李雪琴说“宇宙都有尽头北京地铁没有”，这说明了什么
这句话既说明了北京地铁的环线很多，又说明了北漂是没有尽头的。李雪琴不愧是北大毕业的这段段子，感觉非常有水准。虽然这段段子里面提到了很多的王建国，好多观众都是因为炒cp给她投票的，但是段子里面还有一些篇幅是很有意义的。
北京地铁发展史
伴随着北京的5条新地铁线路——大兴线、亦庄线、房山线、昌平线和15号线一期5条轨道交通新线同时开通，北京轨道交通的总里程超过300公里。
北京地铁揭开了发展的新篇章，开启了新里程。在今天，地铁已经融入百姓生活，成为人们生活不可或缺的一部分，北京地铁给首都人民带来了便捷和畅通，提高了人们出行的效率，也节省了人们出行的时间和费用。我们无法想象，没有地铁的北京城将会成为什么样子，地铁已经深入人心，融入生活，成为北京人们生活的血液和命脉。我们不妨回顾一下北京地铁的发展史，共同感受北京地铁的辉煌篇章。上世纪60年代：北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。在20世纪50年代末期中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。上世纪七八十年代：1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。上世纪九十年代：北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。新世纪以来：北京地铁13号线于2002年9月起分段开通，将霍营、回龙观和北苑等城北住宅区和上地信息产业基地与中心城区联系起来。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程达到228公里，预计2015年将达到561公里。2010年12月30日，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线、15号线（顺义线）和昌平线，北京地铁总长度达到336公里。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。如今的北京地铁，用“四通八达”来形容绝不为过，通过换乘，基本能达到北京的任何一个地方。而且，北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，2元票价可以达到任何地点，这也是惠及民生的重要表现之一。据悉，2015年前，将有10条地铁新线提前启动建设。10条新线主要分布在中心城区。包括：8号线三期、3号线东段、3号线西段、12号线(北三环东西向)、16号线、6号线北段、东部加密线(天通苑)、西北加密线(昌平)、燕房线、海淀后山线(功能线)。到那时，北京地铁将对城市发展和人们生活发挥更大作用！
北京地铁1、2号线发车间隔的调整，给我们带来了哪些好处
>>方案 1号线最小间隔缩15秒 从4月21日开始，地铁1号线早高峰（早6时30分到9时）间隔由2分30秒缩短为2分15秒，晚高峰（下午5时30分到晚7时）列车运行间隔保持2分30秒不变；每天备车将从现在48组增加到52组，每日开行列车达到610列。届时，1号线高峰小时运力提高11%。 2号线最小间隔缩30秒 地铁2号线内环（积水潭至建国门至西直门方向）早高峰时发车间隔由2分30秒缩短为2分钟，晚高峰保持2分30秒不变。2号线外环（西直门至建国门至积水潭方向）早高峰时发车间隔保持2分30秒不变，晚高峰时发车间隔由2分30秒缩短为2分钟。 4车站列车停靠时间缩短 地铁1号线建国门、天安门西、复兴门以及万寿路站缩短列车进站停靠时间。建国门站缩短到45秒，天安门西站缩短到28秒，复兴门站上行（复兴门到南礼士路）缩短到50秒，下行（南礼士路到复兴门）缩短到45秒，万寿路上行列车停靠时间缩短到45秒。 >>直观感受 同时看到车尾和车头 北京地铁公司客运营销部副部长沈建学表示，缩短运营间隔后，乘客最直观的感受就是前车还没有走，后车就要进站了。“以1号线复兴门站为例，在高峰时间，最后一节车厢的最后一名乘客走到站台的第一个柱子时，后一列从南礼士路开来的列车便已经开始进入站台。”沈建学说道。 >>探因 1、2号线客流占北京地铁客流一半 北京地铁公司宣传部长贾鹏介绍，今年北京地铁客流量始终保持在每日390万人次以上，今年4月3日更是创造了437万的年客流纪录。北京地铁线网中，地铁1号线、2号线所承担的客流接近一半，其中1号线每天客流在100万人次左右，2号线每天客流约在100万人次。 去年北京地铁1号线、2号线完成了大规模更新改造。地铁车辆部副部长王思民介绍，2号线车辆全部更换为新车，1号线现有70组列车中，也有51组更换成为新车，这些都具备了缩短间隔的硬件条件。但是，1号线有在四惠需要折返、新旧车辆混跑等问题，缩短的时间究竟是从哪里省出来的，有关专家进行了解释。 >>揭秘 折返线“逼”出9秒 王思民介绍，地铁1号线在四惠需要折返，根据2分15秒最小间隔的操作设计，折返时间必须控制在197秒，地铁公司通过简化流程，硬是“逼”出9秒，使得实际折返平均时间达到186秒。 司机提前“起立”省1秒 为了尽可能从操作中抢时间，列车进站后，司机不能再等到列车停下后再起身开司机室车门，而是要在列车还没有到站快停车的时候就起立。提前起立可节省出1秒。 关门铃延迟少2秒 据了解，本次缩短运营间隔后，1号线、2号线的站台关门提示铃也将改造，从原来的按下后延时5秒鸣响改变为延时3秒鸣响。 列车在3.8秒内启动 本次缩短运营间隔还在站台设置了停车标，要求司机必须将车辆停在停车标处，以保证看到信号灯发出启动命令后，在3.8秒内启动列车。 >>保障 地铁增加100余站台引导人员 北京地铁客运公司副经理马博表示，为了保证本次缩短运营间隔顺利进行，地铁公司将在1号线增加100多名站台引导人员，在高峰时段引导乘客到站台中部乘车。 为了确保列车在站内停靠时间不超时，地铁列车在行驶到复兴门、建国门等重点站时，将增加广播提示乘客“先下后上，快下快上。”他表示，现在市民不单单是地铁的使用者，已成为地铁提高运力的一个环节。（记者郭鲲）
怎么看待北京将通三条地铁至河北燕郊涿州固安
凡事都有两面性。因此，我认为国家会使北京与邻国联系起来，一方面响应北京天津河北的协调发展战略，另一方面又会进一步提高房价，普通百姓买房难。
1、交通
通过轨道交通，它不能解释太多的问题，也不能带来三财产的增加。毕竟，计划的时间，开放的时间仍然是未知数，即使是这样做，你也必须看到地铁站在哪里？现在有三家开发商已经等不及地铁出售他们的房子了，即使有些小区离地铁站很远。
6、总结
京津冀外扩是肯定的，政府希望人去了燕郊、固安、涿州，也能留在这里。不然每天往城里跑，更增加交通负担，也更不环保。从产业对接（就业）来说，燕郊肯定最好，通县环球影城、万达谁能比。固安其次，貌似涿州还是最后。从配套设施来说，也是这样，燕郊、固安、涿州。
如何看待李雪琴说的“宇宙都有尽头北京地铁没有”这句话
一.这一件事情啊，无非就是因为李雪琴她肯定是经历过去坐北京地铁的时候的时候，她肯定是坐地铁坐了很久很久都没有尽头，所以她才会说这一句话的，一般如果没有经历过北京的地铁的话，是不会说这一句话的，只有体验过北京地铁的长度，才会说出这么有哲理性的话的。
四.所以说，只要是体会了北京的地铁的长度的话，都可以理解理解琴为什么会说宇宙有尽头，而北京的地铁是看不到尽头的，那个长度甚至可以让人坐得会发疯，如果是去远一点的地方的话，可以一直坐到目的地，可以说北京的地铁基本上是看不到尽头的，只有到了目的地基本上也是看不到尽头的，因为到了目的地之后，也只是地铁经过的那个目的地，但是就是坐不到尽头，基本上这北京的地方都不是地铁的尽头，基本上去北京的地方都只是经过地铁。
求一篇有关北京地铁内建筑风格的文章
“10号线穿过的区域是现代化的，使用人群以青年人为主，所以从车站口的设计和内部装修，都体现着国际化、都市化的特点，走在时尚前沿。”负责地铁10号线内部装修的“AA国际”相关负责人王彤亮表示。今天10号线一期空载试运行，按计划10号线6月开始运营。昨天下午，记者再次探营地铁10号线，体验其4个重点靓站的装修设计风格。
设计体现都市前沿
10号线的地下公共空间以“都市前沿(Metro Frontier)”为整体设计理念，意在打造地铁网络中最具现代感、国际感，体现新北京面貌的系列空间。出入口是完全用钢材和玻璃相接而成的半透明建筑，这样的现代化设计主要是因为10号线经过的区域都是北京近十年来发展较快的地区，地铁地面风格应该符合周边现代化的建筑风格。
基本色调黑白灰
由于10号线所经地区和使用人群的特点，即现代、朝气、国际化，所以其内部空间色彩定位在国际认知度高、比较理性的黑、白、灰色调上。黑、白、灰也是中国传统的颜色，容易被接受。而且，黑、白、灰的主色调，也为导向标示与广告等提供沉稳的背景。“每日穿梭于地铁的多彩而生动的都市人群，他们穿着五颜六色的衣服。10号线的基本色，正好可以衬托出这些颜色。”这也与5号线的“多彩”＋“暖灰”以及其他线路在色彩上形成了鲜明的对比。
装修按区段重点站进行
10号线的装修以三个区段为单位，兼顾重点站，特色突出。三个区段分别是中关村地区、奥运支线和CBD地区。重点站包括了巴沟村站、海淀黄庄站、北土城站、亮马河站、三元桥站、学院路站、金台夕照站和国贸站。其中，巴沟村站周边有大型聚居区；三元桥站是与机场线的换乘站。
北土城站：“一站两台”
与奥运支线换乘的地铁10号线北土城站因为有了“青花瓷”元素的加入而显得颇具中国风。北土城站位于元大都土城墙遗址，该站也是奥运支线的起点站，因此就出现了“一站两台”的不同设计。设计人员说，“元大都的遗址城墙是中国历史的见证，因此该站位于10号线的站台采用城墙砖的深灰色为色彩基调，设计很简洁；位于奥运支线站台则以青花瓷为设计理念，向世界介绍中国传统文化。”
黄庄站
黄庄站：蕴含科技元素
黄庄站和目前北京所有地铁站点都不相同，站台层在站厅层的上层，乘客从地面下到地下二层的站厅层后，还要再乘坐一段短电梯上到地下一层的站台层坐车。采取这样站台层在站厅层上部的设计，主要是便于地铁10号线与4号线在黄庄站的换乘。地铁轨道在站台中部，而候车区域在站台两侧。如果坐错方向的乘客是无法直接从站台下车后换乘另一方向列车，需要下到站厅层到另一侧站台坐车。
10号线的站台以黄色为主色调。“黄庄站在中关村地区，所以这个站的装修，体现了科技、理性、思维的理念。”王彤亮说，比如站厅层机械性的线条，都体现了这种特色。
国贸站
国贸站：“闹中取静”
从国贸站一下车，浅灰色的墙砖映入眼帘。每隔几块砖，墙壁上就有同色的水墨竹雕刻画，安静而祥和。而上到站厅层，主色调换成了亮眼的乳白色，圆弧形的站厅顶，给人以别样的感觉。
“闹中取静”是国贸站装修的最大特点。浅色调的装修，与地面的喧闹形成很大反差。站厅、站台、通道空间天花部分的曲面构成，可以弱化空间宽度有限带来的压抑感。相对于拥挤、嘈杂、争奇斗艳的地上CBD，地下以大面积空灵的白色为空间主基调，集中体现中国水墨画“留白”的意境，形成简练而富有诗意的地下世界。
金台夕照站
金台夕照站：体现媒体人特点
金台夕照站的风格明显比其他站要活泼许多，一下车，就是深色的弧形墙壁，上面大大小小的圆孔，有些可以发光，而另一些则是亮眼的橙黄色。站厅层依旧是乳白色，但延续的仍然是圆孔装饰。这些圆孔有的是用来安装照明灯的，而另一些则是预留的广告位。
王彤亮告诉记者，作为以央视为中心的北京新媒体基地，金台夕照站主要表达传媒领域在现代信息社会中时间性、扩散性、时尚性、多元化的特质。
第一次回答问题 谢谢您多照顾啦~
北京地铁廖明讲座观后感
[观后感怎么写]
要将重点放在一个感字上 不少同学开始写观后感，往往将观的内容版写得很长，总爱把故事权情节从头到尾加以介绍，生怕读者不知其内容，而发表感的文字却很少，如一个同学在写《一个独生女的故事》观后感时，先将整个故事从头到尾讲述了一遍，先写张鸣鸣如何品学兼优，再写张鸣鸣的父亲突然去世，母亲因承受不了这一打击而重病缠身；接着写张鸣鸣从自己学梳头开始，怎样担负起繁重的家务，接受一个个严酷的考验，然后写她在社会的帮助下一天天长大，观后感开头怎么写。最后结尾时才写到：我要向张鸣鸣学习，不被困难所屈服，从小要学做自己能做的事。针对这样一篇结构的观后感，我首先肯定他看得很认真，记住了影片的情节，但从观后感的文体要求上看，是不合格的。因全文只有最后一句感，虽然这句感的内容贴切，但文章没抓住感这个重点，写偏了，好像一篇电影内容简介。我强调学生应以感为主，从文字上看，感的内容大约占影片主要内容的四、五倍。文中适当引用影片内容，是为感服务的。因此，引用电影内容只要三言两语，不要具体叙述，更不要什么细致的描写。
上海地铁和北京地铁发展历史
关于这两个城市的地铁发展历史，可参考网络
上海地铁：网页链接
北京地铁：网页链接
另外，北京地铁单一2元早已成为历史，目前北京地铁也是按照里程收费的
北京地铁规划线路
还是看看这个吧，到处都是地铁的那种，很像香港和纽约的那种感觉。骄傲啊!!!
http://www.wait4c.com/bbs/message.asp?id=494523