在谈这个话题之前，我们先来回顾一下京广高铁各段开通的时间表：
2009年12月26日，京广高铁武汉到广州段正式开通运营，当时广州南站（于2010年1月30日开通）还未开通，列车终到广州北；
2012年9月28日，京广高速铁路郑州到武汉段开通运营，孝感北站也于当天开门迎客；
2012年12月26日，京广高速铁路北京到郑州段开通运营，标志着京广高速铁路全线开通运营。
其实，关于京广高铁达速350的消息，自2019年2月开始就有传闻。2019年10月，京广高铁湖北段开始大规模长钢轨更换作业，当时有媒体用了下面这个标题，更令人兴奋不已。
2019年10月媒体报道截图
然而，2020、2021年接连过去，人们都没有看到达速的有关进展。
2022年底，京广高铁将迎来开通运营10周年，而在近期，关于京广高铁达速的问题，也有了最新进展。
根据中铁电气化局三公司发布的消息，郑州局自3月18日起，由南向北对管段内分相及关节等重点处所吊弦进行更换；3月28日，北京局官方微信公众号“京铁手机报”发布消息指出：“全面推进京广高铁安全标准示范线建设，第一阶段为全线达速阶段”；
京铁手机报
3月29日，湖北省电子招投标交易平台，发布了京广高铁（武汉局管段）安全标准示范线建设工程项目招标公告发布。公告显示，施工日期240个日历天，建设内容包括：京广高铁（武汉局管段）安全标准示范线建设工程按时速350公里进行达标配套，对线路及站后设备进行病害整治。
招标公告
综合上述消息中不难看出，京广高铁京武段达速350公里工程，正在稳步推进之中。目前，由广铁集团担当的G588次列车，是武汉到北京西最快的高铁列车，中途仅停靠郑州东，跨越石家庄，全程耗时4小时12分，达速350后，运行时间必将进一步缩短，有利于释放运能，更好服务沿线旅客；与此同时，17台32线的北京丰台站已进入开通倒计时，该站开通后将承担京广高铁、京港高铁的运输任务，为北京西站分担客流压力，形成“顶层有高铁、地面跑普速、地下通地铁”的立体交通运营模式，旅客到达北京后换乘其他交通工具，将更加方便快捷。
需要指出的是，我国目前开行时速350公里高铁的线路共有4条，分别是京沪高铁、京津城际、成渝高铁、京张高铁（达速区间为八达岭西线路所——下花园北段，约60公里）。这其中，京沪高铁达速车次主要为“复兴号”担当的标杆车及大站快车；“和谐号”担当的车次最高运营时速仍为300公里/小时（顶棚310）。基于此，京广高铁京武段达速350，应该不是全面达速，而是限于部分复兴号担当的标杆车、大站快车达速，而这些车次通常只停靠省会城市及部分较大的站。
因此，孝感北站往返武汉的时间能否压缩，关键取决于按350公里时速运营的车次是否停靠孝感北。如果停靠，那么就意味着10年来人们耳熟能详的“28分钟到武汉”的时空概念，将被改写。
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