城市轨道交通运营管理的培养要求
本专业融合了现复代管理学科制与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。
城市轨道交通运营管理就业方向
毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。城市轨道交通运营管理融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。
轨道交通运营管理是干什么的
轨道交通运营管理，主要是维护城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，进行行车调度指挥和客运服务工作等。
20185月24日，记者从交通运输部5月份例行新闻发布会上获悉，《城市轨道交通运营管理规定》将于7月1日起施行，规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展。
交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，《规定》立足于交通运输部指导全国城市轨道交通运营管理职责，从运营基础要求、运营服务、安全支持保障、应急处置等方面，明确城市轨道交通运营管理的政策措施。
(3)轨道交通运营人才队伍建设扩展阅读：
《城市轨道交通运营管理规定》坚持“规划建设为运营、运营服务为乘客”的理念，明确城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件中应当设置运营服务专篇，从车站设施、设备兼容性、线网衔接等方面，细化了运营服务专篇的内容，理顺运营与前期规划建设的衔接。
该规定提出建立城市轨道交通初期运营前、正式运营前、运营期间安全评估制度。明确从业人员管理、设施设备准入与运行维护管理、风险隐患管控治理等相关要求。
该《规定》立足于更好满足广大人民群众高质量出行需求，要求建立运营服务质量承诺制度，运营单位要向社会公布运营服务质量承诺，行业管理部门定期对运营单位服务质量进行监督考评，并向社会公布结果。建立投诉受理制度，督促运营单位不断改进提升服务水平。
城市轨道交通运营管理适合什么工作
地铁、轻轨、城市铁路、市郊铁路、城市有轨电车等企业的行车组织、客运组织、综合控制、票务管理及服务、险情处理等方面的实践技能，从事城市轨道交通的行车组织服务、客运组织服务、站务管理服务、列车服务、设施管理、监督管理等方面工作的高技能应用型人才。
主要就业方向:
贴近现代轨道交通的发展需求，毕业生具备轨道交通运营管理基础知识与实际应用能力，未来可在城市轨道交通以及铁路行业运营管理相关领域从事运营计划、行车调度、车站管理、安全控制、应急处置等方面工作。
从事岗位:
1、城市轨道交通（地铁、轻轨、城市铁路、市郊铁路、城市有轨电车等）运营与管理岗位，如行车组织管理、站务服务管理、客运服务管理和票务管理等工作岗位。
2、控制中心行车调度、行车值班员/站长、车站站务员（值班站长、站长）、轨道交通信号工、停车场调度员、客运调度员、售检票人员、仓务管理员等工作岗位。
轨道运输行业人才需求现状。
城市轨道交通行业发展前景广阔 网络化运营深入发展明显
城市轨道交通应运而生
随着我国的城市规模和经济建设的快速发展，城市化进程在逐步加快，城市人口和人均机动车保有量水平逐年急剧增加，道路拥堵现象日益严重。城市轨道交通具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小和运输成本低、人均占用道路面积小等优点，是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。政府也在加快城市轨道交通的建设，提升轨道交通技术水平，解决城市交通拥堵问题。
中国城市轨道交通发展速度快
近年来，我国政府加大基础设施建设力度，三、四线城市政府也纷纷开始筹建轨道交通，中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。据前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2008年我国城市轨道交通运营里程仅仅达835公里。2009年接近1000公里。到了2012年我国城市轨道交通运营里程突破2000公里，达到2064公里。截至2017年末，我国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033公里。其中，地铁3884公里，占比77.2%。其他制式城轨交通运营线路长度约1149
公里，占比22.8%。
2008-2017年我国城市轨道交通运营里程统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
中国城市轨道交通发展趋势分析
1、网络化运营时代已经到来。目前，北京、上海、广州、深圳已经建成了初步规模的城市轨道交通网络，其他城市也都制定了各自的网络发展规划。可以说中国城市轨道交通网络化运营时代已经到来。网络化运营带来的客流强度大、枢纽负荷大、运营组织复杂等挑战必将成为必须面对和研究解决的问题。
2、快速增长势头将持续较长时间
根据轨道交通中长期发展规划，“十二五”期间将建设1500km左右的轨道交通，年均500km左右，“十三五”期间将建设3000km左右轨道交通，年均600km，届时，中国内地将拥有7000km的城市轨道交通。城市轨道交通快速增长势头将持续至少10年时间。
3、发展模式可能会有所变化
2000 年以来，中国城市轨道交通的新一轮快速发展期是以一线城市的快速发展为标志的。目前，一线城市的路网已经初具规模，网络化成为面临的新课题，二线城市因为财力限制，可能面临投融资等新问题。无论一线还是二线城市，在未来的发展模式上可能会有所改变。
4、人才缺口将长期存在
随着中国城市轨道交通的大规模发展，城市轨道交通行业未来数年内将一直面临这人才短缺的问题。特别是线路投入运营后，需要的运营管理人才较多，人才缺口较大。城市轨道交通较高的安全标准也对人才培养、培训提出很高的质量和时间要求。
中国城市轨道交通建设总规模还会继续扩大，发展前景宏大，建设市场广阔。
阐述为什么“订单式”人才培养是目前国内城市轨道交通运营企业人才培养的主要模式
回答
10 阐述为什么“订单式”人才培养是目前国内城市轨道交通运营企业人版才培养的主要模式？
查阅资权料，写一篇500字左右的文章，阐述为什么“订单式”人才培养是目前国内城市轨道交通运营企业人才培养的主要模式
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轨道交通运营管理干什么的
地铁、轻轨、城市铁路、市郊铁路、城市有轨电车等企业的行车组织、版客运组织、综合控制、票务权管理及服务、险情处理等方面的实践技能，从事城市轨道交通的行车组织服务、客运组织服务、站务管理服务、列车服务、设施管理、监督管理等方面工作的高技能应用型人才。
城市轨道交通运营管理的培养目标
本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技内能。从事容城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
