一数科技和一汽富晟为奔腾E01打造的AR智能尾门
日前，聚焦于开发激光虚拟显示和虚拟交互技术的一些科学技术，旗下第四代光波导HUD 4.0已经进入预研阶段，这将进一步提高车载AR-HUD的图像距离、覆盖宽度、成像素质和整机体积等方面的车辆体验
另一方面，一大批科技和一汽富晟为奔腾E01打造的AR智能尾门正式实现批量生产并投放市场。 另外，一项科技与包括豪华车品牌在内的三家主机厂合作，主要方向为一项科技旗下的AR-HUD3.0产品。
降本增效，以LCOS技术切入AR-HUD
一数科技成立于2015年4月，由海尔、小米和京投集团、深投控和中海投等产业资本投资设立。目前，通过5年多的研发，一批科技掌握了激光虚拟显示和虚拟交互两个领域的核心技术，在激光显示模块、超短焦镜头、红外激光虚拟触摸技术和视觉算法上取得了一定的突破，100个相关领域的技术
此外，一批科技在江苏常州市建立了光机械生产基地，与北京交通大学建立了联合实验室，开展了光纤传感、光电子器件及光物理学方面的深入研究与开发合作。
“目前，全球90%的投影产品采用以LED为光源的DLP技术，被美国企业所垄断。 采用该技术的产品只能使用按TI定义生产的机器，不能根据产品需求定制机器，成本很高。 ”
一位科技产品负责人wxdddd对钛媒体表示，与国外主流的DLP技术不同，一项科技采用LCOS技术切入AR-HUD的研发。 LCOS技术以激光为光源，投影分辨率可达到4K至8K。 DLP技术要实现这样的效果，需要付出比LCOS技术高得多的成本。
一数科技AR-HUD实景照片
另外，以LCOS激光投影技术为PGU输出的AR-HUD解决方案在性能和体验上都超过了市场上主流的DLP技术。 例如，在车载AR-HUD产品中，一数科技的AR-HUD图像距离可以达到10-15米以上，视角(FOV )可以达到12x4。 而DLP技术的FOV只能达到10x4，而且与一数科技的AR-HUD7.5L整机体积相比，前者整机体积为12L。
“车内空间是黄金尺寸的，市场上有非常巨大的生日屏幕，很难满足所有车内乘员的娱乐需求。 》据wxdddd称，目前许多主机制造商正在考虑另一个方向。 也就是说，用投影方式进行大屏幕的显示。 同时，一批科技在将整体HUD体积从12升缩小到7.5升的时候，并且能够根据车型不断设计优化，这对主机厂有非常大的吸引力。
布局三大智能场景
目前，在智能车领域，一大批科技主要配置包括AR-HUD在内的主要驾驶迎宾、侧窗投影迎宾和其他娱乐显示系统，可以实现车窗与中后部之间的投影与交流。其中，一些科技为奔腾E01打造的AR智能尾门正式量产，改变了传统的电容式扫描门。 在AR智能尾门场景中，当业主拿着钥匙接近尾门1~2米的范围内时，尾灯会自动打开，通过踩在地面投影的光标区域可以打开车门。
一数科技AR-HUD目前将重叠到3.0版，拍摄距离将达到10-15米以上，覆盖1.5-2车道，分辨率将达到1920x1080P。 并且，第一数科技旗下的第四代光波导HUD 4.0已经进入预研阶段。
再加上一些科技将光学解决方案和AR、算法、芯片和5G通信等相加，产生了另外两大场景和生态：消费电子、轨道交通。
据wxdddd称，在家电领域，一项科技计划推出新一代激光电视，也是市场上首款三色纯激光和超级4K产品。 在轨道交通领域，一些科学技术为地铁构建PIS运营信息显示系统，将屏蔽门和窗户变为屏幕
在LCOS技术研发的基础上，一批科技基于LCOS芯片技术，构建了国内最完整的LCOS生态系统。 例如包括LCOS光机、相机镜头、LCOS驱动和调制以及应用场景光学方案等。 另外，在虚拟触摸场景中，采用红外线触摸模块、激光雷达触摸模块、TOF触摸模块，从2D表面到3D表面，从接触式到非接触式，实现了交互式的全覆盖。
“去年，一批科技实现收入1.09亿元，完成了迄今为止最大的融资。 》据wxdddd称，未来汽车智能产品和家电将成为一条科学技术的主要两条业务线。 数科学技术也与主机厂一起努力挖掘新的汽车智能硬件。
(本文最初的钛媒体APP、作者/迷路的甜瓜) )。