汉宜高速铁路的铁路特色
汉宜铁路：江汉平原的启动机
汉宜铁路带给我们的不仅是200公里的时速。专家认为，这条耗资239亿元的高铁将大大推动“宜荆荆”城市圈乃至整个江汉平原的经济建设，并把东、中、西部真正串联起来，实现更加紧密的经济一体化。
奠定宜昌交通枢纽地位
进入21世纪第一个十年末期，宜昌铁路迎来大发展时期。昨日，市支铁办介绍，目前宜昌境内有汉宜和宜万两条在建铁路，有十宜和宜石两条规划设计之中的铁路，有正在改造中的铁路洛张铁路，还有一条正在酝酿中的地方性铁路——紫云铁路。
2008年9月17日，汉宜铁路在武汉开工。作为我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，这条铁路的走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路，由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长293.1公里。
随着汉宜铁路和宜万铁路的相继开通，以及宜昌东站的投运，宜昌铁路网络将更加四通八达，北上和西进的关节被打通，其区域性铁路枢纽地位更加彰显。有关专家据此分析，5年后，宜昌铁路运能将提高5到10倍，届时长期困扰宜昌的春运难题有望解决。
“宜昌有高速公路、黄金水道，再加上机场口岸升级和汉宜铁路开通，水陆空大交通格局将形成。”市交通局局长马宏彦认为，这条铁路的建成将给宜昌的交通带来巨大变化，进一步奠定宜昌区域性交通枢纽中心的地位。
连接东西部地区的大通道
汉宜铁路的建设，对“宜荆荆”城市圈乃至整个江汉平原的经济建设也将起到极大的推动作用，并使得武汉城市圈的经济辐射功能得到进一步强化。
“没有铁路，国家的大型工业项目就难以落户，货物进出非要加上一两百公里短途运输，成本就比较高了，招商引资也相当困难。”荆州市铁办张振华科长如是总结江汉平原没有铁路的苦衷。
汉宜铁路的建设则改写了这段历史。武汉铁路局局长余卓民表示，一方面，汉宜铁路可以结束汉川、天门、仙桃、潜江、荆州等湖北人口最稠密、农业经济最发达地区无国铁的历史，使得江汉平原约4万平方公里、3200多万人口受益。另一方面，汉宜铁路将武汉城市圈的辐射力渗透到湖北中西部，它有利于武汉城市圈向西扩展，推动宜荆荆、襄随十城市圈的兴起，形成合理的区域布局，并有利于将武汉打造为华中物流中心和全国客运中心。
湖北省铁路办副主任王祖建还表示，我国城市沿际铁路主要分布在东部发达地区，开到宜昌就“断了头”，而汉宜铁路将把东、中、西部真正串联起来，实现更紧密的经济一体化。
让更多的游客走进宜昌
交通还直接影响着旅游业的发展。宜昌虽然具有极为丰富的旅游资源，但由于地处中西接合部，且距离省会城市有300公里左右，高速公路最快需要4小时；从三峡机场乘飞机到武汉，加上两边的中转，最快也要花两个小时左右，很多游客颇感不便。
借助这条铁路，省内、省外城市的游客来宜旅游更加方便，宜昌旅游必将迎来新一轮发展。
事实上，面对汉宜铁路、武广高铁以及宜巴、沪蓉等多条高速公路带来的机遇，宜昌的各大景区、旅行社已在酝酿应对措施，有的甚至有了实质性动作。今年4月以来，三峡旅游发展公司利用合肥至武汉的动车组开通之机，组织铁路沿线间城市的游客参加名为 “乘动车，看大坝”的科技之旅，市场上反响不错。
客运市场面临“大洗牌”
汉宜铁路开通后，宜昌及铁路沿线城市的运输竞争格局也将重写。
汉宜铁路已于2012年7月1日通车。目前开通26对动车组、5对普速客车，共计31对列车将在汉宜铁路上奔驰。
“随着铁路的高速发展，将对航空、公路等运输格局进行重新调配。高铁的优势在1000公里以内，可以做到朝发夕至，其低廉的价格优势，可能对短途公路运输带来一定的冲击。”唐可如此分析。
关于汉宜铁路带来的冲击，公路方面，交运集团早已展开了调查，其应对措施正在探讨之中，将根据各个运输方式的优势进一步制订政策。
航空方面，由宜昌飞往武汉的飞机主要集中在东方航空公司。“汉宜铁路建成后，真正由宜昌到武汉的乘客很可能被高速列车分流。”该公司宜昌营业部表示，届时将会对现有线路进行调整，武汉将不再是飞行目的地，而是很可能成为宜昌飞往其它城市的经停地。
武汉将拥抱鄂西圈形成1-2小时生活圈
汉宜铁路将实行公交化运营，26对动车组、5对普速客车，共计31对列车将在汉宜铁路上奔驰，武汉到宜昌最快只要99分钟，两城形成一小时生活圈。早上乘火车到宜昌过早上班，晚上乘火车回武汉吃晚饭。4年后，随着汉宜铁路的开通，这不再是梦想。
为什么百度地图上没有汉宜高铁的路线图呢！
你好！ 网络地图很差，谷歌地图上有 如有疑问，请追问。
武潜城际铁路和汉宜高铁有什么区别
武潜城际铁路和汉宜高铁是两条不同的线路，武潜城际铁路目前还没有建设完全，而汉宜高铁已经在2012年7月1日通车。
武潜城际铁路：武潜城际铁路武汉至仙桃、潜江的城际铁路，远期延伸至宜昌。武汉至仙桃、潜江城际铁路规划将在远景实施，近远期充分发挥汉宜铁路的功能。武汉至仙桃城际铁路项目已获国家发改委批复，并列入“十二五”规划，待2012年货运铁路项目动工后启动前期工作，预计2016年底前可建设完成。
汉宜高铁：汉宜（武汉－宜昌）铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，设计时速200公里，预留时速250公里的高速动车开行条件。该路走向基本与汉宜高速公路（平行，东连合武铁路（合肥至武汉），西接宜万铁路（宜昌至万州）。由武汉市汉口站经汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长292公里。2015年7月1号，铁路部门运行新的铁路运行图，目前共有79对（高速）动车组和普速客车在汉宜铁路上飞驰。
汉宜铁路是不是只运行高铁
不是，因为汉宜抄铁路就不是高铁。
澄清一个事实，汉宜铁路是宁蓉铁路（南京——成都铁路）的中间一段，该段铁路设计时速较高，但是仍属于普通铁路。除了运营动车组外，也会和合武铁路、合宁铁路、宜万铁路等一样，有诸多普通列车运营。而且，汉宜段还会有少量货车通过。
整个宁蓉铁路的定位就是客运为主，兼顾少量货运。
汉宜高铁最早什么时候通车
武铁内部消息：汉宜高铁确定使用的车型以及票价
据武汉铁路局内部相关人专士介绍，汉宜高速属铁路将于明年年底通车
初步拟定票价 宜昌--汉口 一等座220 二等坐 158
荆州--汉口 一等座168 二等坐 106
潜江--汉口 一等座120 二等座 58
仙桃--汉口 一等座88 二等座 26
汉川--汉口 一等座46 二等座 13
全程运行118分钟，其中仙桃到汉口运行时间为32分钟
车型将采用高等级高速列车 国产 CRH3型列车 采用“重联”形式运行 8+8一共16节车厢
汉宜高铁同时兼顾货运业务，所采用的火车将是国产HXD3型大功率电力机车
同时荆州将开行至北京的T字头列车 初步车型定位 DF11G准高速内燃机车+17节国产25K高档车厢牵引
以上所有车型 均由武汉铁路局 江岸车务段 和汉口动车段共同执行
汉宜高铁什么时候可以通车啊
2011年8月，汉宜铁路路基、桥梁、隧道、轨道完成100%，“四电工程”完成90%，房建基内本完成装修，现代化容的大跨无柱风雨棚已基本完成。沿线省市正在组织站前广场、通站道路施工。
汉宜高铁2011年底开通的工期风险很小，能够实现40个月建成的工期。
有内部人士透露，汉宜高铁将在2011年的11月通车试运行，明年4月正式载客通车，具体时间官方还要等官方证实。
汉宜高铁（宜昌到洪湖）
还是坐汽车吧，宜昌城区到东站坐公汽要40分钟，上动车后到天门南下，坐的士到仙桃汽车站或杜柳立交桥下，再转乘去洪湖的汽车
汉宜铁路究竟什么时候通车
2008年9月17日，汉宜高速铁路奠基开工仪式在武汉市举行。
2008年11月4日,连通武汉版、宜昌的汉宜高权速铁路宜昌段唯一一座特大桥——高峡特大桥施工全面铺开。
2009年3月19日，汉宜高速铁路宜昌市夷陵区高家湾隧道顺利贯通，这是该铁路全线7条隧道中第一条贯通的隧道。
2009年11月18日，汉宜高速铁路全线动工开始铺轨。
2009年12月28日，宜昌至荆州段全线贯通。
2010年1月22日，汉宜高速铁路附属工程荆沙铁路联络线完工。
2010年7月12日，汉宜高速铁路荆州火车站开工建设。
2010年9月14日，汉宜高速铁路天门南站开工建设。
2010年10月28日,汉宜高速铁路仙桃西站选址三伏潭镇。
2011年5月12日，湖北荆州后湖水库二号大桥最后一段T型梁12日顺利安装到位，标志着汉宜铁路正线架梁贯通。
2011年11月，汉宜铁路全线试运行，
汉宜铁路预计2012年4月左右编组通车，密度大约在10至15分钟之间，实现铁路短途的公交化，
汉宜高铁最早什么时候通车
武铁内部消息：汉宜高铁确定使用的车型以及票价
据武汉铁路局内部相关人士回介绍，汉宜高速答铁路将于明年年底通车
初步拟定票价
宜昌--汉口
一等座220
二等坐
158
荆州--汉口
一等座168
二等坐
106
潜江--汉口
一等座120
二等座
58
仙桃--汉口
一等座88
二等座
26
汉川--汉口
一等座46
二等座
13
全程运行118分钟，其中仙桃到汉口运行时间为32分钟
车型将采用高等级高速列车
国产
CRH3型列车
采用“重联”形式运行
8+8一共16节车厢
汉宜高铁同时兼顾货运业务，所采用的火车将是国产HXD3型大功率电力机车
同时荆州将开行至北京的T字头列车
初步车型定位
DF11G准高速内燃机车+17节国产25K高档车厢牵引
以上所有车型
均由武汉铁路局
江岸车务段
和汉口动车段共同执行