提到埃尔法这个车大家脑海里最先想到的是什么？相信加价这个词一定少不了。是的，埃尔法一直以来都是以商务、豪华、加价著称。不过可能有些人还不知道，其实2010年它刚进入内陆的时候加价还没有这么严重，只不过后来因为人们对它的认可度越来越高，外加其自身就存在的供求关系不足使得埃尔法的价格一升再升···
大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。之前不管是我还是公司的同事，和大家聊的最多的车型就是那些跑车豪车，相信不少网友已经看腻了，那么今天就让逸哥给大家换个口味儿，聊一台不一样的车型。
其实想买这台车的客户老早就在公司下单了，而且点名要逸哥过去检测，只不过由于那段时间逸哥的档期安排的比较满，所以就拖了好久。说来还是有些小骄傲的，看来这些年在行业内没有白混。
好了，多余的话咱也不多说，直接看车吧！11年出厂的埃尔法，同样也是11年上的牌，按照款式来说这台车就是11款3.5L的豪华版。特意在网上查了一下，这台车当时的指导价是68.88万，至于多少落地的···逸哥也没问出来。
因为逸哥的职业是检测师，并非车评人，所以外观的美丑大家就自己看吧。
八年的车龄，也算是小有年纪，所以我们也不用想着全车原版，除非那车就一直放着没开过。
检查车辆的外观，整体来看没有什么大的划痕和伤痕，不过在一些细节位置还是能看到喷漆和磕碰痕迹的。
用漆膜仪检测漆面数据，最终确定该车除大顶以外均有漆面修复的痕迹，另外在左后翼子板的位置还发现有钣金的痕迹。
总的来说，这个漆面虽然不是很好，但一想到我们面对的是一台八年车龄的车，赶紧把想说的话咽到肚子里。
打开机舱，这里逸哥真的很想吐槽一句，好歹也是大几十万的车子，竟然连个液压挺杆儿都没有···
先看一下机盖的固定螺丝，对于这个流程相信大家已经再熟悉不过，所以逸哥也不在过多解释，仔细对比过后未发现有拆装的痕迹。
翼子板这里有很明显拆装的痕迹，而且上边的漆面也不对，这个我们可以这样分析：因为这车的机盖比较宽，所以只要翼子板接受到一些稍大的冲击肯定会波及到机盖，而现在我们看到的情况仅是机盖喷漆和翼子板喷漆拆装，那么现在我们就基本可以断定，这个翼子板的拆装并非是事故所致。
因为大灯的固定螺丝有一侧固定在了翼子板上，所以拆装痕迹是必然存在的。
检查纵梁，这基本上都快成为了所有二手车人判断事故的一个标准，甚至有的人看车只看纵梁，只要纵梁没问题他就把车买了。
怎么说呢，如果是几万块钱的买菜车，随便看个纵梁、漆面啥的基本也可也把车况了解个大概，但毕竟咱检测不是买菜车，是吧？
横置的V6还是有点意思，本来是应该对称的，但···总感觉怪怪的。2GR的发动机很牛逼，像什么汉兰达、雷克萨斯RX等车型也都是用的这款发动机。按照现在能看到的范围仔细检查一番未发现什么问题，不过发动机表面的灰尘···看着挺保暖的。
检查全车油液发现机油已经寿命不足，为不影响使用建议及时更换。
打开后备箱，因为三排的布局，所以后备箱基本也没什么空间，想要放点儿大件的物品第三排座椅肯定是要放倒的。
抬头看一眼后尾门铰链的固定螺丝，仔细检查过后未发现有拆装的痕迹。综合之前漆面检测的结果现在我们也基本可以断定，该车的后部也是没有出现过大事故的。
放倒第三排。
沿着滑轨往里推，瞬间一个硕大的后备箱空间就展现在我们面前。趁着这个时候逸哥又仔细检测了一下后备箱的情况，最终判断该车后部没什么大问题，仅是后保险杠有过拆装和少了一些随车工具。
内饰是埃尔法的一大亮点，当然了，逸哥指的不是科技感和美感，而是舒适度，而最能体现舒适度的地方你们知道是哪吗？一起看下图↓
传说中的Ottoman座椅，坐上它除了没有空姐的伺候以外基本上享受的都是头等舱的待遇。
检查全车车门的固定螺丝发现左前门和右中门有拆装的痕迹，具体拆装原因暂时还不清晰。
检查主驾驶脚底位置未见异常。
除了中间两个座椅以外其实副驾的座椅也是那种超级舒服的座椅，不过这个座椅调节现在是有问题的，不知道后期维修需要多少钱？要知道，就这椅子曾经在汽车配件市场被炒到过小十万的价格哦！
坐进车内，有那么一瞬间，这种高高在上的感觉让逸哥仿佛坐进了普拉多里面···
言归正传，先观察了一下车子方向盘，上边的磨损痕迹还是显而易见的。点火后原地打转向未发现异常。
检擦仪表显示未发现异常故障码，表现公里数十万多。说就心里话，对于这个公里数逸哥并不是很信任，第一是因为车子的磨损，第二是埃尔法的车型定位。
仪表台上部的拆装痕迹显而易见，你们觉得拆这里一般会是修什么呢？
检查中控多媒体控制以及空调控制区域未见异常。
原地换挡未见异常。
关于此车的OBD检测逸哥还是比较震惊的，因为这台车竟然一条故障码都没有，不要说因为丰田车好不会出现故障码，这句话说出来鬼都不信，很显然是被清过了。另外还有此车的数据流，里程一栏显示的数值是断开，这···回想起中控仪表上边的拆装痕迹你会想到什么？看来这车十有八九是调表了。
路试环节是这样的，由卖家驾驶车辆带着我们在市区道路上进行了一次简单的路试。因为是MPV，所以路试的途中逸哥还特意关注了一下它的舒适度。首先就是座椅很爽，然后就这车的变速箱，一路下来逸哥基本没有感觉到有变速箱这个东西存在，这着实有些出乎人的意料，就舒适度方面唯一美中不足的可能就是隔音，不知道是因为年限大了的原因还是它本身的隔音就不好。
总的来说，这一次的路试逸哥还是比较满意的，整体未发现什么问题。
路试结束剩下的就只有底盘检测了，没有在回车行，销售直接带着我们找了一家修理厂，简单的沟通过后车子就被升了起来。
车子升起之后整体看未发现车子底部有托底的痕迹。
检查发动机下部发现正时链条和油管位置有渗油的痕迹。可能在大多数人心中丰田的车子质量都很稳定，轻易是不会漏油的。在这里逸哥给大家纠正一个观念，丰田的技术好是好，但是只要是机器就会有磨损和老化，年限久了公里数大了该漏还是会漏的。
检查车辆半轴的位置同样发现有渗油的痕迹。
检查后悬架发现有一些锈蚀痕迹，其余未见异常。
检查前悬架未见异常。
OK，底盘检测的结束就也就证明着关于此车的车况信息就介绍完了。按照惯例，接下来的时间逸哥要做的便是对这台车的车况进行总结：总了来说，车子的车况属于正常的使用损耗，并没有大事故的痕迹。对于一个检测师而言，逸哥认为最能算的问题的就是发动机下部的漏油，可能短时间内没什么的问题，但逸哥还是建议要及时处理。至于里程数的事儿，这个并不是车子本身的问题，而是人！
大概看了一下，现在全国在售的这些同款同年限的埃尔法价格基本保持在30万到40万之间，至于差价范围这么大可能是因为车况、地区等一些其它原因所导致。相比于市场行情，逸哥今天给客户检测的这台卖家给出的报价是36万，按照数据来看这其实就是个市场价，不过是便宜是贵相信大家自己的心里都会有一个判断···
好了，本次检测故事给大家分享的内容就是这些，不得不说，埃尔法这车确实有着它独特的魅力，不过这个加价加的着实有些让人受不了。悄悄的说一句，在国外，低配版本的埃尔法也就三十万左右。
微信搜索官方逸车道。我是逸哥，请多指教！