早在2009年底，上汽通用就为旗下部分车型配备了名为安吉星(OnStar)的系统，这是一个可以实时监控车辆安全并提供实时在线人工服务的人机互联系统。当时市场上能实现人机交互的系统屈指可数，大部分都是传统的车机系统，功能仅限于娱乐、导航等。这还没有“触网”。
在过去的十年里，市场上的车载互联系统遍地开花，有来自第三方开发公司的产品，也有许多由原始设备制造商独立开发的系统。对于上汽通用来说，安吉星的发展经历了多次迭代，如今已经发展成为AI HI双智能服务模式的智能AI助手。
关于智能AI助手的概念，要从安集星智能AIssddy智能语音助手说起。作为安捷星手机APP与车联系统融合的产品载体，安捷星智能AIssddy智能语音助手于2015年首次与消费者见面。经过五年的技术迭代和优化，基于最新AI和语音技术的安捷星智能AIssddy智能语音助手更新升级。
正是这种升级，让安捷星智能AIssddy智能语音助手在交互性、功能性、智能性上有了全面提升，也可以贴上“智能AI”的标签。升级后的ssddy围绕“方便、易用、好玩”三大核心进行开发，有四大产品亮点：车辆状态语音播报、车辆远程控制升级、语音导航、知识/信息服务库。
首先是“方便”，也就是ssddy体验的全新升级。明显的表现就是刚才提到的几个功能升级都可以通过唤醒ssddy来操作/控制。唤醒ssddy的方法也很简单。用户可以通过按安吉星APP中的“开”键唤醒ssddy，或者说“你好ssddy”或“ssddyssddy，我想……”
至于“易用性”，需要结合ssddy的语音控制和特定功能。比如在车辆远程控制升级中，用户只需要唤醒ssddy并对其下达命令，然后就可以远程启动车辆、解锁车门、发送远程闪烁/鸣笛指令以明确车辆位置、远程调节设置车内空调、打开和关闭天窗/车窗、远程解锁车辆后备箱等。
ssddy甚至可以查询和监控车辆的一些基本状态。用户可以通过ssddy语音播报车辆的整体状态，如里程、剩余油、机油寿命、车辆保养状态等。即使对于特殊的车况查询指令，如“查询胎压”，ssddy也可以进行定向查询和报告。
对于大多数用户来说，移动导航的使用频率高于车载导航，因为移动导航在反射速度、地图更新速度、操作习惯等多个维度都优于车载导航。基于以上需求，ssddy融合了移动导航和车载导航的优势，实现了手机与汽车的无缝对接。
当用户使用手机APP进行语音导航时，手机上的导航也可以将路径发送到车内进行显示。只需通过语音告诉ssddy目的地，ssddy就可以自动识别并推荐相关地点，用户可以根据实际地点选择目的地发送给车辆，省去了手动输入地点的过程，大大方便了用户查看，提升了用户体验。
至于“好玩”，则体现在ssddy强大的AI计算能力和语音识别能力上。换句话说，只要我们有任何问题或疑问，都可以通过ssddy咨询，比如汽车是什么时候发明的，今天天气怎么样，讲个笑话，什么时候限行等等。我们完全可以把ssddy定义为身边的“私人助理”。
安捷星智能AIssddy智能语音助手的上述表现，或基于用户体验，与其核心技术优势密切相关。Ssddy采用了科大讯飞的语音解决方案，日常语音识别率高达95%，即使带有轻微的方言口音，识别也毫无压力。
在语义理解方面，得益于大数据和云计算技术的深度应用，用户与ssddy之间的对话可以非常灵活自然。与以往的机械语音识别不同，ssddy不仅支持“我想去人民广场附近的火锅店”等单句多任务命令和场景中的多轮对话，还能根据上下文语义理解用户的具体需求，可以说非常体贴。
未来，除了硬件与产品力的对抗之外，OEM也将成为另一个没有硝烟的战场，比如安捷星智能AIssddy智能语音助手的软实力。这是因为，随着通勤工具属性的弱化和随时第三空间概念的强化，用户对使用体验的要求会越来越高，而以ssddy为首的智能AI助手将为用户带来全新的体验，也是构建列车上下车智能生态的桥梁。