沪高铁接轨，对促进鲁南地区经济社会发展具有重要意义。
省发改委副主任赵东告诉山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》记者，铁路对全省经济社会一体化作用很显然，人们将来能达到全省城市随到随走，在一个小时、两个小时方便到达，对全省实现城市化进程，对全省实现区域一体化四大战略，起到不可低估的作用。桥梁占线路总长的80%。新建青郑铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，速度目标值为250km/h。
青郑高铁建设和设计、施工、监理单位，抽调精兵强将投入现场，团结协作，科学组织，日夜奋战，21个月建成一条世界一流水平的高速铁路。在青郑高铁试运行中，“音速号”CRT580A新一代高速动车组列车力创250公里的世界运营铁路最高时速。
国家发改委是怎样规划郑青铁路的
新建郑州至青岛客运专线是中长期路网规划确定的“四纵四横”客运专线网内的重要组成部分。容新建铁路青郑客专西起郑州东站，东至青岛站，途经河南开封、兰考，山东菏泽、枣庄、临沂、日照、青岛。线路全长560km。全线设郑州东站、开封北站、兰考北站、曹县站、单县站、枣庄站、临沂站、日照站、青岛站共9个车站，其中新建开封北站、兰考北站、曹县北站、单城北站、临沂站、日照站6个车站;郑州东站利用石武客专部分工程，枣庄站利用京沪高速铁路工程，青岛站利用青石高铁工程全线无隧道，桥梁占线路总长的70%。新建青郑铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，速度目标值为350km/h。本项目2012年开工，2015年建成。另外，连接董家口至晋中南铁路通道的青连铁路，国家发改委已批复，开工前的准备工作正在推进，预计年底前开工建设。
郑州至青岛郑青高铁是真的吗
是啊