成都地铁8号线站点成华路口站有几个出口
有三个出口
成都地铁8号线现在是怎么规划的啊,要经过永康森林
貌似不经过永康森林公园，地铁3号线有可能会经过。 成都地铁8号线地铁走向： 8号线预回留线全长361km，共设车站27座，答建设时间2020年。8号线是一条东北—西南向的预留控制线，北起龙潭乡，向西南方向串联十里店、万年尝倪家桥等居住集中片区后，下成都地铁8号线现在是怎么规划的啊,要经过永康森林
成都地铁8号线试运行。成都顺丰站和三元站哪个离明日苑别墅更近
是顺风站距离明日苑更近一些。三元站在绕城高速以内，与明日苑还隔着高速公路。
成都地铁8号线在绿地gic附近有没有站
有的，成都地铁8号线（规划中）全线共设车站30座，东北起点站谢家桥站、西专航港大道站属、川齿路站、川大江安校区站、大件路口站、月亮湾站、太平寺站、创业路站、高朋大道站、永丰站、芳草街站、玉林站、倪家桥站、川大站、东湖站、沙河桥站、静居寺站、东大路站、双桂路站、双桥路站、万年场北站、杉板桥站、东郊记忆站、成都理工大学站、下涧槽站、十里店站、龙潭寺西站、龙潭立交站、龙潭寺站、北湖印象站、龙潭寺东站。
其中东湖站应该离GIC比较近。另外7号线的“科华南路站”也比较近。
成都地铁8号线杉板桥有站吗
地铁8号线杉板桥站只知道有一个出入口在保利康桥门口
成都地铁8号线通车时间
预计二期工程将于2024年底建成通车。一期工程于2016年12月31日开工建设。一期工程东北起自成华区十里店站，途经锦江区、武侯区、成都高新技术产业开发区，终点止于双流区莲花站，工程全长29.1千米，为全地下线，共设25座车站。预计一期工程将于2020年底建成通车。
2020年5月18日开工建设二期工程。二期工程作为一期工程的延伸线，共分两段线路；全长7.81千米，车站7座，换乘站3座。其中西南延伸段共设1站1区间，线路长1.25千米；东北延伸段共设6站6区间，线路长6.56千米。
(6)成都地铁8号线元宵节扩展阅读
成都地铁8号线一期工程环境复杂，线路穿越主城区，大多位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿线建筑密集、交通繁忙，且全线3处下穿高速公路，2处下穿铁路，3处下穿河道，多处下穿市政立交与侧穿市内高架桥，地铁施工布置困难，实施风险高，前期协调工作量大。
该线路地质多样，全线有三种地层：富水砂卵石地层、膨胀性泥岩地层和淤泥质地层，使盾构施工面临较大的考验。
成都地铁8号线
成都地铁8号线预计2020年开通
成都地铁8号线现在是怎么规划的啊,要经过永康森林公园这边么
貌似不经过永康森林公园，地铁3号线有可能会经过。
成都地铁8号线地铁走向：
8号线预留线全长36.1km，共设车站27座，建设时间2020年。8号线是一条东北—西南向的预留控制线，北起龙潭乡，向西南方向串联十里店、万年场、倪家桥等居住集中片区后，下穿永丰立交与5号线设换乘站，并向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区。
最高时速80公里
主要技术标准显示，8号线将与其他线路一样，采用地铁B型车，最高运行速度为80公里每小时，远期高峰小时最大行车密度不小于30对/小时，最小的行车间隔不小于2分钟，采用6节编组的列车编组形式，一列车可运送旅客千余人。
编辑本段建设地铁目的
可基本实现“零排放”
据
《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）环境影响报告书》介绍，至2020年，成都中心城区居住人口达到750万人，市域机动车保有量将
达到350万辆，中心城200万辆。综合各种因素分析，预测2020年居民出行总量将达到1987.5万人次/日，公共交通将承担约50%的出行，其中轨
道交通500万人次/日，常规公交540万人次/日。
与地面道路交通方式相比，每小时输送5万人所需的道路宽度，公共汽车需要16米，而地下轨道交通则仅需6米。轨道交通每小时单向运送能力约是公共汽车的几倍至几十倍，但完成同样的交通量，轨道交通占用的土地资源仅为道路交通的1/8左右。
除此之外，城市轨道交通系统使用的是无污染、廉价的电能，每一单位运输量的能源消费量，轨道交通仅为公共汽车的3/5，私人汽车的1/6，“城市轨道交通系统由于采用电力牵引，可以基本实现大气污染的零排放。”
附上成都市地铁规划图，参考下
成都地铁8号线的建设目的
据《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）环境影响报告书》介绍，至2020年，成都市区居住人口达到1000万人，市域机动车保有量将达到650万辆，中心城450万辆。综合各种因素分析，预测2020年居民出行总量将达到1400万人次/日，公共交通将承担约60%的出行，其中捷运系统400万人次/日，常规公交600万人次/日。
与地面道路交通方式相比，每小时输送5万人所需的道路宽度，公共汽车需要16米，而捷运则仅需6米。捷运系统每小时单向运送能力约是公共汽车的几倍至几十倍，但完成同样的交通量，捷运系统占用的土地资源仅为道路交通的1/8左右。
除此之外，捷运系统使用的是无污染、廉价的电能，每一单位运输量的能源消费量，捷运仅为公共汽车的3/5，私家车的1/6，“城市轨道交通系统由于采用电力牵引，可以基本实现大气污染的零排放。”
