近年来，随着人们对驾驶安全水平需求的提高，智能驾驶辅助系统(ADAS )相关技术日趋成熟，随着ADAS市场的高速发展，照相机的需求也更加旺盛。 其应用场景也非常多，主要有以下应用场景。
后置照相机
环视360个照相机
前方照相机
电子镜或流式镜
抗疲劳驾驶DMS
行程记录仪
数码相机主要由玻璃镜头、CMOS传感器、图像信号处理装置(ISP )、电源管理、串行、微处理器等功能单元构成，如下图所示。 但是，电池保护单元通常位于解列单元的一侧。 另外，由于数码相机非常小型，在选择过程中，必须考虑尽可能小型、高效的设备。
数码相机功能框架图
关于TI数码相机，有几种完整的参考设计。 例如，TIDA-01003是汽车用100兆摄像头模块的参考设计。 与设计相关的原理图、PCB文件、BOM都在TI官网上公开。 在此参考中还将介绍数码相机模块的主要功能。
TIDA-01003设计实物图
汽车1MP摄像头模块的参考设计利用CMOS成像为FPD_LINK 提供了多种非压缩视频格式，支持8位和10位的YUV42。 FPD_LINK 串行化器技术可以通过同轴电缆传输视频数据、双向控制信号和电源。 输入电压范围为4~36V。
下图是该参考设计的系统框图，包括串行化器DS90UB913A-Q1、宽电压输入降压器LM53600-Q1、低输入降压器TPS62261-Q1、LDO LP5907-Q1和ON的传感器和图像信号处理器(ISP
TIDA-01003设计系统框图
如系统功能框图所示，该APP主要包括以下主要产品部分：
1、宽输入电压的降压器：将PoC送来的直流电压降低到3.3V，用于后级电源。 在现实使用中，施加于PoC的电压为7~24V中的任意一个1 )，商用车的24V电池电压在设计中直接利用电池电压施加于PoC； 2 )轿车12V电池电压系统； 3 )在解列单元侧，电池电压稳定，有上升和下降之分。 例如轿车的话，有利用升降压稳定在12V的，也有把电压降低到9V的。 根据ISO7637测试的要求，12V电压输入要求耐压36V，24V电压输入要求耐压60V。 以几种TI的同步降压稳压器产品为对象进行介绍：
LM53600-Q1:
宽运行输入电压范围：3.55v~36v (过渡电压最大42V ) () ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 652
最大电流负载： 650毫安(lm53601-q1)、1000ma毫安) lm53601-q1) )。
提供频谱扩展选项
2.1MHz固定开关频率
具有润湿性侧面的10针3mm x 3mm的小外形尺寸无导线(SON ) () ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。
TPS 560430 -第1季(新) :
输入电压范围： 4V至36V
最大电流负载： 600mA
2.1MHz开关频率
SOT-23-6封装2.90mm 1.60mm
内置同步整流，内置补偿功能，使用方便
lmr36006-q1(new ) : )这是24V轿车用电压，耐压要求高达60V ) )。
输入电压范围： 4.2V至60V
最大电流负载： lmr36006-q1(600ma ) lmr36015-q1)1.5a )
400KHz、2.1MHz开关频率为可选件
扩频调频功能
2.00mmx3.00mmvqfn-HR(12岁)。
HotRod封装可以实现低EMI和最小限度的开关节点的振铃
TPS62172-Q1: (用于前端带稳定功能的电路) ) ) )。
输入电压范围： 3V至17V
最大电流负载： 500mA
开关频率典型地高达2.25MHz
22毫米wson-8封装
2、低输入电压的降压器：(主要是向串行化器和ISP提供的电压) ) )。
TPS62261-Q1:
输入电压范围： 2V至6V
最大电流
负载：600mA· 开关频率典型值高达2.25MHz
· 2x2mm SON/TSOT23
TPS62242-Q1:
· 输入电压范围：2V 至 6V
· 最大电流负载：300mA
· 开关频率典型值高达2.25MHz
· 2x2mm TSOT23-5
3、低噪声的LDO：
LP5907-Q1:
· 输入电压范围：2.2V 至 5.5V
· 输出电流：250mA
· 电源抑制比 (PSRR)：1kHz 频率时为 82Db
· 无需噪声旁路电容
· 1.00mm x 1.00mm X2SON封装
TLV702-Q1:
· 输入电压范围：2V 至 5.5V
· 输出电流：300mA
· 高电源抑制比(PSRR)：频率1kHz 时为68Db
· 1.50mm × 1.50mm WSON封装
TLV710-Q1:(双路LDO可以同时替换LDO和低压降压稳压器)
· 输入电压范围：2V 至 5.5V
· 输出电流：550mA（双路合计最大值）
· 高电源抑制比(PSRR)：频率1kHz 时为70Db
· 1.5mm × 1.5mm SON-6封装
4、加串器
DS90UB913A-Q1:
· 25MHz 至 100MHz 输入像素时钟支持
· 可编程数据有效载荷：
a. 10 位有效载荷，高达 100MHz
b. 12 位有效载荷，高达 75MHz
DS90UB933-Q1:(相比参考设计的DS90UB913A-Q1,更推荐更高的并行时钟的DS90UB933-Q1)
· 支持 37.5MHz 至 100MHz 输入像素时钟
· 可编程数据有效载荷
a. 10 位有效载荷，高达 100MHz
b. 12 位有效载荷，高达 100MHz
· 5.00mm × 5.00mm WQFN
· 能够驱动长达 15m 的同轴或屏蔽双绞线 (STP) 电缆
DS90UB953-Q1:(MIPI CSI)（对应参考设计TIDA-020000）
· 4.16Gbps 级串行器支持高速传感器包括全高清1080p 2MP 60fps 和 4MP 30fps 成像器
· 符合 D-PHY v1.2 和 CSI-2 v1.3 标准的系统接口
a. 多达 4 条数据通道，每通道速率为 832Mbps
b. 支持多达四个虚拟通道
· 小型 5mm × 5mm VQFN 封装
· 1.8V 单电源
· 支持单端同轴或屏蔽双绞线 (STP) 电缆
在实际的产品设计中，还要需要ESD防护，电压稳定性监控，来保证传感器、图像信号处理器和加串器的稳定工作，还会额外加上ESD保护器件在差分线和电压监控在3.3V系统上。对此我们的推荐是TI如下器件：
1、ESD 管
TPD2E001:适用于高速数据接口的低电容、2 通道 +/-15kV ESD 保护阵列
2、电压监测芯片
TPS3809-Q1: 具有低电平有效推挽复位功能的汽车小尺寸3 引脚电压监控器
· 2.90 mm × 1.60 mm SOT-23(3)封装
· 2.5 V, 3 V, 3.3 V, 5 V电压监控
· 200ms 上电延迟
点击了解更多相关参考设计：
TIDA-020000：260 万像素汽车摄像头模块参考设计采用 POL PMIC、FPD-LINK III、监测器
TIDA-020003：采用/不采用 MIPI CSI-2、PMIC、FPD-Link III 视频接口技术的汽车类 200 万像素摄像头模块参考设计
TIDA-050015：针对解决方案尺寸和低噪声进行了优化的汽车 ADAS 摄像头电源参考设计
（作者：E2E社区如意的铅笔 Liu）