城市轨道交通运营的基本观念是以营利为目的,赞同此说法吗为什么安全重要还是利润重要主要影响因素有
城市轨道交通运营管理是一个学科，类别是大学专业、中专专业，修业年限是四年制本科三年制专科五年连读。
城市轨道交通运营管理内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。
城市轨道交通运营管理专业需具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
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根据《城市轨道交通运营管理规定》第六条 城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件中应当设置运营服务专篇，内容应当至少包括：
（一）车站开通运营的出入口数量、站台面积、通道宽度、换乘条件、站厅容纳能力等设施、设备能力与服务需求和安全要求的符合情况；
（二）车辆、通信、信号、供电、自动售检票等设施设备选型与线网中其他线路设施设备的兼容情况；
（三）安全应急设施规划布局、规模等与运营安全的适应性，与主体工程的同步规划和设计情况；
（四）与城市轨道交通线网运力衔接配套情况；
（五）其他交通方式的配套衔接情况；
（六）无障碍环境建设情况。
第七条 城市轨道交通车辆、通信、信号、供电、机电、自动售检票、站台门等设施设备和综合监控系统应当符合国家规定的运营准入技术条件，并实现系统互联互通、兼容共享，满足网络化运营需要。
第八条 城市轨道交通工程项目原则上应当在可行性研究报告编制前，按照有关规定选择确定运营单位。运营单位应当满足以下条件：
（一）具有企业法人资格，经营范围包括城市轨道交通运营管理；
（二）具有健全的行车管理、客运管理、设施设备管理、人员管理等安全生产管理体系和服务质量保障制度；
（三）具有车辆、通信、信号、供电、机电、轨道、土建结构、运营管理等专业管理人员，以及与运营安全相适应的专业技术人员。
在上海做轨道交通技术方面安全性高的公司
上海控安，以来DO-178C为主，并源根据其辅助DO-331基于模型开发与验证的软件适航审定补充标准，和DO-333形式化方法开发与验证的软件适航审定补充标准，设计基于模型和形式化方法的开发与验证流程，以及相应的适航审定体系，最终达到中国民航总局、FAA、EASA等相关各方的适航审定要求。
轨道交通公共安全危险源有哪些
1.乘客携带的火源及可燃物，2.未熄灭的烟头，3.各类用电线路，4.机械摩擦热和高温表面。
上海控安在轨道交通功能安全方面的技术怎么样
上海控安，目前比较成熟的测试自动化技术，主要集中于测试流程自动化，而本工具则关注于测试设计自动化，可根据C语言程序的源代码，利用动态符号执行与判定过程，自动化地生成测试输入，达到一定的测试覆盖标准。
我国城市轨道交通安全形势不容乐观,你觉得可以从哪些方面加以改善
在平时的运行工作中，要采取各种措施切实保障人员安全，以人员安全为第一位；专
进一步完备各属项规章制度，做到全覆盖、零容忍，不留死角，要“靠技术、重科技”，运用多种科技手段实时监控、及时提醒，加强对所有从业人员的技术培训，提升其安全作业的能力；
要依法追责，对于造成安全事故的责任主体以及各主管部门，都要严格落实责任制，监管要动真格，将隐患当做事故严肃对待；
各级各相关部门必须尽职尽责，坚持问题导向，找出薄弱环节，寻求科学有效的监管方法，做到依法监管。
请结合有轨电车，谈谈你对安全的理解
一、对城市轨道交通一般常识的了解 1. 地铁 20世纪上半叶，世界广泛采用的轨道交通基本上只有地铁和有轨电车。 地铁开始的时候的确都是建在地下的，但随着技术的进步和线路的延长，后来出现了地面和高架线路，所以说以后看到在路面上跑的很漂亮的火车，不要一味的说那是轻轨，有可能它是地 2. 有轨电车 是在地面上与其他交通工具混行的轨道交通方式，它比地铁晚几年诞生，几乎经历了与地铁一样的几个阶段。20世界20年代是有轨电车最辉煌的年代，在城市交通中起到了重要的作用。 3. 轻轨交通系统是介于地铁与有轨电车的列车。它是在20世纪60~70年代在有轨电车基础上经改造而发展起来的。采用了一些列新技术使其在速度、能耗、噪声、振动、爬坡能力等等都优于原来的有轨电车，并且在造价、工期和灵活性方面也优于地铁. 4. 单轨交通是一种跨骑或悬挂在高架的钢或混凝土轨道上行驶的交通系统，单轨交通系统因其独特的转向架使其在爬坡、转向、噪音、占地等方面都明显优于地铁而被广泛使用，唯一的缺点就是载客量、能耗上比不上地铁。 5. 磁悬浮轨道交通，80年代德国修建试验用的磁悬浮轨道线，我国在上海修建的第一条用于商用领域的磁浮列车，磁悬浮列车在节能、安全、环保方面都远远优于现在流行的高铁。但是效率、成本不及高铁。是21世纪最理想的交通工具。 二、对城市轨道交通客运服务工作一般常识的了解；城市轨道交通客运服务是指：在城市轨道交通系统内，轨道交通运营机构为乘客安全、准时、快捷、方便、经济、舒适、文明乘车而直接开展的服务工作。城市轨道交通服务除具有城市公共交通客运服务的特点外，还具有显著的行业特征。 城市公共交通客运服务具有服务产品的特点： ①城市公共交通客运服务是服务机构向乘客乘车提供的服务产品； ②乘客乘车过程既是提供服务的过程，又是乘客的消费过程。服务过程和服务质量一旦出现问题，常常无法制止和改正，只能补救； ③客运服务机构通常向乘客做出了某种承诺(如首末班车时间)。承诺是衡量服务质量的重要标准； ④客运服务提供有形产品服务，如乘车设施、设备等，也提供迅速、准时、安全、礼仪、语言等无形产品服务； ⑤乘客乘车过程不可储存，具有一次性和不可逆性。服务不能超过其能力； ⑥乘客只能在事后凭感觉知道服务的质量。衡量服务质量的最终决定权在乘客。 另外，城市公共交通客运服务还具有行业特性： ①对所有人开放，不论是个人还是团体； ②经过公开宣传； ③有固定的运行时间、频率； ④固定的线路、经停站、起讫点和运行范围； ⑤提供了持续的运行基础； ⑥公开的票价。 三、对城市轨道交通安全常识的了解；主要包括要认真学习安全管理基本知识，城市轨道交通通用安全技术，城市轨道交通危险源、职业危害与防护，城市轨道交通应急救援，安全生产法律法规等等。 四、对城市轨道交通常见岗位的了解主要分为车务、票务、车管、维修、自动化控制等几大部门，主要岗位有电客车驾驶员、车站站长、值班站长、机车修理员、客运值班员、行车值班员、服务员、调度员（行车、电力、环控、设备维修、信号楼调度员）、站台安全员、售检票员等等。
城市轨道交通安全评价指标分为哪几类各类指标的含义是什么
城市的轨道交通安全评价分为好几种，现在轨道交通有轻轨地铁轻轨地铁和。
谈谈你对城市轨道交通运营安全管理的认识
近年来，我国城市轨道交通快速发展。截至2018年底，我国内地(不含港澳台地区，下同)共有24个省份的35个城市开通运营轨道交通，运营线路171条，运营里程5295公里，2018年城市轨道交通客运量约212.8亿人次。随着运营里程和客流的快速增长，城市轨道交通安全运行压力日益加大。对此，《意见》要求“建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度”，明确要“强化关键设施设备管理”“建立健全设施设备维修技术规范和检测评估、维修保养制度”，要“加强应急演练和救援力量建设，完善应急预案体系，提升应急处置能力”以及“制定城市轨道交通运营安全事故报告和调查处理办法”;《规定》明确“运营单位应当按照有关规定，完善风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度，建立风险数据库和隐患排查手册，对于可能影响安全运营的风险隐患及时整改”，也对城市轨道交通运营设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造，对运营主管部门、运营单位定期组织应急演练以及运营主管部门和运营单位建立重大故障和事故报送制度，定期组织原因分析等提出具体要求。因此，亟需出台这4个《办法》，贯彻落实《意见》和《规定》。
一是明确了风险分级管控要求。根据城市轨道交通技术特点和相关行业经验，将运营安全风险分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等5大类。要求运营单位结合实际对风险点及可能产生的风险作补充及细化，其中设施监测养护和设备运行维修类风险应细化到各设施设备维修工作单元和岗位，行车组织、客运组织、运行环境类风险应细化到岗位或人员的关键操作步骤。同时，明确了风险等级划分、风险辨识、风险分级管控工作机制、重大风险监控等要求。运营单位每年应当对所辖线路开展一次风险全面辨识，遇到运营环境发生较大变化、车辆和信号等关键系统更新等情形时，应当开展专项辨识。对于重大风险，运营单位负责人应牵头组织制定管控措施。
二是规定了隐患排查治理要求。规定了隐患排查、评估、整改、消除的闭环管理工作机制。运营单位应当对照风险数据库，逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患，按照“一岗一册”的要求分解到各岗位。明确了隐患等级划分、隐患排查方式与频次、一般隐患和重大隐患的治理等内容，并对需要开展专项检查的场景、紧急情况下安全控制措施等提出要求。对于排查出的重大隐患，运营单位应立即上报城市轨道交通运营主管部门，由城市轨道交通运营主管部门挂牌督办。
三是明确了监督检查要求。将风险分级管控和隐患排查治理工作纳入城市轨道交通运营主管部门年度监督检查计划，从制度建设情况、风险数据库与隐患排查手册情况等方面明确了重点检查内容，提出风险管控措施跟踪与更新、信息共享、年度工作情况分析总结与报送等要求，保障风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。
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