导游词：“软件定义汽车”的时代已经到来。 这里的“软件”不仅仅是辅助驾驶的软件，还包括车上搭载的智能客舱、车的“软件”。 于是我们发布了智能车专栏节目《车机微体验》。 每期，我们都会选择比较有特点的汽车产品进行深入的体验。

前几天，未来向旗下所有车型全面推送了最新版本的车机系统――nioos3.0。 新版本在许多方面进行了升级，以适应全球用户、各地区的法律和所有者的使用习惯，如UI界面/NIO Pilot/HUD等，顺便还更改了新名称。

目前ES8/ES6/EC6三种NT1平台型号的系统名称为Aspen (杨树)，ET7及其他后续NT2平台型号的系统名称为Banyan )榕树)。 蔚来产品体验负责人集中的凳子说：“无论哪个版本，都是有生命力的树，应该生长，所以取了不同的名称，但并不意味着要放弃软件版本之一。”

今天让我们来看看这个新的软件系统是如何工作的。

硬件基本配置能打，但也是时候升级了

这次体验的机型是2020机型的EC6，将来搭载了家族的第二代全液晶仪表屏幕、中心控制屏幕和HUD、脸部识别相机、首次的NOMI Mate等。 明明有，为什么要说“应该升级”呢？ 接着往下看。

1、仪表面板

目前，未来全系机型搭载了这款9.8英寸的矩形仪表屏幕，具有高1800x606的分辨率和仅有6mm的窄边框，使QNX系统平稳运行，整体简洁易读，没有太多华丽的款式。 (现在的版本只有黑色主题。 将来OTA会添加白色主题)

有关驾驶的所有信息都固定在左侧。 方向盘上的物理按钮可以快速切换右侧的信息显示，分别有能耗、胎压、多媒体等。 中间有导航信息和ADAS系统的仿真图像，NIO OS 3.0系统进一步优化了显示效果，车辆行驶中的显示延迟明显减少。

2、HUD升级显示

HUD将来全系的非签名版机型需要选配安装，但6500元的价格并不贵。 另外，还附带外后视镜的自动眩光防止功能。 强烈建议您一定要选择这个配置。

NIO OS 3.0系统也对HUD的显示信息进行了焕然一新的升级，可以显示的内容更加丰富。 显示在包括道路限速信息、电子眼信息、电子眼距离等在内的左侧区域； 在右侧区域添加导航状态下车道线的模拟显示，同时结合模拟车道线，变更NOP活动路线、变更方向指示灯控制路线(ALC )、道路维护辅助) LKA )、车道变更辅助) LCA )等功能

3、中心控制面板

第二代中控屏为11.3英寸，尺寸在2021年不是很大，但是其最窄的边框只有7.8毫米，分辨率为1400x1600，实际显示效果非常细腻。

不过由于蔚来这几款车型的定型都是早在2016年，当年最强的英伟达X1车机芯片放在5年后的今天确实有些「力不从心」。蔚来自己对此也十分清楚，因此也透露了智能硬件的升级计划：对于已经交付的车辆，在接下来的生命周期中，会有智能座舱和整体智能硬件的付费升级方案提供，包括高通骁龙8155芯片、5G网络、DVR行车记录仪摄像头等等。升级之后，网速、APP运行、操作流畅度、NOMI识别率等多项功能都将有显著提升。

4、人脸识别摄像头

其它大部分车型都是选择将人脸识别摄像头设计在转向柱上或者A柱底部，总感觉看起来像后市场改装的一样。而蔚来全系车型的都隐藏在内后视镜中，不会让内饰造型割裂，做到了「毫无存在感」。

在使用领航辅助（NOP）功能时，可与方向盘扭矩感应共同监测驾驶员对车辆的控制能力。如持续检测到驾驶员未有效控制车辆，则会自动开启新增的驾驶员紧急辅助（EDA）功能：

1、持续通过仪表弹窗、警示音等对驾驶员进行告警；

2、通过点刹等方式尝试唤醒驾驶员；

3、打开双闪；

4、逐步减速并最终在车道内减速到停止状态；

5、自动拨打400电话呼叫救援；

6、车辆停止后自动解锁车门。

人车交互逻辑清晰，语音系统大升级

NIO OS 3.0系统在车机的UI和功能布局上进行了全面的升级，无论是观感还是易用性都有明显提升。

主页依然是导航地图+两块自定义卡片，地图界面增加了收藏入口、组队出行按钮。下方的左侧卡片为多媒体音源，可在NIO Radio、QQ音乐、喜马拉雅、收音机、蓝牙、USB之间切换。

通过卡片点击打开多媒体应用时默认只占半屏，尽量减小对导航信息的遮挡。

而右侧为爱车、能耗、胎压、设备、天气五种自定义卡片左右滑动切换，同样可以点击进入更详细的设置界面。

空调的温度/风量调节也增加了更快捷的方式，直接在首页按住温度/风量按钮左右滑动即可直接调节，无需依靠点按操作或者进入二级菜单。

点击左下角的「车」按钮直接进入车辆设置界面，操作逻辑与之前的版本完全相同，左侧为大类，右侧为具体选项，图文并茂，基本没有上手难度。

还可以把常用的功能以快捷方式设置在负一屏，从屏幕左侧边缘向右滑动即可打开，数量足够满足日常使用了。

NIO OS 3.0对NOMI也进行了大升级。旧版本系统的默认唤醒词只能是「Hi NOMI」，非常容易和「Hey NOMI」记混，现在好了，两种叫法都能唤醒。

并且现在也开放了连续对话功能，在每次对话指令完成后，MOMI会继续保持20s的待机，在这期间只会接收前一个音区的指令。

在一次连续对话中不仅可以分别调节多项功能，还可以支持上下文语意继承，比如已经让NOMI调低了空调温度之后，继续说「再低一点」，NOMI将结合上下文的语境判断与执行。

实际测试下来，虽然其语音系统还达不到小鹏「全场景语音」的那种水平，但这套系统的识别能力、对模糊指令的执行都已经相当不错，大部分常用的功能都已经完全能够通过语音来控制。

车机娱乐性：新增全民K歌

蔚来在车机娱乐性方面的表现中规中矩，基本的娱乐软件都有，音乐类APP固定为QQ音乐和喜马拉雅，视频APP为爱奇艺。目前并不支持应用拓展，但已经搭载的应用都是专属的深度定制版本，无论是界面风格、操作方式还是内容生态均与车载系统高度打通，整体使用体验非常好。

上个版本就有的APP我们不一一介绍了。在NIO OS 3.0上新增加了全民K歌，UI风格与其它APP完全统一，并且可以在QQ音乐的全屏界面里直接跳转点歌、手机扫码点歌。

配合NIO Life推出的无线动圈麦克风，可以实现非常不错的混响以及耳返效果，麦克风套装可在蔚来APP商城中购买。（¥399或3990积分）

另外还新增加了一个「潮汐」应用，有小憩、冥想与呼吸三大模式。通过融合沉浸式背景音（支持5.1声道）以及与座椅、空调、灯光、音响等设备的联动，为用户创造更加惬意和舒适的车内空间。

总结

总的来说，虽然受限于目前芯片的算力和运存瓶颈，蔚来这套车机还是会存在偶发的卡顿现象，但蔚来已经尽了自己最大的努力打造良好的车机体验，凭借良好的软件优化和UI设计，它在实际的体验中还是能基本令人满意的，即便是放在2021的所有新能源车中都依然不落下风，这也让我更加期待未来搭载骁龙8155平台的新系统了。