铁路工程的著名铁路（瑞士著名铁路）- 恩蓝号

瑞士著名的东西

瑞士是高度发达的工业国，实行自由经济政策。政府对内实行自由经济政策，尽量减少干预。对外主张自由贸易，反对贸易保护主义政策。据瑞士联邦统计局统计，2009年度瑞士国内生产总值为5355．68亿瑞士法郎（1美元约合1．15瑞士法郎），人均69557瑞士法郎。

主要出口商品是机械设备、化工产品、医药、精密仪器、钟表以及食品，进口商品主要是原料、半成品和耐用消费品。主要贸易伙伴是欧盟国家和美国。

【资源】瑞士矿产资源匮乏，生产生活所需能源、工业原料主要依赖进口。

【工业】机械制造、化工、医药、高档钟表、食品加工、纺织业是瑞士工业的主要支柱行业。工业技术水平先进，产品质量优良，机械制造、化工、医药、高档钟表、食品加工、纺织等是主要支柱产业，在国际市场具有很强的竞争力。

【农业】主要农作物有小麦、燕麦、马铃薯和甜菜。肉类基本自给，奶制品自给有余。

【第三产业】主要包括商业、金融、保险、旅游等服务业。

【旅游业】旅游业十分发达，是仅次于机械制造和化工医药工业的第三大创汇行业，从业人员近16.7万。游客主要来自德国、英国、美国、法国和意大利。主要旅游点是苏黎世、日内瓦、卢塞恩和洛桑等地。

【交通运输】以公路和铁路运输为主。

【财政金融】金融业发达，2008年全国共有银行327家。外国银行在瑞分支机构有31家。苏黎世是国际金融中心之一，拥有世界上第二大黄金交易市场。瑞士拒绝改变其银行隐私保护制度

1、世界最长隧道——瑞士圣哥达隧道工程
2、瑞士两大银行

（1）瑞士联合银行（UBS），由原瑞士联合银行和瑞士银行公司于
1997年12月合并，是世界第一大资产管理者。

（2）瑞士信贷银行（CSG），成立于1856年。

3、著名公司

（1）雀巢公司：成立于1866年，总部设在韦维，现已发展成为世界上最大的食品工业集团。公司主要产品有饮料、奶制品、冷冻食品、成品及半成品食物、巧克力和糖果等。

（2）ABB集团：1988年由ASEA公司和BBC Brown Boveri公司合并而成，是一个业务遍及全球的电气工程集团，主要业务包括开发、生产和销售发电设备、高压输电设备及系统、中低压配电设备及安装和电力机车等。总部在巴登。

（3）诺华公司（Novartis）：总部在巴塞尔，世界第二大医药公司。由瑞士两大化工集团汽巴·嘉基和山度士于1996年3月合并而成。

4、世界文化遗产瑞士拉沃的梯田式葡萄园

拉沃的梯田式葡萄园总面积898公顷，位于瑞士沃州的莱蒙湖畔，处于著名旅游城市洛桑和沃韦之间，脚下是波光粼粼的莱蒙湖，对岸是连绵起伏的阿尔卑斯山。充足的阳光和湖边湿润的气候使这里成为瑞士著名的葡萄酒产地，距今已有800多年的历史。

2007年6月28日，在新西兰基督城召开的第31届世界遗产大会决定将瑞士拉沃的梯田式葡萄园列入联合国教科文组织的世界文化遗产名录。

5、【阿尔卑斯长号】

阿尔卑斯长号原是阿尔卑斯山区牧民召唤牧群、传递信息的工具，其有文字记载的历史已超过500年。这种长3到4米，重4公斤的木质号角已成为瑞士山区文化的代表。

每年在瑞士瓦莱州南达镇都会举行国际阿尔卑斯长号音乐节和比赛。瓦莱州南达镇地处瑞士西南、阿尔卑斯山脉中心地带，一年一度的音乐节是当地重要的文化活动，也使这个小镇得以名扬海外。音乐节上，参赛者大多身穿传统民族服装，有的独奏、有的重奏、有的全家老小齐上阵，用阿尔卑斯长号独特的声音演奏出了一曲曲悠扬动人的乐曲。号角声在山谷中回荡，令人心旷神怡，而比赛的结果也显得不那么重要了。

瑞士的铁路分布特征和它的地形有什么关系具体点

瑞士铁路主要分布在山谷地区。

瑞士国土主要分布在阿尔卑斯山脉，地势起伏大，只有平坦的山谷适合修建铁路。
。瑞士的城镇主要分布在山谷地区。

世界十大铁路隧道分别是哪些

世界最著来名十大铁路隧道如下：源连接日本本州与北海道的青函海底隧道，全长53850米，1984年建成；日本上越新干线上的大清水隧道，长22228米，1979年贯通；日本山阳新干线上的新关门海底隧道，长18700米，1975年建成；意大利亚平宁隧道，长15500米，1934年建成；日本山阳新干线上的六甲隧道，长16250米，1972年建成；日本上越新干线上的榛名隧道，长15350米，1982年建成；瑞士、意大利边境上穿过阿尔卑斯山的圣哥达隧道，长14980米，1981年建成；日本上越新干线上的中山隧道，长14900米，1982年建成；瑞士列奇堡隧道，长14600米，1913年建成；中国大瑶山隧道，长14295米，1987年建成。

世界十大公路隧道和世界十大铁路隧道

洛达尔隧道是位于挪威西部地区的世界最长的公路隧道。洛达尔隧道位于洛达尔和艾于兰之间，全长24.51千米。于1995年3月开始动工兴建，2000年11月27日正式通车，整个工程项目共耗资约1亿美元。挪威国王哈拉尔五世为隧道正式通车剪了彩。过去来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越洛达尔附近的松恩峡湾，而且还要在洛达尔和艾于兰之间翻越很长一段地势非常险峻的山路，并且在冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的行车时间将从以往的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行无阻。根据设计，洛达尔隧道每小时通过车辆的能力为400辆。但由于挪威人口较少，这条隧道每昼夜通过的轿车将仅为1000辆。
世界最著名十大铁路隧道如下：连接日本本州与北海道的青函海底隧道，全长53,850米，1984年建成；日本上越新干线上的大清水隧道，长22,228米，1979年贯通；日本山阳新干线上的新关门海底隧道，长18,700米，1975年建成；意大利亚平宁隧道，18,500米，1934年建成；日本山阳新干线上的六甲隧道，16,250米，1972年建成；日本上越新干线上的榛名隧道，15,350米，1982年建成；瑞士、意大利边境上穿过阿尔卑斯山的圣哥达隧道，14,980米，1981年建成；日本上越新干线上的中山隧道，14,900米，1982年建成；瑞士列奇堡隧道，14,600米，1913年建成；中国大瑶山隧道，长14,295米，1987年建成

关于瑞士的一些基本资料

瑞士是位于欧洲中南部的多山内陆国。东界奥地利、列支敦士登，南邻意大利，西接法国，北连德国。瑞士是一个山国，山清水秀。其森林面积达12523平方公里，占全国面积的30.3％。如果再加上农业、绿地面积（10166平方公里，占全国面积24.6％），则全国一半以上的土地被绿地所覆盖。瑞士是欧洲大陆三大河流发源地，有“欧洲水塔”之称。主要河流有：莱茵河(在瑞士境内375公里，是瑞士最大的河流)、阿尔河(在瑞士境内295公里，是瑞士最长的内陆河)、罗纳河(在瑞士境内264公里，是瑞士第二大内陆河)。湖泊共有1484个，其中最大的是莱蒙湖（又名日内瓦湖），面积582平方公里，最深处310米，其它有：康斯坦茨湖、纽沙泰尔湖、马乔雷湖、四州湖、苏黎世湖等。瑞士的河湖面积达1726平方公里，占瑞士全国面积的4.2％。
首都是伯尔尼市，其他名城有苏黎世、日内瓦、巴塞尔、洛桑、卢塞恩等。
瑞士人口虽少，但却拥有密集的高教网，现有12所国家承认的大学，其中苏黎士高工和洛桑高工两所大学由联邦掌管，另10所为州立大学。按大学所在语区分，德语区有6所：巴塞尔大学、伯尔尼大学、苏黎士大学、苏黎士高工、圣加仑大学和卢采恩大学；法语区有5所：日内瓦大学、洛桑大学、洛桑高工、纽沙泰尔大学、弗利堡大学；意大利语区有一所大学。大学学制一般4、5年，医学专业为6年。瑞士大学无硕士学位，大学毕业后可直接攻读博士学位。
瑞士应用语言共四种：德语、法语、意大利语及拉丁罗曼语。其中讲德语的人口占63.9%，主要在北部地区；讲法语人口占l9.5%，在西部地区；讲意大利语人口占6.6%，在南部地区；讲拉丁罗曼语人口占0.5%，在东部少数地区；讲其它语言人口占9.5%。前3种语言系官方语言，为联邦的正式文件所采用。英语亦广泛运用。

铁路工程的著名铁路

瑞士全国处于阿尔卑斯山脉中。铁路线出色地适应复杂的地形，在关键地段建造了长度超过14公里以上的四座山岭隧道。国有标准轨距铁路营业线4684公里已全部电气化，连接法、德、奥、意诸邻国。国有铁路的哥达（Gotthard）线为北通联邦德国，南接意大利的国际线，于19世纪80年代建成。在瑞士境内最大坡度为26‰。为了登上陡峻的山坡，山脉两侧有5处螺旋形展线，螺旋线路大部分在隧道中。全线最高点为横贯主山脉的圣哥达隧道，全长14.998公里。此线迄20世纪80年代一直是欧洲繁忙铁路之一。一、二号辛普朗隧道是世界最长的两座山岭隧道。隧道附近的线路工程也是瑞士国有铁路中的突出者。
世界上普通轨道铁路的实际最陡坡度为70‰（1:14），用在瑞士的两段 1.0米轨距的线路上。一般达到60‰及以上时，有必要采用齿轮与齿轨相契合的齿轨铁路，以防轮轨之间粘着力不够而发生滑动。齿轨线是在过陡的自然坡度地段代替展线与长隧道的一种方案。齿轨最大坡度，除一处460‰与一处260‰（都在瑞士）外，不超过250‰。瑞士境内齿轨铁路很多，为登山的有力工具。其中最著名的是越过少女峰垭口的少女峰铁路，1.0米轨距，齿轨段落最大坡度250‰。少女峰垭口海拨3453米，为欧洲铁路最高点。在南美安第斯山脉上有14条铁路线海拔在4000米以上，6条为标准轨距，8条为1.0米轨距。工程上除应付复杂的地形外，还有高寒缺氧的问题。其中，秘鲁中央铁路自西海岸卡亚俄经首都利马到安第斯山脊的标准轨距线路，最大坡度为40‰，充分利用展线和隧道技术。其中干线最高点已达海拔4784米，而在到矿区的支线上最高点达到海拔4831米，至70年代末，这是世界最高点的铁路。
南美最著名、规模最大的齿轨铁路在智利海岸的瓦尔帕莱索到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的 1.0米轨距国际线上。其越岭方向直短，在山岭两侧共有13段齿轨线路，最大坡度为83‰。北美西部有以落基山脉为主的广大山区与高原，自北至南连绵不绝。美国和加拿大通过这些群山修建了9条东西横贯大陆的铁路干线，工程浩大，著称于世。其中7条在美国，2条在加拿大。
在美国建成的第一条大干线，其中困难的工程主要在西自旧金山东至奥马哈的3040公里间。1869年全线通车，有20‰的坡道连续20公里，曲线最小半径175米。在圣菲铁路中，自芝加哥经堪萨斯城至洛杉矶的干线有1600公里蜿蜒于山区之中，东侧采用35‰陡坡，利用展线技术，西侧以约200公里的 14.3‰长大坡道跨过落基山脉。
在加拿大最著名的是加拿大太平洋铁路。该线东起蒙特利尔，西迄太平洋岸的温哥华，贯穿加拿大全境,全长4600多公里。其关键工程集中在西段，越过落基山脉的几个山垭口处。线路最大坡度为26‰，最小曲线半径175米，于1885年修通。自车里雅宾斯克至太平洋符拉迪沃斯托克（海参崴）长7416公里，自莫斯科算起全长9313公里的横贯西伯利亚的大铁路，于1891年沙俄时代，自东西两端同时开工。初时，在中间通过贝加尔湖时，还需用船（在冬季用雪橇）运输。于1916年，绕湖线路修成，全线通车。又于1974年开始修建西起贝加尔湖乌斯季库特，东至阿穆尔河（即黑龙江）下游的共青城，全长3200公里的第二条西伯利亚贝阿干线。该线经过 7座山岭，困难地段的双机牵引坡度为18‰，最长越岭隧道长15.3公里。
这两条铁路所经之处属于大陆气候，严寒季节气温最低达-50～-70°C，夏季气温达40°C。全线的60～65%通过永冻地带，还经行几百公里的沼泽地带和地震烈度达7～9级的频发地震区，施工难度大。现代铁路的发展给铁路工程提出了不少新问题，例如：客运和货运线路标准之间的巨大差别；加修第二线的最佳时间；站坪长度、坡度、曲线的优化设计；轨道结构的强度与稳定性等，都有待于深入研讨。

铁路工程的著名铁路（瑞士著名铁路）

世界铁路之最有哪些

最大的地下立体火车站——日本的上野地铁车站。它是由四层地专上结构和四层地下结属构组成的综合大楼。仅地下建筑面积就有9万平方米，总深度达30米，有9个足球场那么大。

最北的火车站——俄国的贝辰加车站，位于北纬69度，东经31度。

最南的车站——新西兰南岛的布拉夫车站，位于南纬46度，东经168度。

最早供应盒饭的火车站——日本的宇都宫市火车站。1885年，该站把预先做好的米饭盛在一个长方形的盒里，上面加上菜肴、调味酱油，并配一双方便筷，供过往旅客购买食用。

海拔最高的地下铁道——瑞士一些企业在阿尔卑斯山修建的高山地铁，线路从海拔3000米处向上延伸，最高点达3450米，1984年12月通车运营。

最大的火车站——纽约大都会火车站。

最时尚的地铁——华盛顿地铁，以站台广告著称。

最快速的地铁——旧金山运行时速高达128千米。

最有效率的地铁——东京地铁，占全城总客流量的87%。

最短的地铁——伊斯坦布尔地铁，总长度只有0.6千米，两个半车站。

最深的地铁——平壤地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面七八十米深。

海拔最高的火车站——唐古拉车站，海拔5068米。

世界十大铁路隧道有哪些

世界最著名十大铁路隧道如下：连接日本本州与北海道的青函海底隧道，全长53850米，版1984年建成；日本权上越新干线上的大清水隧道，长22228米，1979年贯通；日本山阳新干线上的新关门海底隧道，长18700米，1975年建成；意大利亚平宁隧道，长15500米，1934年建成；日本山阳新干线上的六甲隧道，长16250米，1972年建成；日本上越新干线上的榛名隧道，长15350米，1982年建成；瑞士、意大利边境上穿过阿尔卑斯山的圣哥达隧道，长14980米，1981年建成；日本上越新干线上的中山隧道，长14900米，1982年建成；瑞士列奇堡隧道，长14600米，1913年建成；中国大瑶山隧道，长14295米，1987年建成。