作为一款纯电动汽车来说，最主要的特点之一就是加速快，这点是燃油发动机比拟不了的。作为丰田混动车型来说，可靠、省油是最主要的，提速快、操控好这些与车辆性能有关的方面可能没有多少联系。
威兰达除了油电混合外，还有一款插电式混合动力的车型，丰田厂家称为：高性能版本。那么这款车真的可以做到跑得快又省油吗？下面我们来分析一下。
动力方面，2.5L阿特金斯米勒循环发动机搭配E-CVT电机组成混动系统，输出最大马力180Ps，低配车型与油电混合发动机动力参数差不多。区别在于电池使用大能量的三元锂电池，电池能量约为16kwh，EV模式可行驶87-95km。不过发动机的声音会在加大油门时反映出来，噪音会明显传递到车内，慢速、平顺踩油门才是使用这台车的最优方式。
慢充时间是9.5小时充满，如果使用大一点的电流（16A），充电时间为5小时。当电池电量SOC为30%时，车辆的EV模式是不会固定的，因为发动机会介入为电机充电。在车辆行驶过程中，油电使用比例是6:4，也就是60%左右EV模式，剩下使用发动机，油耗在4.5L/100km左右，不过可行驶的里程为60km左右。
如果不看绿牌和蓝色的车标，我们很难与把这车与燃油版的威兰达区分开来，也难于把主打高性能的车型联系在一起。外观朴素无华，比如双U型大灯（远近光灯为LED光源），但是转向灯是卤素灯，可能转向灯用的比较少。
车头和车尾用黑色饰板和镀铬饰条修饰，尾部的排气管使用双边单出设计，没有使用隐藏式，以此突出运动化特点。整体来说就是带有一点年轻时尚，但是又不会过分夸张。
内饰方面以居家实用为主，就不要找出高级感了。7英寸的显示屏和旋钮、按键式的空调开关用起来顺手亲切。为了增加科技感，使用了10.1英寸全液晶仪表，但是车机系统的响应速度和显示画面一般，这与国产品牌车型差了一个档次，但是可使用的软件程序还是挺多的。
威兰达在空间利用率方面还是可以给人惊喜的，比如方向盘左侧和副驾驶位中控台下方都单独设置有一格储物层、后排出风口和TYPE-C接口等。在外接电源上，在行李箱处提供了12V电压点烟器和220V/1500kw的接口，使用电池组的供电电压。
在空间方面，作为丰田TNGA的产品车型，威兰达的空间与其他合资品牌相比，优点不明显，但是日常代步使用没有问题。比如以1米7的乘客为例，后排的腿部空间有3拳、头部空间有2拳；后排座椅比较柔软，坐3个人也可以保证基本的乘坐舒适。
在购车价格方面，2021款的威兰达高性能 2.5L 两驱劲擎版在4S店可以有1.8-2万的优惠，提车价是23.88万，全款价格是24.85万。购车后车主可能反映的问题有：（1）不支持快充，充电时间较长。（2）隔音效果和做工质量一般，关个车门感觉车灯都有点松动。
综上所述，丰田将2.5L插电式混合动力的威兰达称为高性能版本，其实是在省油、加速平顺和加速性能方面的平衡，作为一辆家用车还是不错的选择的，大家觉得这车怎么样呢？
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