一个二线城市的火车站站长是什么级别官员
一般特等站，一等站站长是正处级，少数一等为副处级。
二等，三等站一般是正科级。
什么级别的官员可以坐头等舱
城市间交通费
部级：可坐火车软席、高铁商务座、全列软席列车一等软座内；轮容船一等舱；飞机头等舱
司局级：可坐火车软席、高铁一等座、全列软席列车一等软座；轮船二等舱；飞机经济舱
其余人员：只能坐火车硬席、高铁二等座、全列软席列车二等软座；轮船三等舱；飞机经济舱
住宿费
部级及相当职务人员：住普通套间
司局级及以下人员：住单间或标准间
伙食补助费
财政部分地区制定伙食补助费标准。
出差人员应当自行用餐。凡由接待单位统一安排用餐的，应当向接待单位交纳伙食费。
市内交通费
市内交通费按出差自然(日历)天数计算，每人每天80元包干使用。出差人员由接待单位或其他单位提供交通工具的，应向接待单位或其他单位交纳相关费用。
省政府官员进京乘高铁需要付钱吗
当然要买票，公务出差的话回去按照规定报销。
像武器出口，高铁，石油这些好像都是国家的高层官员和外国的官员签合同的，可是这些都是由一些公司生产的
国家控股公司国家能直接赚钱，其他公司国家上税
哪些官员可以坐头等舱
城市间交通费
部级：可坐火车软席、高铁商务座、全列软席列车一等专软座；轮船一属等舱；飞机头等舱
司局级：可坐火车软席、高铁一等座、全列软席列车一等软座；轮船二等舱；飞机经济舱
其余人员：只能坐火车硬席、高铁二等座、全列软席列车二等软座；轮船三等舱；飞机经济舱
住宿费
部级及相当职务人员：住普通套间
司局级及以下人员：住单间或标准间
伙食补助费
财政部分地区制定伙食补助费标准。
出差人员应当自行用餐。凡由接待单位统一安排用餐的，应当向接待单位交纳伙食费。
市内交通费
市内交通费按出差自然(日历)天数计算，每人每天80元包干使用。出差人员由接待单位或其他单位提供交通工具的，应向接待单位或其他单位交纳相关费用。
官员差旅费标准
近日，中纪委网站公布最新官员差旅费标准。其中标准最高的北京为部级可住普通套间,住宿费800元一晚,司局级可住单间或标准间,500元一晚,其他人员350一晚。官员差旅费标准公布后，不少网友表示旅费标准符合当下社会情况。据观察者网了解，相比2006年制定的《标准》，最新版官员差旅费标准中普遍有所上浮，其中最明显的是伙食补贴从50元涨到100元。
官员差旅费标准公布后，人们发现中纪委对标准控制严格：其中最高北京标准部级可住普通套间,住宿费800元一晚,司局级可住单间或标准间,500元一晚,其他人员350一晚。
最低吉林标准部级可住普通套间,住宿费800元一晚,司局级可住单间或标准间,450元一晚,其他人员350一晚。
交通费部级可乘飞机头等舱,司局级及以下经济舱。高铁/动车部级可乘商务座。伙食补助100/天（西藏、青海、新疆为120/天）。市内交通包干使用,每人80/天。
据观察者网了解，2006年《中央机关、事业单位工作人员差旅费管理办法》规定，住宿标准（每人每天）副部长级600元、司局级300元、处级以下150元。伙食：每人每天50元。交通、通讯等杂费每人每天30元。
接待单位安排交通、用餐需交费
《中央和国家机关差旅费管理办法》中规定，出差人员应当自行用餐。凡由接待单位统一安排用餐的，应当向接待单位交纳伙食费。《解答》中明确，出差人员应当在差旅费管理办法规定的标准内向接待单位交纳相应的伙食费。接待单位应向出差人员出具接收凭证（不作报销依据），收取的伙食费用于抵顶接待单位的招待费支出。
同样，由接待单位提供市内交通工具的，出差人员也应当在规定的标准内向接待单位交纳市内交通费。
十远郊区县参会不报住宿伙食
《解答》中明确，中央在京单位工作人员到门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云县和延庆县十个远郊区县参加会议、培训的，不报销住宿费、伙食补助费和市内交通费；到远郊区县开展其他公务活动且实际发生住宿、伙食、交通等费用的，按照差旅费管理办法的规定标准报销。
但是，若是到常驻地以外参加会议、培训的，往返会议、培训地点发生的城市间交通费、伙食补助费和市内交通费按照差旅费管理办法的规定报销。
按照规定，市内交通费实行包干办法，按出差自然天数每人每天80元包干使用。往返驻地和机场的交通费在按规定发放的市内交通费内统筹解决，不再另外报销。
乘车超12小时可申请软卧
对于出差人员到常驻地以外出差，《中央和国家机关差旅费管理办法》中明确限定了交通工具的等级，即使是部级及相当职务人员，原则上也只能乘坐全列软席列车一等软座。
不过，昨日的解答中提出了特殊情况：在晚8时至次日晨7时期间乘车时间6小时以上的，或连续乘车超过12小时的，经单位领导批准，可以乘坐全列软席列车软卧，按照软卧车票报销。
但是，符合乘坐火车软卧条件而改乘软座的，不给予补助。
出差不要求入住定点饭店
《解答》还明确，新修订的《中央和国家机关差旅费管理办法》不要求出差人员必须入住定点饭店，从2015年起，财政部也不再组织招标采购出差的定点饭店。
同时，由于新办法实行分地区按级别制定每人每天住宿费开支标准，在规定标准之内出差人员可以自行选择与其级别相适应的房间类型，对司局级以下2人住1间房不再作硬性规定。
为什么说争不到高铁书记市长下课
随着中国高铁网的铺开，高铁资源转变为政治与经济利益的能力，越来越被认可。近年来，高铁资源争夺的新闻屡见不鲜。多地官员也纷纷使出浑身解数力争高铁，有地方民众甚至喊出“争不到高铁，书记、市长下课”等口号。
在高铁争夺战中，相邻城市之间的争夺更为激烈。在湖北荆州与荆门的高铁争夺中，荆州长江创业商会吸引了上万人参与和签名。该商会在倡议书中提出：“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”
除了对政绩的诉求，来自民众的压力也是主政者力争高铁的一个原因。沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市与娄底市竞争激烈，10万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”，最终，沪昆高铁同时在两市设站。
邵阳市一位参与的官员后来对记者称，“那时市委常委会议天天开，我们每次都列席听取，会议到晚上十一、十二点散会，我们再通宵达旦继续撰写文件、整编资料。”
前述国家发改委专家组成员、原铁道部科学研究院主要负责人说，高速铁路站点的选择，要考虑路网规划节点的设置合理，地区发展规划，城市在地区的地位与作用，客流状况，城市周边其他运输通道等因素。另外，高铁更要考虑对运行速度和旅行时间的影响。
铁路的选线和站点设置是铁路设计工作的重点，涉及面广，影响因素多。发改委组织的评审专家组要进行全线考察，广泛听取当地政府和群众的意见，在评审会上认真地与地方政府沟通、协调，尽可能照顾各方利益，形成一致意见。如有意见分歧，会如实上报发改委，由发改委协调审批。
针对高铁设计方案应该更加透明的说法，这位专家认为很难，主要是涉及面广，内容太多，专业性又很强，如果不能全面理解反而会造成误解。
中国铁路GSM-R首席专家、北京交通大学教授钟章队认为，不能靠一条线解决所有问题，高铁未来的发展方向，是通过加大投资，城际铁路建设等由线状向网状扩散，满足更多城市的需求。
2017年全国两会的政府工作报告提出，今年，中国要完成铁路建设投资8000亿元。今年2月国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2020年，中国高速铁路要覆盖80％以上城区常住人口100万以上的城市。
青莲高铁打架官员被抓
月底
正厅级可以坐高铁商务座吗
财政部：副部级官员出差可乘坐高铁商务座。根据《关于中央国家机关和版事业单位出差人员
乘坐高权速铁路列车座位等级及报销问题的通知》财办行[2011]36号
内容如下：中央国家机关和事业单位工作人员出差可以乘坐高铁列车。副部长级以及相当职务的人员(含随行一人)可以乘坐商务座，并按照商务座车票报销；正、副司(局)级人员可以乘坐一等座，并按照一等座车票报销；处级及以下人员可以乘坐二等座，并按照二等座车票报销。
请问给官员当司机好还是去铁路上或地铁上或者是高铁上工作好
当司机肯定是清闲，也可以拿到外快，但发展就差一点了
如果去铁路或地铁能有关系，发展自然要好一些
相比还是高铁发展空间更大，国家要发展，高铁以后肯定要多建多开，机会自然多
当然这要看你的关系有多硬