中国铁路网上订票官网
中国铁路网上订票官网是12306官网。
中国铁路客户服务中心（12306网）是铁路服务客户的重要窗口专，将集成全路客货运输信属息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。客户通过登录本网站，可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运大客户可以通过本网站办理业务。
乘客通过12306网站和手机客户端购票，需在席位锁定后30分钟内支付票款。
到目前为止，我国铁路部门推出了哪些售票途径
现在购买火车票有三种途径，
第一种是直接火车站或者代售点购票，
第二种回是通过铁路官网网上直答接购票，
第三种就是通过电话购票，
第一种途径的预售期是二十八天，
比第二第三种途径晚两天售票，
今天4月7日最迟能买到5月4日的火车票，
第二种跟第三种途径预售期是三十天，
今天最迟能买到5月6日的火车票
铁路售票代售点
是哪里的铁路售票代售点，你可以在手机上下载12306或者智行火车票等一系列APP，然后直接购买即可。一般来说，铁路代售票点在。车站，汽车站，火车站附近都有，无论长途还是短途
铁路订票的官方网站是什么
铁路订票的官方网站是铁路客户服务中心网站（http://www.12306.cn/mormhweb/），即12306网站。2010年8月8日，铁路部门人士透露，铁道部目前正在建设正式的订票网，顺利的话可能会在年内开通。 2009年春运时，铁道部曾开通网络服务中心，旅客可查询火车票余票信息，每小时更新一次。与以往只可到售票窗口询问或到车站大屏幕上看余票显示相比，此举为旅客了解车票信息、安排行程提供了便利。 自2012年春运开始，铁路客票的发售开始“三管齐下”，由实名制购票、互联网订票和电话订票组成。
火车站售票窗口的放票时间，开车前一两天还会放票吗
开车前一两天放票的可能性是有的，
1、提前3天晚上20：00，这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。
2、提前1天中午12：00。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些。
3、提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好。
(5)铁路网络售票扩展阅读：
火车票改革措施
1、车票实名
2012年1月1日起，所有旅客列车都将实行实名制购票验票乘车制度。铁路部门昨晚发布消息，从2012年1月1日开始，旅客购买车票均须凭本人有效身份证件购票。
2012年1月1日(乘车日期)起，全国所有旅客列车实行车票实名制，旅客须凭本人有效身份证件购买车票，并持车票及购票时所使用的乘车人本人有效身份证件原件(免费乘车的儿童及持儿童票乘车的儿童除外)进站、乘车。
根据车票预售期安排，从明天起购下月1日及以后的车票，需携二代身份证、军官证、驾照等23种有效证件到售票口购票。如不能提供有效证件，也可到车站办理临时身份证明。
购票证件可用原件或复印件，一张有效身份证件同一乘车日期同一车次只能购买一张实名制车票。
2、代购车票也需证件
代人购票的市民可持乘车人有效身份证件原件或复印件代购车票。通过网上代购车票需输入乘车人身份证信息。
根据铁路现行规定，实名制车票丢失的旅客，可持证件到火车站值班主任窗口“解锁”身份证，注销购票信息，然后花原价重新购买火车票。正在研究制定实名制火车票挂失补票办法，旅客丢失实名制火车票有望通过挂失的办法补回车票。
3、人证票信息须一致
实名制后，旅客进站乘车须同时持车票和与票面所载身份信息相符的本人有效身份证件原件，进站时由铁路部门客运人员、公安人员进行查验。“票、证、人”信息一致，方可进站。
4、实名制车票可挂失补办
5月10日起，铁路实名制车票丢失后可按一定手续挂失补办。据悉，铁路实行车票实名制后，对保证铁路运输安全、遏制倒票行为发挥了积极作用，社会各界和广大旅客普遍认可和支持，同时也提出了一些改进、完善的意见建议。
为什么铁路网上订票系统总是系统繁忙
网上订票确实比较难的
我连进去，都进不了的
建议到代售点、火车站去买票的
铁道部放票
不是一次性把所有票都放到网上卖的
而是分批 出售的
好运
铁路互联网购票身份核验一定要带售票窗口办理吗
铁路互联网购票身份核验一定要带售票窗口办理。
自2014年3月1日起12306系统升级，专网站会对网购火车票属用户的身份信息进行核验。乘客在系统升级前，若已经在网上购买过车票，系统升级后会自动判定为‘已通过’；之前若没有上网购买过的乘客，因无历史记录，系统会显示‘待核验’。‘待核验’意味着乘客的身份信息未经核验，因此等待系统审核的做法是错误的。乘客应在12306注册相关信息，随后需持注册时所填写的有效身份证件原件，到车站售票窗口或铁路客票代售点人工办理核验，并带好注册账户中的手机号后4位信息或注册邮箱前3位信息。只要首次网购火车票时通过人工窗口的核验，乘客的身份信息会转为‘已通过’状态，以后就都能正常网购车票了。
铁路12306和火车站的售票是同步的吗
是同步的。
购票的渠道是多样的，目前有以下几个渠道供大家选择：
1、铁路售票窗口，指铁路车站售票处和铁路客票代售点。
2、铁路车站或指定场所设置的自动售票机。
3、12306.cn网站和手机客户端。
4、电话订票。在已经开通电话订票业务的地区，旅客可以先通过电话预订车票，再按规定时间到指定地点付款、取票。
5、在开通中铁银通卡和广深铁路牡丹信用卡（合称铁路乘车卡）的线路上，旅客可以在售卡网点申购卡后，持卡进站、乘车。
(8)铁路网络售票扩展阅读
主要功能
“铁路12306”除提供购票及票务查询功能外，还新增设了“铁路资讯”“自助服务”“平台联盟”三项菜单功能。“铁路资讯”发布及时权威的新闻及客货运输通知公告；“自助服务”提供社会公众最常用的客运自助查询服务；“平台联盟”则打通了铁路总公司其他新媒体服务渠道入口，一键直达“中国铁路”人民、新华、新浪、腾讯4个官方微博和全国18个铁路局官方新媒体渠道。
“铁路12306”则侧重提供客货运输信息查询服务，社会公众可以根据系统提示，通过输入字符或语音的方式进行余票、列车时刻、预售期、代售点以及物流服务、货运营业场所等查询。
新上线的“铁路同行小伙伴”APP是铁路部门专门为旅客推出的“陪伴式”公众服务应用，它集“看读”“视听”“趣玩”三大模块于一体，通过电子杂志、视频动画、趣味游戏三种形式为旅客展示铁路服务信息和科普知识，提供娱乐消遣，消除旅途疲劳，获得更加立体的乘车感受。而且这款应用下载后可离线使用，不会新增用户流量。
铁路无人售票是怎么实现的
铁路部门总要使用大量人力物力进行售票检票工作。
有些国家采用门扉式自动检票机。旅客只要把硬币投人自动售票机中，就可获得车票；这种票是有磁力信号的卡（就是一种磁卡），放入检验票的装置中，门就自动打开，让旅客进入月台去乘车。到达目的地下车后，仍然要把车票放进检票装置中，出口的门才自动打开，让旅客走出车站；如果没有车票，则要补票才能走出站。当然啦，控制开门的系统、自动向导广播以及显示各种信息的装置都是由计算机控制的。
日本铁路部门1990年采用“磁石式”检票机，持有定期车票的人，只要掏出车票一晃，就可以自动检票了。
法国铁路广泛使用一种带有触摸屏的自动售票机系统。这种系统与法国铁路中心计算机联网，它能用三种语言显示，旅客可以选择目的地、日期、时间和车厢等级，以及预留座位等。购一般票只要半分钟，预定座位在2分钟-3分钟内完成。这种装置还可以进行咨询服务，识别购票信用卡。
对话式自动售票机，利用高技术中“声音识别”技术，制造出能识别旅客声音的装置，只要旅客拿起话筒，说出自己的目的地，这种装置就显示出离目的地最近的车站，旅客确认合适后，投入货币，即可买到车票。平均35秒钟购一张票。这一系统已在日本的很多车站投入使用。
深圳火车站也已安装自动售票机，实现用电脑化无人化自动售票。
这种自动售票机只能用购票卡购买火车票，用户先到各银行网点购买购票卡（350元与630元两种）。之后，用户就可以在火车站大厅中自动售票机上买票了。只要把购票卡插人售票机中，并输人密码，电脑的多媒体触摸屏上就可显示出可供选择的乘车日期、车次、席别和车票张数。购票人选择好后，输人确认信号，自动售票机就从购票卡上扣除车票金额，车票从售票机出口送出来，上面打印有日期、车次、票价等。购一张票花时间不到5秒钟。购票卡可以反复自动加钱，还可存储一些资料，提供查询服务。在“办公室”里指挥交通
改善城市交通的管理工作，主要依靠各种不同的自动化指挥调度系统，对线路上的车辆进行指挥、调度和管理。计算机技术是建立城市交通自动化指挥、调度系统的基础。1979年，英国成功地开发出“自适应交通控制系统”，通过星罗棋布的检测装置，形成一个同中心电子计算机联结的信息网络，随时收集控制范围内各条道路和各个交叉路口的交通信息。中心电子计算机则根据收集到的各种交通信息，连续不断地对现行控制方案进行调整，保证自动控制范围内的交通处于最佳运行状态。
目前，现代化交通管理与控制技术正在蓬勃发展，而且种类繁多。在控制范围方面，有单点控制、线性控制和区域控制。单点控制是信号化交叉路口交通控制的最基本形式，它只考虑一个交叉路口而不考虑邻近交叉路口的交通流情况。线性控制是将一条主干道的一连串交叉路口作为控制对象，它要考虑这一连串交叉路口的交通流状况，并对其进行协调控制。区域控制是将整个城市或城市中某个区域的所有信号化交叉路口作为控制对象，对该范围内所有的交叉路口的交通流进行协调控制。巴黎将900个路口分成24个控制区，在设分区控制室的基础上，建有一个中央控制室。德国慕尼黑市，将840个路口分成5个分区和一个中央控制室进行管理。