车市再次陷入谷底，不排除有更多主机厂升级售后战略，促进新车销售同时，加强售后锁客。
作者丨流意
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5月6日，上汽大众推出“订购全系SUV车型可享终身免费基础保养”活动。
不出意外，这是2022年以来，首个主流车企针对主流车型推出免费保养的举措。而这一举措的背后，也有意料之中的原因。
由于4月上半月生产近乎停滞，上汽集团4月整车销量仅16.66万辆，下滑幅度超过60%。其中上汽大众整个4月只卖出了3万辆新车，跌幅高达72.29%。
当然，4月国内车市寒意袭人，绝大部分车企都不好过。
一方面，汽车产销量双双暴跌。据乘联会日前发布的数据显示，4月狭义乘用车产量仅为96.9万辆，同比下滑41.1%；零售销量104.2万辆，同比下降35.5%。
另一方面，经销商库存却大幅增长。据中国汽车流通协会数据显示：2022年4月，中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，汽车流通行业处于不景气区间。
此外，在疫情阴霾下，汽车产业还在经受着原材料价格上涨、生产停滞、物流受阻等一系列难题的严峻考验。而汽车经销商也面临消费端信心受挫的考验，去库存压力直线飙升。
有行业人士预测，二季度开始，主机厂为帮助经销商去库存、拉动订车，或掀起新一轮价格战，而且竞争也更加多元化，售后服务战将成为亮点。
车市暴跌
4S亟需“强心针”
4月汽车销量出现“腰斩”，五一小黄金周的车市成交量也很惨淡。
援引《汽车行家》报道，广州某旗下有30多家店的大型经销商集团市场总监表示，今年该集团五一期间成交量同比下滑了2成，仅少数品牌与去年持平。
而某日系品牌经销商则表示：“往年五一都会有七八十个订单，今年也就十几二十个订单。”这就意味着销量只有往年的两三成。
事实上，这些经销商反馈的情况并非个例。
根据中国汽车流通协会发布的数据， 在调查的94个城市样本中，由于疫情防控，有34个城市的经销商有闭店现象，大多集中在一线城市。 在闭店的经销商中，闭店时间在一周以上的超过六成。
多数经销商表示无法完成当月销售任务，完成率低于70%的经销商超过七成，完成率不足一半的经销商超过四成， 目前已有部分车企降低对经销商的任务考核指标。
而经销商遇到的困境从目前的库存系数中也得到充分体现：今年2-4月，经销商库存系数分别为1.85、1.75、1.91，明显高于1.50的荣枯线，且连续三个月同比增长。
此外，在油价上涨、疫情反复等多重因素影响下，使得目前汽车消费市场出现浓厚的持币待购情绪。这大大打击了经销商的销售信心，从而也降低了向厂家订车的意愿。
庆幸的是，随着5月上海疫情防控情况好转，其他受疫城市也在稳步推进复工复产。为了提振汽车产业，业内也传出新一轮汽车下乡政策即将出台的新闻。甚至有多家机构指出，汽车行业“至暗时刻”已过，二季度将成为重新布局汽车行业的“黄金窗口期”。
只是，对于汽车厂家来说，当下的首要任务不仅仅是恢复生产，更重要的是提振经销商的信心。
有业内人士指出，目前相比汽车厂家的困难，4S经销商遇到的困难要更大。
在他看来，不少汽车厂商都表示在5、6、7这三个月份，要把3、4月丢失的销量补回来，那么就需要给经销商来一剂“强心针”，小规模价格战或许会再次爆发。毕竟车在手里是成本，只有卖出去才是利润。
“车企以价换量的同时，类似上汽大众在售后政策上的刺激也将被效仿，售后将成为新的竞争点。”
从免费保养到终身质保
主机厂4S靠售后回血
从产品竞争到服务竞争，主机厂4S注重售后战略的意图很明显。
一方面能促进销售、降库存，另一方面又能实现锁客，在售后端争取挖掘更多利润，从而提升零服吸收率，可谓一举两得。
于是，我们看到在主机厂支持下，4S体系在售后端采取了一系列防御措施，这早已不是新鲜事。
上汽大众之外，近日长安福特针对旗下蒙迪欧车型，推出了“安心无忧包”和“至尊畅享包”两个增值服务，涉及商业险赔偿车损、道路救援、售后保养、车机流量等多项服务。
据悉，上述两个增值服务分别包含有4000多元和8000多元的项目，其中“保养无忧”提供包括首保在内的三次基础保养，并将首保后的两次保养所用机油升级；“至尊畅享包”中提供2年/4万公里整车延保服务针对整车零件（除易损易耗件外均可享受）。
无独有偶。5月10日，雪佛兰针对旗下全新创酷RS车型推出3年内可享受6次免费保养的活动。
事实上，2018年车市首次负增长时，在各大主机厂主导下，4S店就相继推出买新车送保养等系列营销措施。
AC汽车曾在文章中列举过很多案例：如宝马针对X1车型推出支付7000元可享终身免费小保养（含工时费）。2021年“618”期间，宝马还通过天猫、京东等电商平台售卖官方延保、保养套餐等，以扩大对保外车主的吸引力。
此外，以奇瑞、长城、领克等为代表的品牌推出“终身质保”策略，其中奇瑞力度最大，旗下全系车型实施“发动机终身质保”，并且从2020年1月1日起购买奇瑞车型的用户，也能享受同等的质保政策。
当下车市比2018年更难之际，不排除会有更多主机厂升级售后战略，围绕车主营销推出更为激进的政策，加强售后锁客，加快售后布局。
主机厂4S体系围绕售后端展开激烈竞争，带来的必然结果将是加速4S体系的优胜劣汰，行业马太效应越趋明显。
—— 全文完。感谢您的耐心阅读
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