南京地铁票价如何定价
南京地铁票价如何定价
现在的1号线共16个站，
含起点站
1—8个站是2块钱，
9—12个站是3块钱，
13—16个站是4块钱。
为啥地铁票价比公交车票价贵
地铁造价更贵，还有建设、维护、运营的成本都要更高，所以相应的票价也会要贵一点儿。
其实想想是没差的，因为它帮你省了时间，时间也是金钱啊。
机场线地铁的25元票价为什么远远高于普通地铁2元的票价
为了保障机场的秩序正常吧。如果便宜的话，都到机场旅游，和天安门的人一样多了。。看来是有考虑的，不过价格可能参考的是机场大巴的价格，不是公交的价格。。
北京地铁机场线为什么收费比其他线路贵如果买的2元一张的那种票如何转乘机场线有另买票的机器么
北京市2元随便坐的地铁票价其实是在赔本运行，地铁公司这部分开销主要靠内政府给钱补容贴，而机场地铁专线不享受北京市政府的公交补贴，要单独核算的。公交补贴只给服务于大众的公交线路，机场地铁明显不符合这个条件，他只服务于少部分去机场乘飞机的特殊人群，所以谁受益谁交钱，很合理。
2元票坐到东直门地铁站，直接出站再换机场线。需要单独购票。
地铁s1号线到禄口机场票价多少钱
从南京南京南站乘坐地铁s1号线，经过7站，到达禄口机场，车程约45分钟，票价7元
北京地铁机场专线 单一票价25元 为什么这么贵啊
还行吧，建设成本高，单一线，而且没有纳入公共交通不享受政府补助的。又不像城里地铁人流量大。 你看看上海的磁悬浮多少钱。比较下25就不贵了。
南京地铁机场线
坐到南京南站，直接看路标步行去换乘，机场S1线全程35分钟左右。从鼓楼坐过去全程要1小时15分钟左右了。
到禄口机场直接就是T2航站楼，不用再步行。
地铁一号线到南京南站票价3元，S1机场线票价6元，共9元。
南京火车站、南京汽车客运南站、南京汉中门，都有机场大巴，票价均为20元。
为什么北京地铁机场线要那么贵
环境舒适。其实说白了，就是怕破坏现有的机场客运市场，要真也2元，那专拉机场活的出租和大巴就完蛋了。
南京地铁怎么收费
从2014年起，南京地铁票价2元可坐10公里。
青奥会前，南京将新增10号线、机场线回等4条地铁线路，答新线开通后，南京地铁将改变目前按站点分段计费的票制，实行新的里程计费票制。具体为：起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，10-16公里单程票价3元，16-22公里单程票价4元，22-30公里单程票价5元，30-38公里单程票价6元，38-48公里单程票价7元，48-58公里单程票价8元，58-70公里单程票价9元，70公里以上每1元可乘14公里。
以有可能最先开通的10号线为例，从起点到终点，全程21.6公里，如果按照里程计算，从起点到终点的票价为4元。
为什么北京地铁机场线价格很贵
北京的机场快轨是奥运配套工程，是由北京东直门快速轨道有限公司建设运营和管理的，既不属于公交集团也不属于地铁公司，不应该同地铁比价格。
建设成本高，单一线，而且没有纳入公共交通不享受政府补助的。不像城里地铁人流量大。
(10)为啥南京地铁机场线票价那么贵扩展阅读：
北京地铁机场线是中国北京市第一条快轨线路，于2008年7月19日开通，代表色是银灰色。
北京地铁机场线，经北京市区与北京首都国际机场，采用Y字形回路运营，沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。
北京地铁机场线全长28.1千米，共设4座车站，除3号航站楼站外其余为地下站，采用4节编组L型列车。
截至2010年2月，北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。
2008年07月20日，市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中，25名听证代表中有20人选择票价25元的方案，仅有1人支持30元的方案，另有4人认为票价应更低。
据2018年9月北京地铁官网显示，北京地铁机场线票价为每人次25元。
参考资料：北京地铁机场线_网络