高铁气动制动系统建模与仿真分析项目

高铁空气制动系统是铁路机车安全系统的一部分，也是高速铁路安全运行的重要保障之一。 因此，空气制动系统是整个高速铁路系统中非常重要的单元。 但是，目前国内的高铁制动技术主要依赖从国外引进，我们没有掌握其核心技术。 国内，在高速列车快速发展的时期，许多企业已经组建了团队，开始开展自主研发，实现国产化。 但是，在实际的设计开发过程中遇到了许多困难：

)空气制动系统由物理模块(电磁气动阀、制动钳等)、BCU、防滑装置构成，空气制动系统的开发涉及机械、燃气、电气等多方面的因素，很难深入分析系统的性能

)2)气动阀作为气动制动系统的重要因素，对设计要求非常高，传统的研发流程开发周期长，成本高，而且在设计阶段很难分析阀的动态特性；

(3)为了保证列车的安全运行，制动系统的测试是不可缺少的。 但是，考虑到安全性等因素，在很多危险的情况下实施车辆测试是很困难的，如何进行系统测试也是一个重要的问题。

世界冠科技提供了基于模型的高速铁路空气制动系统开发和测试的工程技术方法，开发了轨道接触模型，可以对多种情况进行测试，并对由空气系统、轨道接触和机车车辆组成的系统仿真模型进行了his 该工程技术方法将建模仿真技术有效地应用于从需求定义到HIL测试的研发过程中，有助于研发人员在研发过程中进行零件参数的分析、MIL、HIL测试，进行系统的可靠性评估。

气动制动系统示意图：

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仿真结果与测量值对比结果：

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高速列车车钩计算建模仿真项目

吊钩是轨道车辆最基本、最重要的零部件之一。 它用于连接列车各车辆，实现车辆之间的连接，传递和缓解列车在运行中或调车中产生的纵向力或冲击力。 为了保证列车的稳定、安全运行，必须了解吊钩在使用中的情况，分析多种情况下吊钩受到的冲击，特别是紧急制动时吊钩的动态载荷，并以此为依据测量吊钩的寿命，调整列车制动系统，保证列车的安全运行。 但是，在实际生产中，要了解吊钩在各种情况下受到的动态载荷有很多困难，一方面在实际实验中消耗了大量的人力、物力和时间，另一方面在实际实验中难以全面覆盖所有情况。 因此，利用仿真分析可以很好地解决这个问题。

世冠为客户开发了高速列车吊钩载荷计算专用模型库，并在此基础上开发了高速列车吊钩载荷专用计算工具。 适合制动部门和车钩部门的研发工程师使用，填补了客户过去研发分析工作的空白，为高速列车制动系统和车钩的研发提供了有力的支持。