一向注重形象、礼节与气质的英国人，除了非常具有绅士风度以外，在艺术设计与机械制造方面也非常具有天赋，而这种天赋最直接的表现就是在英国的汽车文化中。而今天我们要说的就是一个大家耳熟能详的的豪华车品牌——捷豹(Jaguar)，2015年是捷豹品牌诞生以来的第80个年头，并在今年推出了XJL和XF车型的80周年典藏版，那么在捷豹这80年的发展中都诞生了哪些经典车型，使其能够取得如今的辉煌成就呢？
2015年，正值捷豹品牌诞生80周年，捷豹推出了XJL和XF车型的80周年典藏版。就像经典的MARK 2和E-TYPE车型一样，捷豹生产的每一款车，都有着迷人的曲线，优雅的外形设计总是让人对它“想入非非”。
XJL 80周年典藏版
XJL车型80周年典藏版正是基于第五代XJ进行升级而来。共有两种动力组合、四种配置，搭载2.0L涡轮增压发动机的典雅商务版，以及搭载3.0L V6机械增压发动机的三款车型：典雅商务版、配备智能适时全驱的全景商务版和尊享商务版。
同时经典的鱼子酱色车身涂装也将最后一次出现在XJL车型上，这无疑使得80周年典藏版车型更具有收藏价值。
XF 80周年典藏版
2007年，XF作为S-TYPE的代替车型出现在了法兰克福车展上。这款全新的中级豪华轿车拥有独特的设计风格，最初的动力系统为3.0L V6自然吸气发动机。
实际上，捷豹汽车公司的历史远不止80年，早在1922年，曾是摩托车发烧友的William Lyons就与被称为天才机械师的William Walmsley共同创办了燕子跨斗车公司(Swallow Sidecars)，开始生产豪华摩托车。时间到了1934年，期间公司的业务已经不再局限于摩托车领域，William Lyons还涉足汽车改装行业，并不断壮大公司研发实力，于是William Lyons对公司进行了重组，开始进行汽车的生产，而公司名称也改为SS。
1936年SS公司推出了双门双座跑车SS100车型，采用2.5L直6发动机，并在1938年追加了一款搭载3.5L直6发动机的车型，其百公里加速时间仅为10.5s，最高时速可达160km/h(100mph)，而这也是其SS100名称的由来。优异的性能使其在当时非常抢手，而这也坚定了William Lyons继续生产高性能跑车的信念。
1945年，捷豹开始生产发动机排量为1.5L、2.5L和 3.5L的轿车，并推出了第一款挂有捷豹标志的汽车MARK IV，而这也是二战结束后捷豹生产的第一款车型，由于公司名称与党卫军(Schutzstaffel)缩写同为SS，为了避免群众混淆，William Lyons将公司更名为捷豹汽车有限公司(JaguarCars Ltd)。
XK120
1948年，双座敞篷版的XK120跑车亮相伦敦车展，采用短版Mark V轿车底盘，配备扭杆式独立前悬架，搭载全新的3.4L XK直6发动机，全铝合金材质的流线型车身，当然，参加这次车展的主要目的是用于展示新研发的XK发动机。
一经亮相便引起巨大轰动的XK120，最终在1949年实现量产，但后来由于需求量大大超出预期，1950年起改为钢质车身，铝合金车身的产量约为200辆，随后在1952和1953年分别推出固定车顶版和敞篷版。
新车发布时的售价也相当合理，仅为1263英镑，1953年上调至1602英镑。在XK120的生命周期中共生产了12061辆，并且大部分销往北美市场，也正是该车型帮助捷豹在北美树立了领先进口品牌的形象。
MARK VII
真正使捷豹成为高性能豪华车制造商的车型是1950年上市的MARK VII，同样搭载3.4L XK直6发动机的MARK VII，最高时速可达163km/h，是当时世界上速度最快的量产轿车。
MARK VII也是第一款大量销往美国市场的捷豹轿车，为了迎合美国消费者的喜好，该车型在1952年配备自动变速箱，而这也是第一款配备自动变速箱的捷豹汽车。
XK150
1957年5月上市的XK150是XK系列的第三代也是最后一代车型，共有固定车顶跑车和敞篷跑车两个版本。其中双座敞篷版车型的上市时间晚了近一年，最初仅有专供出口的左舵版本，当然，最大的市场依然是美国。
早期产品依然采用那台3.4L直6发动机，并拥用高功率和低功率两个版本，但在1959年上市的S车型上搭载了三化油器的改良型XK发动机。作为曾获得世界最快量产车称号的XK系列，自然并不满足于此，同年又推出了搭载3.8L XK发动机的XK150 3.8和XK150 3.8 S。
在制动系统上也分有鼓刹与碟刹两种配置，并在实际生产中大部分都是采用四轮碟刹的“高配版”车型。几乎所有产品都采用钢丝轮毂，仅有少数几辆采用盘式轮毂并安装了后轮罩。
MARK 2
William Lyons有一句格言，"grace, pace and space"，而这也就解释了为何捷豹汽车的外形设计都是如此的美丽动人。人们现在对于捷豹汽车美丽、优雅、高性能的印象可以说是从1959年上市的MARK 2车型开始的。
由于MARK 2的性能出色，因而得到了英国警方的青睐，后来更因被《火车大劫案》中的劫匪当作逃跑工具而名声大噪。Mark 2也延续了捷豹轿车在赛车场上的凌厉势头，参加房车赛的表现尤为突出。整个二十世纪六十年代，包括Roy Salvadori、Duncan Hamilton和Graham Hill在内的多位知名赛车手驾驶Mark 2夺得了一个又一个冠军。
E-TYPE
要说捷豹历史上最经典、最美的车型，那一定非E-TYPE莫属。E-TYPE最初被设计成赛车，但最终却以公路跑车和房车的形象呈现在世人眼前，尽管有多辆E-TYPE也曾叱咤赛场。
最初的E-TYPE有双座敞篷和固定车顶两个版本。两个版本的基本结构相同，都采用承载式车身和前副车架，搭载技术成熟的3.8L XK发动机，最大功率为195kW(265Ps)。除了标配的四轮碟刹，捷豹也首次采用了由Bob Knight研发的结构复杂的独立后悬架。
E-TYPE独特的造型当年曾引起轰动，并迅速成为二十世纪六十年代的象征。它的最高时速达到241km/h，售价仅为2000英镑，超高的性价比让它迅速取得了成功，尤其是在地位极其重要的美国市场。
E-TYPE SERIES 3
捷豹E-TYPE车型于1961年在日内瓦车展上首次亮相，在产期间经历了多次改款和若干次换代。第一代车型Series 1从1964年开始搭载高功率版4.2L发动机，并于1965年推出长轴距双排座跑车版本。1967年推出改良版车型Series 1.5，换代车型Series 2于1968年问世。1971年4月，捷豹推出最后一代E-TYPE车型，即Series 3系列，搭载全新研发的5.3L V12发动机，最大输出功率达到195kW(266Ps)。这台发动机是当时世界上唯一实现量产的V12发动机。
尽管标配双座跑车发布时的售价就达到3123英镑，但是Series 3仍然具有非常高的性价比。到1974年，售价已经上涨到3812英镑。在E-TYPE系列车型的整个生命周期中，总共生产了72529辆，其中包括15292辆Series 3。
编辑点评：对于一个汽车品牌来说，80年的历史或许并不算长，但在这80年中诞生了一辆又一辆非常具有收藏价值的经典车型，并形成了自己独特的设计风格与非凡气质的汽车品牌却并不多。2015年正值捷豹汽车品牌诞生80周年，其推出的XJL和XF车型的80周年典藏版或许又将是一批具有收藏价值的经典车型，也许几十年或者上百年后，我们的子孙后代们能够在各种老爷车展上通过它们感受到捷豹当年的非凡气质与独特魅力。
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