怎么坐地铁 和公交有什么不同
公交IC卡属于行业卡，只能在公交车使用。
城市卡属于一卡通，可以在公交、地铁、出租汽车、自来水等行业使用。
地铁"与"轻轨"的区别
凡是以地上地下区分肯定是错的，地上地下只是从实施条件来考虑的，包括用地条件，环境要求，开发强度等等，但如果有可能地上的话，我想没有一个市长会选择让轨道交通下地的，造价相差的是倍数关系！
其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，运量的大小决定了编组数，决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要！）。由于车型的区别，使得地铁和轻轨在车辆上很容易区分，一般轻轨车辆全都是动车，而地铁则是动车、拖车混合的。
轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆，如规划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。
目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为72．9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2．04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91．4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5．15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为5．5分钟，远期为2．1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
城市轨道交通
1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年—1924年)、萎缩阶段(1924—1949年)、再发展阶段(1949—1969年)、高速发展阶段(1970年—至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。
轨道交通优点多多
建设城际快速轨道交通网，是珠三角综合运输系统现代化的重要标志，快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点，开拓珠三角未来可持续发展的新空间。
占地是公路的1／8
用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网，铺设方式以高架和地面为主，其占地仅为同等运量高速公路的1／8.珠三角人口密度大，人均用地少，城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。
造价是地铁的1／3速度是地铁的2倍
速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里—200公里／小时，是地铁时速的2倍。以广州为中心，到珠三角的各城市均在60分钟以内。而地铁的造价高达4亿—6亿元／公里，轻轨的造价只是1.5亿元／公里，仅为地铁造价的1／3.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式，采用地面或高架敷设，是最经济实惠的选择。比利时当年在城市轨道建设中，也没有首先去投资建设高昂的地铁，而是坚定地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路，同时还建设了一条濒临大西洋北海的沿海轻轨线路，成为比利时城市公共交通的骨干和主体。
能耗是公共汽车的3／5
节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的1／6.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。
噪音低于大卡车
减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到94分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊情况，一般不用鸣笛。
安全事故极为罕见
由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。
上海的地铁坐17站大概多少钱
亲 同线17站是5块，换乘线可能就是6块了。得看您从哪儿到哪儿。你也可以自己在上海地铁官方网站上查询票价及换乘等相关信息，非常方便。 申城地铁，通向都市新生活。
上海元旦各地铁运营最晚时间是几点
为满足申城市民在跨年血拼后的交通需求，2009年12月31日地铁一号线将延长运营至专次日凌晨零属点30分。当天，一号线在完成正常运营后，上行方向还将加开5~6列车，下行方向将加开3列车，每列间隔20分钟。期间，一号线徐家汇站、陕西南路站、黄陂南路站、人民广场站正常进出，其他站点停靠，“只出不进”。
上海地铁1号线每个站名什么
一.上海地铁概况
1994年12月12日，全长.1公里的上海地铁一号线建成开通，开创了申城现代化立体交通的新纪元。1996年底5.29公里的莘庄延伸段建成以后，地铁一号线从上海火车站到闵行区政府所在地——莘庄卫星城仅需半个多小时，它贯穿上海最繁华的不夜城、南京路、人民广场、淮海路、徐家汇等商业中心区域和重要交通枢纽。地铁各站一站一景，风格迥异，各具特色，尤其是与装饰风格浑然一体的大型壁画更给人以艺术的享受。
1999 年9月20日，地铁二号线一期工程建成。它西起中山公园（与明珠线相连），经过静安寺、人民广场（与一号线相连），横贯十里南京路后穿越黄浦江，抵达浦东陆家嘴（东方明珠）后，沿世纪大道经新上海商业城（东昌路站）、竹园商贸区（东方路站）、新区行政中心（杨高南路站）、世纪公园，抵达地铁万邦广场（龙阳路站），2000年底又向东延伸到了张江高科技园区。地铁二号线的无论是工程质量和难度，还是运行保障和服务，都比一号线更优异，更先进。
2000 年12月26日，在中国第一条铁路淞沪铁路和拥有80多年历史的老沪杭铁路的路基上，架起了一条25公里长的“空中长龙”，这是中国第一条城市高架轨道交通线路，上海人亲切地称她为“明珠线”，这条横空出世的银色长龙，北起“淞沪咽喉”江湾镇，经虹口足球场、上海火车站（与一号线相连）、中山公园（与二号线站相连）、虹桥开发区（延安西路站）、上海体育馆（漕溪路站）、龙华旅游城（龙漕路站），南抵上海南站（与一号线相连）。至此，上海成为全国轨道交通运营里程最长的城市。
二.地铁乘客须知
1.进站
每个地铁站都有好几个进出口，在车站周边500米范围内的主要路口都有标明该地铁车站名称和进口方向的指示牌，可根据指引进入车站站厅层购票。
2.购票
上海地铁已全部使用电子车票，有在自动售票机出售的单程票（当日当站上车，2小时内出站有效）和在人工售票亭购买的储值票（有50元、100元两种面值，自购票之日起1年内有效，不充值，尾程优惠）或上海公共交通卡（面值100元，含30元押金，实际使用金额70元，可充值，在地铁和部分公交、轮渡、出租车上通用）。
购票建议：上班族买公共交通卡，经常乘坐者买储值票，偶尔乘坐者买单程票。
自动售票机的使用步骤：1.选择车费按钮（1元－6元）→2.投入硬币（可投1元或5角两种硬币）→3.取票口取票
地铁票价采用分段计程制：0－6公里2元，一般可乘4站，6－16公里3元，16公里以上每6公里递增1元。明珠线在试运营期间实行优惠票价，乘9站2元，9站以上3元。
3.入闸
乘客可按车站导向标志前往入口闸机验票进站。入口闸机的前面有两只标志灯，绿灯表示该闸机正在使用，同时入口闸机棉板上的显示屏显示“请使用车票”；红灯表示该闸机暂停使用，同时显示屏显示“暂停服务”。
使用单程票或储值票，请按箭头所指方向将车票正面插入票槽，然后车票从入口闸机面板上弹出，取好车票，推动你身前的三杆放松进入车站。
使用公共交通卡的乘客请从有绿色读卡器的入口闸机验票进站，千万不要把卡插入票槽。你大可放心地把卡放在钱包、皮夹子，甚至书包、公文包里，只要此卡距离入口闸机面板上的绿色读卡器在8厘米之内，就能轻松完成验票进站了。
4.乘车
从站厅层乘电梯到站台层，先看清“方向”，以免逆向乘车（万一乘错方向或乘过了站，只要还在地下车站，都不必重新出站售票，只要在下一站对面的站台上候车，纠正方向或倒乘回去即可）。为确保安全，请在黄色安全线内候车，待车辆停稳后依次先下后上。
列车开车鸣笛声响（此时红灯闪烁），请不要贸然闯入，避免挤伤。
5.下车
车厢里有报站，也有地铁站名示意图，一般每站停车时间不会超过30秒，因此要提前作好下车准备。地铁一号线和二号线在人民广场站的共用计费区已实现一票换乘，请走车站专用通道换乘，不要出站。
6.出闸
走进出口闸机，如同“入闸”时一样，单程票、储值票插入票槽验票。单程票因行程结束而被闸机自动收回，储值票可在出口闸机面板的显示屏上看到余额，并自动从出口闸机面板上弹出，出闸时勿忘取回该票。储值票金额用完时显示屏显示“请出站”。公共交通卡还是在有绿色读卡器的出口闸机验票出站。
如越站乘车，出口闸机会显示“请到补票处”，你只有在补足应缴车资后方能出站。
出站请看清楚站厅层的指路牌，以免走错出口处，多走冤枉路。
三.上海地铁发展规划
根据上海轨道交通发展规划，将建造11条地铁，7条轻轨和3条郊区轨道快线，线路总长460公里。
“十五”期间上海每年要兴建轨道交通33公里，到2005年，上海轨道交通长度将达到233公里，主要建设项目有：
1.明珠线二期：宝山路站、溧阳路站、临平路站、长阳路站、杨树浦路站、浦东大道站、张杨路站（换乘2号线）、浦电路站、蓝村路站、塘桥站、南浦大桥站、西藏南路站、鲁班路站、大木桥路站、东安路站、天钥桥路站、上海体育馆站（换乘1号线）、宜山路站、虹桥路站
2.地铁一号线北延伸段：上海火车站站、中山北路站、闸北公园站、广中路站、汶水路站、场中路站、保德路站、长江西路站、呼兰路站、泰和路站
3.地铁二号线西延伸段：中山公园站、古北路站、水城路站、北新泾站、协和路站、虹桥国际机场站
4.轻轨莘闵线：莘庄、上海莘城、银都路、颛桥、兆桥、剑川路、东川路、金平路、华银路、文井路、天星路
5.浦东国际机场磁悬浮快线：从地铁二号线龙阳路站到浦东国际机场，全长35公里，仅需8分钟
信阳怎么没有地铁啊
不是随便一个城市抄都可以修建地铁或轻轨（城市轨道交通），申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。
这些条件信阳都达不到，虽然信阳这几年发展不错，集各项城市荣誉一身，但是城轨交通项目具有一次性投资大，运行费用高，社会效益好而自身经济效益差的特点。因此，发展城轨交通应当坚持量力而行、规范管理、稳步发展的方针，合理控制建设规模和发展速度，确保与城市经济发展水平相适应。
我个人估计信阳15年内是不可能建地铁的。
2009年12月31日上海地铁二号线会不会延长运营时间
上海地铁二号线不延长运营时间，只有一号线会延长时间。
满足市民交通需专求 轨交一号线跨零点运营
为满属足申城市民在跨年血拼后的交通需求，2009年12月31日地铁一号线将延长运营至次日凌晨零点30分。当天，一号线在完成正常运营后，上行方向还将加开5~6列车，下行方向将加开3列车，每列间隔20分钟。期间，一号线徐家汇站、陕西南路站、黄陂南路站、人民广场站正常进出，其他站点停靠，“只出不进”。
上海地铁9号线什么时候开通
2007年底(一期)
2007-2010(远景)
信阳什么时候有地铁
信阳虽然是一个市，但是在河南省内一直都是处于垫底的地位，郑州一个省会才有几条内地铁线路，容也就是北京
深圳
上海
等几个实力雄厚的大都市才新建了地铁，主要还是因为人流量大，路面已经解决不了交通，才会新建的，所以说信阳建地铁个人觉得没有那个必要，也没有那个实力。
上海地铁一号线12月31日运行时间，几点结束
满足市民交来通需求 轨交一号源线跨零点运营
为满足申城市民在跨年血拼后的交通需求，2009年12月31日地铁一号线将延长运营至次日凌晨零点30分。当天，一号线在完成正常运营后，上行方向还将加开5~6列车，下行方向将加开3列车，每列间隔20分钟。期间，一号线徐家汇站、陕西南路站、黄陂南路站、人民广场站正常进出，其他站点停靠，“只出不进”。