北京西站候车室在几楼
北京西站候车室一楼和二楼都有，北京西站现有13个候车室，候车面积约.1万平方米，可容纳2.5万人同时候车。
北京西站整体布局：
北京西站设计为上进下出模式，即地面以上为旅客进站、候车系统，地下部分为旅客出站系统，地下负二层设有4个出站口，分别为北一出口、北二出口、南一出口和南二出口。北京西站现有13个候车室，候车面积约2.1万平方米，可容纳2.5万人同时候车。
北京西站的站场为通过式，置于三环路与北蜂窝路之间，采用高架候车、上进下出、南北开口、北侧为主的桥上站类型。车站东、西两侧，均设出站地道；靠近站台端部设邮件、行包合用地道，并以横向地道沟通（呈U型），尽量减少站台上车辆穿行。
联系南北广场，专供行人使用的地下中央自由通道，布置在车站中部附近的人流集中处，既解决车站南北两侧居民的自由往来，又兼顾南北广场公共交通间的换乘。
北京西站的站房分为南北两侧。其中，北侧站房包括售票、行包、候车、管理用房和以旅客为主要服务对象商业用房；南侧站房包括购票、行包、候车等用房，便于南侧旅客就近乘降。
北京西站的广场分为步行广场、个体交通（大、小型客车）和出租汽车停车场。广场东部安排有公共汽车始发站和邮件处理中心及邮电支局。
广场西部安排有行包房及其专用停车场；广场之下拥有可停放小型汽车的地下停车场和地铁站，其中地铁站的南出入口在西站进站大厅内，北出入口放在莲花池东路以北。
北京西站各次列车均实行实名制购票、验证验票进站，车站于开车前5分钟停止检票进站。乘坐Z97次去往九龙（红磡）的旅客，需在开车前90分钟进入联检区域开始办理验关手续，开车前20分钟关闭联检大厅进站通道并停止检票。
接乘坐动车的旅客请到南一、南二出站口接站，接乘从普通列车的旅客请到北一、北二出站口接站（注：南一、南二出站口之间相通，北一、北二出站口之间相通）。
(1)高铁g801扩展阅读：
北京西站的建筑设计：
北京西站是“八五”计划的重点工程，由北京市和原铁道部共同出资，总投资65亿元人民币。截至2015年3月，车站主建筑群建筑面积50多万平方米，直接服务旅客的建筑面积近30万平方米。
北京西站的设计利用地铁站穿过车站中轴线形成的结构布局（高层建筑基础原在地铁两侧）的中央空档，借鉴中国的“关”、“城门楼”的形象, 设计成了一个45米宽、50米高的大门洞, 在45m长的巨型钢结构上放了一个“门楼”，现代钢结构与传统门楼的组合。
这一主题重复出现在东西出站口组成三座门，成为火车站形象的基调。同时，设计采用了民族传统建筑形式，做为莲花池历史文脉的延续，强调西客站的纪念性。
此外，北京西站也强调了时代精神的表现。车站通过巨型钢架和钢亭的组合及巨大的门洞产生时代感，吸收了国外车站使用玻璃的做法，在西客站设计了玻璃大雨拥、中央大厅玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位尽量做到引入自然光，变过去车站的昏暗压抑为明亮通透。
通过大球形网架的形象与传统建筑形象互相渗透，在主亭上用暴露结构的方法露出钢亭、屋顶网架杆件和支持飞檐的杆件，使门楼融进钢结构和网架形象，代替了木结构的斗拱，使主亭也具有时代特点。
车站南北广场中心设置了两座城雕，其中，南广场为弘扬中华民族悠久历史文化为主题的雕塑，北广场为以走向21世纪为主题的雕塑，从而形成“一个文明古国的现代崛起”的完整构思，以此烘托西客站的纪念性主题。
客运流量
1996年，北京西站全年旅客运输量为1742万人次。
2004年，北京西站全年旅客运输量为4906万，同比1996年增长182%。
2009年2月，北京西站在2009年春运期间上下车的旅客超过1300万人次，创下建站以来的最高记录。
2015年，北京西站日均旅客20万，高峰期达到40万。
2015年中秋节和国庆节，北京西站发送旅客240.5万人，日均18.5万人。
2016年，北京西客站日均客流量18-20万人，高峰期间日客流量达到40-60万人次，覆盖人群近1.8亿次。
阅读下列材料回答问题．材料一：2012年12月26日上午9时整，随着北京西站的北京西至广州南G801次、石家庄
（1）从资料中看出，京广高铁北起北京，南到广州；
（2）目前，我国最重要的交通专运输方式是铁属路运输；
（3）从材料二中看出，京广高铁是一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的快速客运通道．该客运专线通车后，将使京广铁路实现客货分离；
（4）京广高速铁路途径我国的北方地区和南方地区，沿途能欣赏到的农业景观是麦浪滚滚．
故答案为：（1）北京；广州；（2）铁路；（3）京广；（4）C．
京广高铁最高运营时速是多少
中新网12月26日电(财经频道 王槊)12月26日，京广高铁正式开通运营。当日，中新网财内经频道记者登上正式运营后从北京容开往广州的第一班G801列车，对这条全球最长的高速铁路进行了全程体验。
第一班G801于12月26日上午9点整准时发车，在运行约13分钟后，便提速到300公里时速，之后列车基本保持在305~308公里/小时的速度上，这一速度已略微超过当初设定的初期运营速度。
据介绍，京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全长2298公里，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
据媒体报道，京广高速铁路从北京首都纵贯南北链接南国广州，不仅整体提升了中国南北交通的效率，更是连接起京津、京沪、石太、郑西等多条现有高速铁路，中国高速铁路网的雏形已经初具规模。为了配合京广高铁开通，从21日开始，铁路部门实行新一轮调图。(中新网财经频道)
京广高铁G801中801有什么深刻含义吗
Z —— 直达特快列车（简称：直特，读作：直）
T —— 特别快车（简称：特快，读作：特）内容(跨局：1～399，管内401～999)
K —— 快速列车（简称：快速，读作：快）
N —— 铁路局管内快速列车（简称：管快，读作：内）
X —— 直达行邮行包专列（读作：行）
临时列车：（跨局：1～499，管内501～999）
L —— 临时旅客列车列车（简称：临客，读作：临）
A —— 按需临时加车（简称：临时加车，临外临，读作：A）
Y —— 临时旅游列车（简称：旅游列车，读作：游）
无字母的：
简称普快：（直接读车次数字）
1001～1999——直通普快(跨三局或以上)
2001～2999——直通普快(跨二局)
4001～5999——铁路局管内普通旅客快车
简称：普客（慢）
6001～8999——普通旅客列（慢）车
57XXX——路用列车，等级为普客。
六提后新增：
D——新时速动车（读作：动）
高铁g801北京到广州多少钱
京广高铁正式通车后，每天将有3趟高铁从北京西发往广州南，分别是上午9点发车回的G801次，答上午10点的G79次，以及下午13点05分的G81次。首发列车G801次列车，时速为300公里，上午9点从北京西出发，16点59分到达广州南，历时7小时59分。二等座的售价为865元，一等座的售价为1383元，商务座的售价为2727元。同样，广州南也有3趟高铁列车发往北京西。最早的一班是8点30分发车的G72，然后是10点的G80，以及12点43分的G82。
G801高铁能拉多少人
没去数，所以不知
g801高铁可以托运小猫吗
高铁不可以托运。
北京到广州的高速铁路G801到广州的时间要8个小时票价最低700到2000多，坐飞机到广州只需2到3小时
飞机比较麻烦 高铁省去了去机场的时间 换登机牌和安检的时间 火车站一般都在市中心 交通便利 而且火车中途还有停靠站 不一定都是北京到广州的旅客 短途旅客也很多 他们又不可能选择坐飞机