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新国标倒逼产业规范，消费升级倒逼产业升级。电动车行业当下面临的，绝不仅是部分低劣产能的出局，而是从动力革命到理念转变的全方位升级。
最直观的体现就是短短两年内，行业锂电与铅酸产品的生产比例几乎达到了1:1。而这个数据还将提升，新国标不能用铅酸电池，但电轻摩与电摩则完全可以使用性能更好的锂电池。这也意味着，谁能掌握锂电车的优势，谁就能紧握未来市场的乾坤流转。
在2020年6月，新日在电动车推出“保5年，用10年”的超级锂电，以保5用10来界定行业锂电车的技术与售后门槛。去年的新标准尚无人超越，今年7月，新日又成功发布保6年，用10年的升级版超级锂电。
新国标下，新日以“智能化、锂电化”作为新国标市场的产品战略，并快速建立起自己的专属优势。智能化领域战略合作华为，以链接智慧生态作为未来的智能方向。锂电化领域则通过超级锂电建立自己的产品优势与市场壁垒。
智能化的发展行业似乎各有道路，但锂电车的发展，新日一骑绝尘。新日是目前行业唯一提出全品类锂电车保6用10的品牌，但更为重要的是，新日升级版的超级锂电，并不仅仅是寿命长，更耐用的优点，而是在性能、安全上均做到了全方位的提升。
橄榄石电芯结构的升级版超级锂电，采用行业首创锂电池pack组灌胶技术，电芯数量更少，PACK结构更可靠，内部电芯材料的热稳定性、一致性均得到全面升级，不仅安全性更强，充放电的温域范围也得到显著提升，更具备防水、防火、防震动的三大防护和过冲、短路、过热等十二大安全守护。
据悉，新日还通过技术上的突破，进一步优化了电池生产和封包工艺等核心技术，在2.0EG变频能量管理系统的九大性能优化下，新日锂电车的续航性能整体提升10％。
从5年到6年，这看似一个数字的升级背后，是新日团队日以继夜的技术研发与试验检测，是新日制霸锂电车龙头地位所必须贯彻的技术驱动。升级版超级锂电，以核心技术拔高锂电车的竞争门槛，也进一步为新日构建起市场无出其右的产品壁垒。
升级版超级锂电的发布，“保6年，用10年”的技术壁垒，所拉高的不止于行业的竞争门槛，更是又一次提升了消费市场的用户体验。
从与华为携手的HiLink系列电动车，到升级版超级锂电的发布。行业与市场都能明显感受到新日产品的一个重要变化，那就是产品的科技含量越来越高。
在新日XC3上就能够明显感受到，科技含量越高的产品，越是能受到年轻消费群体的欢迎。但不止于年轻用户，所有的电动车用户都在期待着电动车的科技含量能够越来越高，使用体验与服务标准也能够越来越好。
升级版超级锂电的发布，从行业层面来看，是新日产品优势的进一步加强，是锂电车制造方面的又一次门槛提升。而从消费层面来看，升级版超级锂电是以技术渠道产品革新，是新日锂电车在用户体验上的一次全方位升级。
显然，新日在对未来电动车产品的制造上，正在不断偏重于用户的真实体验，以升级版超级锂电这样更多的、更具科技含量的产品，优化使用体验，抢占用户心智，这也极为契合消费升级时代的品牌发展方向。
结语：
升级版超级锂电的发布，不仅为产业锂电车制造再树新标杆，更以技术赋能终端渠道，带来更高性价比的优质产品。
以技术制定市场标准，新日用实力打造后国标时代理想、智慧、便捷的两轮出行新未来！
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