京沪高铁推行浮动票价，背后的主要原因是什么
京沪高铁推行浮动票价，背后的主要原因如下：
京沪高铁回应灵活票价，都说明了哪些情况
2020年10月下旬，京沪高铁发布公告宣布将实行浮动票价机制，顾名思义也就是灵活票价，而非传统的固定票价。11月2日，京沪高铁董事长刘洪润参加证券时报“高管面对面”活动时表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。在今年10月公司已适时推出灵活的票价机制。在对京沪高铁灵活票价一事进行回应的时候，为了打消旅客的疑虑，刘洪润专门强调了，此次灵活票价调整有升有降，主要是按照旅客的旅行时间，座席类别及其相应的服务不同需求进行了详细定价，这样做更有利于旅客根据自身需求，选择合适的服务，而且还能够体现优质优价的原则。
总体来说，此次灵活票价调整是有升有降的，京沪高铁集团根据旅行时间和座席级别做了细致的划分，合情合理，而对于旅客来说，出行的选择更加多，更加便捷，也是非常好的，同时灵活票价充分体现了市场调节机制的特性，符合优质优价的原则。
中国铁路财务有限责任公司怎么样
简介：中国铁路复财务有限责任公司制成立于2015年07月24日，主要经营范围为1.对成员单位办理财务和融资顾问、信用签证及相关的咨询、代理业务等。
法定代表人：刘洪润
成立时间：2015-07-24
注册资本：1000000万人民币
工商注册号：100000000045359
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：北京市海淀区北蜂窝路5号院1-1号楼
如何看待京沪高铁回应灵活票价的说法
这个事件发生的时间是2020年10月底，负责北京到上海线路的京沪高速铁路公开宣布：从11月开始实行浮动票价机制，即灵活票价。其他线路的高铁并没有受到影响。在宣布这个消息的时间里，京沪高速铁路董事长刘洪润（属于高管）在参加证券时报（证券公司举办的专栏）《高管面对面》活动上公开说明，京沪高铁有自己的定价权，自京沪高速铁路上市以来，一直都在研究如何建立灵活的票价机制激励公司稳步增长，保证公司效益。正好，今年10月底，推出了灵活的票价机制。 实施时间是在12月23日起，具体的做法是：对时速 300~350 公里动车组列车，优化和调整京沪铁路二等座公布票价，将商务座、一等座和特等座的定价进行标准化管理，即与二等座的比价关系分别按照 3.5 倍 、1.6 倍1.8 倍执行。 调整了以后，二等座最高票价598 元，最低票价498，相差100元。商务座最高票价1998元，最低票价1748元。我觉得吧，这种票价设置非常好，具体如下：
京沪高铁启用了动态票价，哪些车次涨价了
根据报道12月23日北京至上海方向共开行33趟高铁，其中13趟车次二等座票价上浮，9趟未变，剩余11趟下降。二等座最高上涨46元，最多降低55元；一等座最高上涨73.5元，最多降低96元；商务座最高上涨250.5元，没有降低的车次。
中国铁路在票价市场化的方向上迈出了一大步，未来将会有更多高铁线路与京沪高铁一样，采取动态票价，以应对市场变化。所以希望以后会越来越好。
67名员工，年赚百亿，卖票收入占半，中国最赚钱高铁是哪家
作为中国最赚钱的高铁线路的运营方，京沪高铁公司的上市备受关注。10月25日晚间，京沪高速铁路股份有限公司，首次公开发行股票招股说明书在证监会官网披露，主承销商为中信建投(22.640,0.02,0.09%)，拟在上海证券交易所上市。从发布的消息可以看出，京沪高铁近3年资产负债率连年下降，营收净利连年上升。
京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，属于委托运输管理模式，现在是发现最好最赚钱的一家！
关于票价灵活一事，京沪高铁是如何回应的
中国铁路总公司将自今年12月23日起，对京沪高铁运行时速300—350公里的高铁动车组列车公布票价进行优化调整，实施灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等实行灵活票价。改变目前固定票价的模式。京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10%，最高票价598元、涨幅8%，具体以售票时12306网站公布结果为准。关于票价灵活一事，京沪高铁是如何回应的？我们来看看吧。
回应一、京沪高铁自身有定价权。
从2011年6月30日京沪高铁开通运营以来，客流运量大幅增长，平均客座率高位运行，九年多来始终执行单一票价，未能体现出产品结构的差异化和优质优价的原则，定价市场化程度不高。 如今实行灵活票价满足市场经济，又能增创收益，一举两得。