里德：据greencarcongress网站报道，7月23日，航空航天领域最强大的混合动力电力推进系统核心发电机被运到英国航空发动机制造商罗尔斯罗洛公司的专业试验台安装
为了完成更广泛的开发测试计划，与发电机相关的3，000伏电力电子系统从挪威特罗工厂交付到英国布里斯托尔新翻新的Testbed 108试验场。 它将成为未来支线飞机2.5兆瓦(MW )发电系统1 )1 (PGS1 )示范项目的一部分。
除了混合电力推进系统外，发电机还可以作为大型飞机“多电力”系统的一部分，或者用于未来地面和海上的应用。
PGS1项目是罗罗公司可持续发展战略的重要组成部分，其中包括开发创新的纯电力推进系统。
罗公司已经在Testbed 108上测试了AE2100发动机零部件、专业控制和热管理系统。
罗公司首席设计工程师fkdhb(AdamNewman )表示：“很高兴将发电机带入我们的新测试平台，并开始全面集成PGS1。 这是该计划的一个重要里程碑，集中了英国和挪威团队的工作。 他们为了让我们进行到这里付出了巨大的努力。 能参与这么重要的工作，我很荣幸开发——创新电力系统是未来可持续发展战略的一部分。 ”
纽曼还说，“我们的发电机大约有一个铁桶那么大，但是需要产生足够的电力来继续向大约2，500个家庭供电。 这在物理上是可能的。 测试结束后，我们将为未来兆瓦级电力混合飞机打下基础。 ”
Testbed 108试验台和PGS1项目均得到英国航空航天技术研究所的Mega Flight项目的支持，罗特隆赫姆工厂的2.5MW发电机、电机和电力电子的设计、制造和测试得到欧盟清洁天空2计划的支持，
试验台108的历史与许多标志性的飞机引擎有关。 这包括20世纪60年代/70年代Bristol Beaufighter、Bristol Brabazon、Hawker Sea Fury为飞机提供动力的Hercules和Centaurus引擎。 为协和式超音速喷气式飞机和Avro Vulcan提供动力的奥林巴斯发动机。 1970年代/80年代- Pegasus和RB199发动机为鹞式和龙卷风飞机提供了动力。 20世纪90年代Lynx，陆军航空兵阿帕奇，为皇家海军梅林直升机提供动力的Gem和RTM322发动机。
测试站从2008年开始作为存储设施使用，为了适应混合发电系统的测试而进行了全面翻新。