"少年强则国强,少年富则国富"是谁说的出自哪
出自梁启超《少年中国说》：“少年强则国强，少年智则国智，少年富则国富，少年独立则国独立，少年自由则国自由，少年进步则国进步，少年胜于欧洲，则国胜于欧洲，少年雄于地球，则国雄于地球。”
“少年强则国强，少年富则国富。”字面意思是，青少年强盛，国家才能兴旺强盛，青少年有理想有抱负精神上富有，国家才能够强大富足。
其意思是少年是国家发展的基础，决定的国家的未来，只有青少年聪明,有才学,国家就有希望强大富足，少年有理想，有知识才有能力让国家更昌盛发展。因此少年的教育问题是国家的根本问题，少年的发展影响国家的整体发展。
(1)富崇展铁路扩展阅读
这句话语出清朝末年梁启超所作的《少年中国说》，作于光绪二十六年（1900年），八国联军侵华，民族危机空前严重。正值戊戌变法失败，作者梁启超流亡日本之时。
戊戌变法失败迫使梁启超逃亡日本，但他并没有就此放弃变法图强的努力，到日本的当年就创办了《清议报》，通过媒介竭力推动维新运动的继续。当时帝国主义制造舆论，污蔑中国是“老大帝国”。
为了驳斥帝国主义分子的无耻滥言，也纠正国内一些人自暴自弃、崇洋媚外的奴性心理，唤起人民的爱国热情，激起民族的自尊心和自信心，梁启超适时地写出这篇《少年中国说》。
文章从驳斥日本和西方列强污蔑我国为“老大帝国”入手，说明中国是一个正在成长的少年中国。文章认为封建专制制度和封建官吏已经腐朽，希望寄托在中国少年身上，并且坚信中国少年必有志士，使国家富强雄立于地球。反映了作者渴望祖国繁荣昌盛的爱国思想和积极乐观的民族自信心。
修建拉萨铁路时的故事
修建拉萨铁路的故事：
2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步。
跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，
而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员。
往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威!但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察。
发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组。
向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!
把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!
青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望……
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青藏铁路
青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。
修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，
途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。
线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。
在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。
以战争为史实,铭记历史圆梦中华演讲稿
当历史回顾在眼前
鸦片战争打响的第一枪
中国开始沦为两半社会时
我们要记得
不忘国耻，振兴中华
当历史回顾在眼前
壮丽的圆明园化为废墟
无数财宝被掠夺一空时
>我们要记得
不忘国耻，振兴中华
当历史回顾在眼前
日本鬼子踏入中国领土
30万百姓被肆意屠杀时
我们要记得
不忘国耻，振兴中华
当历史回顾在眼前
门联上贴着“华人与狗不得入内
海外留学生受人辱骂时
我们要记得
不忘国耻，振兴中华
历史何其多
而它得存在只为了一个目的
就是警示我们
不忘国耻，振兴中华
1931年9月18日深夜，日本关东军自行炸毁沈阳北郊柳条湖附近的一段铁轨，反诬中国军队破坏铁路，以此为借口突然进攻中国东北军驻地和沈阳城，从此开始了疯狂侵华战争。东三省上百万平方公里大好河山，在短短4个多月里全部沦丧，亿万人民陷入水深火热之中，中华民族面临亡国灭种威胁。九一八事变标志着日本军国主义开始全面侵华，是中国人民抗日战争的起点，中华民族不屈不挠的局部抗战揭开了波澜壮阔的世界反法西斯战争的序幕.
纪念九一八事变，就是要牢记历史、不忘过去、珍爱和平、开创未来。我们要把抗日战争给予我们的丰富经验和重要启示，转化为建设中国特色社会主义事业而奋斗的实际行动。要坚定不移地抓好发展这个第一要务，努力实现中华民族的伟大复兴。要高举和平、发展、合作的旗帜，坚定不移地走和平发展道路。要坚定不移地巩固中华民族的大团结，弘扬伟大的民族精神。要坚定不移地维护国家主权和领土完整，积极推进祖国和平统一大业。要坚定不移地加强党的执政能力建设和先进性建设，确保党始终走在时代前列。
九一八事变是一小撮日本军国主义分子策划和制造的。侵略战争给中国人民带来了深重灾难，也使日本人民深受其害。这段历史不能忘却，更不容篡改和抹杀。前事不忘，后事之师。我们强调牢记历史，并不是要延续仇恨，而是要以史为鉴、面向未来。只有不忘过去、记取教训，才能避免历史悲剧的重演。中国政府一贯重视中日关系，始终坚持中日友好方针，并为中日友好作出了不懈努力。我们希望日本政府和领导人本着对历史、对人民、对未来高度负责的态度，从维护中日友好、维护亚洲地区稳定和发展的大局出发，以严肃慎重的态度处理好历史问题，把对那场侵略战争表示的道歉和反省落实到行动上，推进21世纪的中日友好合作关系健康稳定地向前发展。
75年过去了，中华民族遭受侵略、压迫、奴役的命运一去不复返。今日的中国经济发展、社会稳定、人民安康，改革开放和现代化建设各项事业都取得了举世瞩目的巨大成就。同时也要清醒地看到，世界依然很不太平，我们既面临发展的难得历史机遇，也面临许多新问题、新矛盾和新挑战，全体中华儿女始终要居安思危、自强不息。我们要认真学习贯彻胡锦涛同志在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利60周年大会上的重要讲话精神，更加紧密地团结起来，更好地推进全面建设小康社会、实现中华民族伟大复兴的光辉事业，更好地促进人类和平与发展的崇高事业.
詹天佑修筑的京张铁路
修筑京张铁路，是袁世凯的决策。起用詹天佑，和西陵铁路的成功不无关联。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值。修路的消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人独立修筑，双方可都不伸手。在英俄看来，落后的中国完全无此能力，他们等待着中国人陷入僵局时来向他们求救。
1906年5月3日，詹天佑写信给在美国读书时的“家长”诺索布夫人：亲爱的夫人：
真高兴接到你3月22日的来信，真出乎意料之外，我细读再三，直似旧日聆听你的谈话。过去我们与你同在的时光，是何等快乐！啊！我多么热切希望能重游美国，再晤昔日好友，特别是你，这位负责我们早期教育的老师，该是何等兴奋之事！
是的！我现为7个孩子的父亲―――三女四男！我现任“京张铁路会办兼总工程师”，本路长约125英里，将凿隧道3处，其中最长的为四分之三英里。本路为第一条全部由中国工程师负责兴建之铁路，企望吾人能顺利完成！
罗国瑞现在中国浙江杭州，他是那边新造铁路之总工程师。旧金山大地震是何等可怕呀！你可知道欧阳平安否？问候你、苏菲及威利。你忠诚的詹天佑
詹天佑勘测了三条路线。第二条绕道过远不可取。第三条就是今天的丰沙线，因从北京城南向西修筑，经过大量坟地，阻碍太多。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从西直门经沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。这一线峰峦迭嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差近60米。
1906年10月24日，詹天佑在信中说：亲爱的诺索布夫人：
6月3日及9月9日的来信均收到。对啦！那贴两分钱邮票的信，也平安到达。最近忙于我的工作，因而忘却我的老朋友，敬请原谅！
诚然，我很幸运被任命现在的工作。中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地，都征求中国工程师。中国要用自己的资金，来建筑中国自己的铁路。好像我成为中国最佳的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，也为全体中国工程师和所有中国人的不幸，因为中国工程师们将来不会再被人们信赖！
在我受命此工作前，即使出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！
但我全力以赴，至今已修成一段。特附上剪报一份，使你知道当年在你监护下的一位中国幼童，现在已完成和将来继续要完成的任务。他早期的教育完全受惠于你！你最忠实的詹天佑
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。这一段首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1092米。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只有靠工人的双手。
1906年12月11日，在工程最紧张的日子里，詹天佑给诺索布的儿子、他少年时的朋友威利的信中写道：“目前，中国正处于极不安定的情形下，她正在进行代价很高的试验，也力求革新。但是将来怎样，无人可以预卜。”“我现在这条铁路，要求我只许用中国人来修筑。如果我有权，就乐于介绍给你一个工作，可惜，我现在奉命不得雇用外国员工。”
有没有对《钢铁是怎样炼成的》的评价
对于《钢铁是怎样炼成的》的评价
一、艺 术 评 价
《钢铁是怎样炼成的》是共产主义国家最著名的“革命小说”之一。
苏联作家法捷耶夫曾高度评价这部作品：“整个苏联文学中暂时还没有如此纯洁感人，如此富有生命力的形象”，肖洛霍夫说它是“生活的教科书”。但在一些西方学者眼中它只是“斯大林的宣传机构炮制的神话”，马克·斯洛宁说它“文笔平淡，结构松散”，列·费·叶尔绍夫说它“简洁明快，几乎只用动词”。
自1980年代中期，《钢铁是怎样炼成的》逐渐为苏联人所淡忘。1997年莫斯科大学出版社出版了八辑的“名著重读”系列，其中没有收录《钢铁是怎样炼成的》。同时，也有人呼吁不要丢掉保尔·柯察金这样的英雄。俄罗斯《真理报》1997年6月17日《保尔·柯察金和洛丽达》一文中说“……劳动人民的子弟们应当知道他们的祖辈、父辈在沙皇时代是怎样生活的，他们怎样为革命、自由而战斗，怎样进行了劳动人民的革命，怎样在自己的国家里建立了社会公正的制度，怎样打败了法西斯!……因此，无论如何，不应当把《钢铁是怎样炼成的》、《青年近卫军》、《真正的人》这些作品从现有读物中删掉……”
二、外 界 点 评
①这是一部闪烁着崇高的理想主义光芒的长篇小说；
②成功地塑造了保尔·柯察金这一无产阶级英雄形象；
③小说写人物以叙事和描写为主，同时穿插内心独白、书信和日记、格言警句等，使人物形象有血有肉。
④小说的景物描写、心理描写、环境描写也都相当出色，语言简洁优美，富有表现力。人物形象——典型情节——性格特征：保尔·柯察金当过童工，从小就在社会最低层饱受折磨和侮辱。后来在朱赫来的影响下，逐步走上革命道路。其后他经历了一系列的人生挑战，使自己越来越坚强。即使在伤病无情地夺走他的健康，使他不得不卧在病床上时，他仍不向命运屈服，而是以顽强的毅力进行写作，以另一种方式实践着自己的生命誓言。有着为理想而献身的精神坚定不移的信念、钢铁般的意志和顽强奋斗的高贵品质。
《钢铁是怎样炼成的》相 关 知 识
一、名著名称：《钢铁是怎样炼成的》
二、作者概况：奥斯特洛夫斯基，前苏联作家。代表作有《钢铁是怎样炼成的》和《暴风雨所诞生的》第一卷。他在同外国占领军，白党匪徒的战斗负伤，后来身带弹伤、全身瘫痪、双目失明仍与各种困难作斗争，充分体现出具有共产主义理想的一代新人的高尚品质。
三、主要内容：作品以作者自己的经历为基础，通过描述主人公保尔"柯察金从一个普通工人子弟成长为无产阶级革命英雄的过程，展示了俄国从第一次世界大战起，经过十月革命，国内战争到经济恢复时期的广阔画面。
四、主题思想：歌颂了苏维埃青年为保卫革命政权，恢复国民经济而顽强斗争的革命精神。
五、艺术特色：①以真人真事为基础创作。②写进了大量的历史事件和群众英雄的业绩。③运用多种艺术手法，如格言警句、内心独白、日记、回忆等。
六、人物性格：保尔：个性倔强，充满青春活力，不畏困难，勇敢坚强，意志坚定，对共产主义事业抱着坚定不移的信念。朱赫来：保尔走上革命道路的引导者。
七、精彩语段：人生最宝贵的是生命，生命对于我们只有一次。一个人的生命应该这样度过：当他回首往事的时候，他不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧——这样，在临死的时候，他能够说：我整个的生命和全部精力，都已献给了世界上最壮丽的事业——为人类的解放而斗争。
八、精彩情节：①在疾病缠身丧失战斗能力的严峻时刻，相自杀最终战胜自我。②保尔在身体残疾，双目失明的情况下，以文学作为继续战斗的武器，靠顽强的毅力进行写作。
香港铁路博物馆 开放时间是怎样的坐地铁去怎样方便门票多少钱不要发网上的消息，谁最近去过 说说经验
地址：香港大埔大埔墟崇德街13号
港铁：
1. 经大埔墟站A2出口，往大埔综合大楼方向步行约10分钟，按沿途的铁路博物馆指示牌，经怀义街，再沿安富道步行约8分钟。
2. 经太和站A出口，往太和桥方向步行约5分钟，按沿途的铁路博物馆指示牌，沿仁兴街步行约5分钟。
专线小巴：
港铁大埔墟站对出的小巴总站转乘20A、20C或20K，在大埔综合大楼下车，经怀义街，沿安富道步行约8分钟。
巴士路线：
乘搭九巴72、72X、73X、74X、75X或271号，在大埔广福道下车，沿安富道步行约15分钟。
开放时间
星期一、星期三至星期日
每日上午9时 ─ 下午5时
星期二、圣诞日、圣诞翌日、元旦日、 农历年初一、初二及初三休息
入场费免费
参观守则
为保护馆内的文物，并让参观人士有一个舒适的环境，请留意以下参观须知：
请勿在本馆范围内饮食、吸烟、掷石和采摘花朵。
请勿携带动物和单车进入本馆；陪同视障人士之导盲犬则除外。
请勿在本馆展览厅及历史车卡内拍摄婚纱照、毕业照或其他造型照；在本馆室外
地方进行拍摄时，请勿使用摄影脚架。
请勿在未经许可的情况下于本馆范围内录影
查询
电话：(852) 2653 3455
传真：(852) 2638 0897
香港铁路博物馆位于大埔墟市中心，面积6,500平方米，是在旧大埔火车站原址上改建而成的户外博物馆。旧火车站大楼建于1913年，是一座风格独特的金字顶中国传统建筑。火车站于1984年被列为法定古迹；经修复及重新布置后，博物馆于1985年开放予市民参观。
石家庄铁路职业技术学院 、河北工业职业技术学院、承德石油高等专科学校
石家庄铁路职业技术学院创建于1950年，原为铁道兵工程学院财材系， 1994 年独立办学，更名为石家庄铁路工程学校。 2000 年经河北省人民政府批准改建为高等职业技术学院，隶属于铁道部、中国铁道建筑总公司。 2005 年 6 月移交河北省人民政府管理，是一所具有优良传统的全日制普通公办高校。
学院现有南、北两个校区，占地面积 566 亩，建筑面积 22. 5 万平方米 ，固定资产总值2.2 亿元，教学仪器设备总值 3619 万元，图书馆藏书近 58 万册（电子 32 万册），建有完备的校园网，有测绘技术、建筑技术、工程检测与施工控制、智能建筑、自动化、数控技术、计算机、现代物流、财务会计等 9 大校内生产性实训中心，采用企业入学校、学校进企业校企组合新模式，与行业和企业联合建立了 205 个校外生产性实训基地。
学院现有交通、建筑、测绘工程、机电、信息工程、经济管理、外语、人文社科等 8 个系， 32 个专业，结合河北省建设沿海经济强省的发展战略，依托行业与区位优势，凸显学院服务“大交通、大土木、新测绘”发展思路，已形成以测绘为龙头、交通土建为主干、机电信息为两翼、财经人文为支撑的专业格局。现有国家精品专业 1 个，国家级教学改革试点专业 2 个，河北省教育教学改革试点专业 3 个，河北省高职高专示范专业 3 个；国家级精品课 2 门，省级精品课 8 门，河北省示范性实训基地 3 个。
学院面向全国招生，现有全日制在校生 5128 人。专任教师 237 人，其中，教授 30 人，副教授 61 人，博士 14 人， 博士后 3 人， 硕士学位 104 人。专任专业教师 80% 以上具有“双师”素质；教授、博（硕）士做师傅，既有博（硕）士学识，又有技师资格，持有技师或高级技师资格证书达 30 人。学术带头人 41 名，中国土木工程建设领域最高荣誉奖项詹天佑铁道科学技术奖 2 人，省部级及以上各类委员会成员、协会会员等 15 人。学院建立了由 2000 余名工程建设和生产服务一线有丰富实践经验的工程技术人员和能工巧匠组成的兼职教师资源库，并常年聘请英、美、澳等外籍教师从事外语教学工作，形成了专兼结合的优秀教学团队。
学院坚持校企融合、同兴共赢的办学模式，构筑校企合作的战略联盟，面向企业、面向一线，服务铁路、交通，服务地方经济建设，形成了“大交通、大土木、新测绘”的独具特色的发展思路。在测绘、土木、交通、制造等领域技术服务成效显著，近 5 年来，面向企业开展新产品、新工艺技术服务 130 多项，承揽省部级科研项目 18 项，获得省部级科技奖 11 项，中国铁道建筑总公司工法及科技进步奖 15 项，厅局级工法及科技进步奖 57 项。在全国各级各类刊物上公开发表论文 1100 余篇， EI 、 SCI 和 ISTP 检索论文 68 篇；出版专著和教材 83 部。
学院实行 “ 双证书 ” 制，推行工学结合、任务驱动、项目导向的教学模式，受国家劳动和社会保障部委托，学院与中国铁道建筑总公司合作，首创 “ 专科＋高级工＋预备技师 ” 人才培养模式。近三年来获得教学成果奖 16 项，其中河北省教学成果三等奖 3 项，中国职协教学教研奖 6 项，河北省高教学会奖 1 项，中国铁道建筑总公司教学成果奖 6 项；学生参加全国大学生电子设计竞赛、 “ 挑战杯 ” 全国大学生课外学术科技作品竞赛、全国大学生数学建模竞赛、河北省高校 “ 世纪之星 ” 英语演讲大赛暨 “CCTV” 杯全国演讲大赛（河北省赛区）、全国大学生会计知识大赛等科技竞赛以及各种体育比赛，共获得一等奖 8 项、二等奖 10 项、三等奖 16 项。学院设有国家奖学金 4000 元 / 年，学院一等奖学金 1000 元 / 年、二等奖学金 500 元 / 年，并设有勤工助学金，为经济困难、品学兼优的学生提供勤工俭学机会。
历年来，学院为河北经济发展和国家的铁路建设培养了近2万名毕业生，哪里有铁路哪里就有我们的毕业生，逢山开路，遇水架桥，哪里需要哪里去，哪里艰苦哪安家。国家重点建设项目青藏铁路指挥长中，我院毕业生占 20% ；秦沈、石太、武广等 9 条铁路客运专线建设中 , 有 30 ％的项目长是该院毕业生；中国铁建系统施工一线技术、技能岗位约 50% 为我院毕业生，学院被誉为中国铁建的 “黄埔军校” 。历年来就业率始终保持在 95 ％以上。
学院为国家预备技师培养试点单位，铁道部职业教育先进单位，劳动和社会保障部科研管理先进单位，中国职协常务理事单位，中国职协科研成果突出贡献单位，中国铁道建筑总公司培训中心，河北省土木建筑业职业教育集团牵头单位，河北省智能建筑协会单位，河北省创新素质教育实验学校。学院设有国家职业技能鉴定所，测绘中心为国家测绘乙级资质单位。河北省高职高专人才培养水平评估委员会秘书处、河北省高职高专教育网等设在我院。还被评为石家庄市和河北省高校综合治理先进单位，石家庄市“花园式”学校。学院领导班子连续三年被中国铁道建筑总公司评为“四好领导班子”，学院团委被中国铁道建筑总公司评为先进团委。
目前，学院专业优势明显、办学条件良好、师资实力雄厚、人才培养体系完备、办学特色鲜明，被誉为“中国铁路高技能技术人才的摇篮”。学院将加快改革发展步伐，走特色办学之路，为把学院建设成为区域引领、国内知名的示范性职业技术学院而努力奋斗。
河北工业职业技术学院( 简称: 河北工院) 是经国家教育部批准的省属普通高校，隶属于河北省教育厅。学院有着二十多年的职业教育历史和高等教育经验，面向全国招生，毕业生遍布全国。学院位于环境优美、学术气氛浓厚的河北省省会石家庄市西南高教区，毗邻河北省教育考试院、河北经贸大学、河北师范大学 等文化教育单位。学院总占地890亩 , 藏书 37.78 万册，在校学生9700多人。院内建有教学楼、实训楼、图书馆、实验楼、综合楼、办公楼、礼堂、学生公寓和400 米跑道标准田径场等,拥有国家职业技能鉴定所、现代教育技术中心、70个多专业实验、实训室。院内建筑有序、设施完善、环境优美，是石家庄市政府命名的“花园式庭院”。学院占地600多亩的新校区已于2005年8月正式投入使用。
学院设有材料工程系、机电工程系、环境与化学工程系、计算机技术系、信息工程与自动化系、建筑工程系、法律与经济贸易系7个系, 专业设置以工科为主,兼办文财经管等67个社会急需的实用技术专业, 其中金属材料工程专业为国家级教学改革试点专业, 数控技术、环境工程、化工工艺、现代家政艺术、计算机软件、会计专业为省级教学改革试点专业。计算机应用与软件技术专业实训基地为国家示范性职业教育实训基地。学院共有教职工670 人, 专任教师460人, 教授20人、副教授150 人, 学院拥有一支热爱教育事业、水平高、造诣深的 双师型 教师队伍。
● 鲜明的办学特色
河北承德石油高等专科学校承德石油高等专科学校是中央与地方共建、以河北省人民政府管理为主的一所普通高等职业院校。学校坐落在风景秀丽的历史文化名城——承德市。学校1997年被原国家教委确定为首批“全国示范性普通高等工程专科重点建设学校”，2005年高职高专院校人才培养工作水平评估为优秀院校，2006年被确定为首批河北省重点建设示范性高职院校，2007年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校建设计划”立项建设单位。
学校始于1903年创办于天津的“北洋工艺学堂”，是我国兴办最早的高等工业职业院校，是“工学结合”办学理念的发源地。1905年学校创建的实习工场是我国创办时间最早的高等学校校办实习工厂之一。学校1952年开始面向石油工业服务，1958年迁至河北省承德市。2000年学校管理体制由隶属于中国石油天然气集团公司转为中央与地方共建，以河北省人民政府管理为主。2002年10月，教育部校史论证专家组经过论证确认，学校起源于高等教育层次，办学历史连续，承绪分明，已有百年历史。
学校以“道艺兼修，敬业乐(yào)群”为校训，秉承“工艺非学不兴，学非工艺不显”的办学理念，形成了“开放办学、产学结合、崇尚实践、强化应用”的办学特色。在学校办学过程中，始终紧紧盯住需求，牢牢贴近服务，明确了“立足河北，融入承德，服务石油，辐射全国”的办学定位，努力培养面向企业、面向基层，基础知识扎实、实践能力强、综合素质高、具有创新精神的高技能专门人才。
学校占地面积80公顷（1200亩），校舍建筑面积26万平方米，分南北两个校区。教学科研仪器设备6467万元，图书馆藏书80余万册，收订中外文期刊1500种。学校建有塑胶标准田径场、篮排球场、网球场、室内乒乓球馆、体操房等运动场馆，体育场地面积116000平方米。
学校面向29个省、市、自治区招生，现有普通高职专科在校生9000余人。学校现设12系2部2中心共16个教学单位，即机械工程系、电气与电子工程系、热能工程系、化学工程系、计算机与信息工程系、汽车工程系、石油工程系、建筑工程系、管理工程系、人文社科系、数理系、旅游系、体育健康与艺术教育部、成人教育与培训部、信息中心（含图书馆、网络中心和电教中心）、工业技术中心。学校高等职业教育、继续教育、岗位培训等多类型、多形式并举，开设以工为主的高职专科专业41个。
学校大力加强“双师”素质和 “双师”结构的专业教学团队建设。全校现有教职工684名，其中专任教师445人，具有“双师”素质教师253人，具有高级职称教师154人（教授32人），具有硕士以上学位教师158人。教师中有省级教学名师3人，有省、市各类专业技术拔尖人才和新世纪学术带头人19人，有11位教师被国家教育部聘为高等学校高职高专专业教学指导委员会委员，有150余人在各类行业协会、国家级职业技能鉴定及各有关学术组织任职。学校聘请行业企业兼职教师182人，进行课程开发、实训指导和专业课教学。2007年化工技术专业教学团队入选2007年河北省高等学校教学团队。近年来学校教师队伍中涌现出了一批以全国职业教育先进个人、全国高校优秀思想政治工作者、全国优秀教师等为代表的先进模范，学校为有著名实业家周学熙、著名教育家魏元光、著名音乐家李叔同等曾经担任学校教职的校友而自豪。
学校紧紧跟踪行业、产业、企业和区域经济发展需求，进行以真实工作任务为载体的工学结合人才培养模式改革，形成了具有本校特色的“工学结合、道艺兼修”的人才培养模式，在此基础上，各专业探索了特色鲜明的“学工交替”、“顶岗实习”、“订单式培养”等工学结合育人模式。学校先后有8个教育部教改试点专业， 3个专业被教育部命名为国家示范专业，2个专业被河北省确定为省级示范专业，其中石油化工生产技术等5个专业为国家级示范重点支持建设专业。学校有省级以上精品课程14门，其中国家精品课程6门。学校教师主编出版国家级和教育部高职高专规划教材36部，4部教材荣获教育部“全国普通高校优秀教材”奖；32部主编教材入选“十一五”国家级规划教材选题。
学校重视产学研结合工作，积极探索校企合作，促进工学结合，1996年成立了以企业一线技术专家为主的产学研合作教育委员会（专业教学委员会）。2003年，河北省人民政府与中国石油天然气集团公司签署了共建承德石油高等专科学校协议。斯伦贝谢、大唐国际、中石油销售等多家公司分别在学校设立奖学金联合育人。学校建设了专业覆盖面齐全、软硬件配套的校内实验实训基地群，部分实验实训教学技术装备在国内同类院校中居先进水平。学校建有汽车维修检测等实训基地27个，生产性实训基地5个；有校外实训和产学合作基地145个。学校是全国产学研合作教育试点单位、全国创业培训试点院校，建有中央职业教育数控技术实训基地，河北省职业教育石油化工生产技术实训基地、PLC应用技术实训基地，承德市创业培训基地，汽车维修专业是教育部技能型紧缺人才培养培训基地。学校积极推行“双证书”制度，强化学生职业能力和素质的培养，取得显著成效。学生曾获全国化工职业技能竞赛个人全能一等奖、“一汽——大众奥迪专业双杯竞赛总决赛”全国总冠军等多种奖项。
学校积极提供社会服务，具有较强的辐射带动作用。学校为地方企事业单位和各大石油公司开展了各类非学历的职业技能培训和岗位培训共约50多种，累计培训11300人次。学校具有较强的科技服务能力，近年来承担市厅级以上教、科研课题160多项，52项获市级以上成果奖；取得国家专利15项。学校面向石油及地方企业积极开展技术合作与服务，先后与多家企业合作共同组建研究与开发机构，我校主办的“河北省仪器仪表工程研究中心”通过省级验收。学校先后为100多家企事业单位提供了技术支持与服务，“塔里木油田泥页岩理化性能研究”、“数控切割系列设备研制”等为石油和地方企业解决了重大技术难题。学校高等教育研究所是全国首批优秀高等教育研究机构。学校公开出版的《学报》是全国高职高专优秀学报，并获全国优秀科技期刊奖。
学校积极开展国内、国际交流与合作，与石油行业、河北省部分职业院校和西部地区的6所院校签订了合作协议，并被聘为中国西部教育顾问单位。先后与加拿大凡绍学院、韩国韩京大学、日本佐世保工业高专等7所院校建立了校际合作关系。学校近年先后派出教师120多人次赴美国、德国等国家进修、访问或进行合作研究，每年均聘请外国文教专家到校任教。
学校重视文化建设，挖掘百年办学积淀，确立了“努力做得更好”的大学精神，颁布了学校章程，制定了形象识别系统。学校设立科技文化节、艺术文化节、体育文化节，组织学生参加国家及省级各种科技、文艺、体育竞赛，曾获数学建模竞赛全国一等奖、电子设计大赛全国一等奖、河北省大学生运动会团体冠军等多种奖项。学校人才培养质量和特色受到社会的广泛认可，毕业生以职业道德素质优秀、基础知识扎实、实践能力强受到用人单位的充分肯定和普遍好评。学校毕业生就业签约率连续5年名列河北省同类院校前列。近3年平均一次就业率在95%以上，学生就业质量逐年提高。
学校党建工作、文明建设和师德建设成绩突出。学校2005年被中央精神文明建设指导委员会授予“全国精神文明建设工作先进单位”荣誉称号，2006年被评为“全国师德建设先进集体”、“全国模范职工之家”。2003年以来被中共河北省委、省政府先后授予“全省抗击非典先进集体”、“河北省先进集体”、“全省高等学校党的建设工作先进单位”、“河北省文明单位”等多项荣誉称号。学校“雷锋公司”事迹引起较大社会反响，《人民日报》、《中国青年报》等纷纷予以报道。
百年来，学校为国家培养了数万德才兼备的建设人才，涌现出一大批技术能手和基层管理骨干，其中有中科院资深院士柯俊教授等三位院士，有黑龙江省副省长安振东、中石油集团副总经理张永一等领导干部，有曾任玉门石油局局长的田玉军、RH国际公司董事长的王海荣等一大批企业家，有著名全国劳动模范耿玉亭等模范人物，为国家经济社会和石油工业发展做出了突出的贡献。面向未来，学校坚持规模、结构、质量、效益协调发展的科学发展观，认真贯彻“团结一心，励精图治，强化管理，深化改革，壮大实力，加快发展”的工作方针，以专业建设为龙头，以服务为宗旨，以就业为导向，以质量为核心，建立主动适应地方经济社会发展和石油等行业建设要求的产学研紧密结合的运行机制，创建国家示范性高等职业院校，为河北建设沿海经济社会强省，为国家石油等能源行业发展做出更大贡献。
钢铁是怎样炼成的的主要人物形象或主要内容
主要内容
（《钢铁》是一部单线索的小说又以叙述保尔经历为线索，很用一段话简单叙述出来）
主人公保尔·柯察金是乌克兰某镇一个贫苦工人家的小儿子，父亲死得早，母亲则在富人家当厨娘，哥哥阿尔焦姆是个铁路工人；饱尝了资本主义制度剥削人和压迫人的痛苦。在退学后，他当过车站食堂的小伙夫，做过发电厂的工人，之后认识了冬妮娅，一个林务官的女儿。低下的社会地位和苦难的生活练就了一副不屈不挠的性格。十月革命爆发后，红色政权遭到了外国势力干涉和本国反动派的联合围攻：乌克兰的政治形势也空前地激烈动荡、保尔通过哥哥认识了朱赫来。朱赫来是个老布尔什维克，红军撤退时将他留在了镇上。朱赫来教保尔英式拳击，培养了保尔朴素的革命热情。一次，因为解救朱赫来，保尔自己被关进了监狱。而后愚蠢的敌人却把他很快错放了：出狱后的保尔慌不择路，跳进了冬妮娅家的花园。冬妮娅很喜欢热情、倔强、个性刚强的保尔，保尔也被漂亮、整洁、文雅、不像其他富人家的孩子一样瞧不起工人的冬妮娅所深深吸引。 后来，保尔在朱赫来的影响下参加了红军。成为了著名的布琼尼骑兵师中最勇敢的士兵之一，他和他的战友们曾一天向敌人发起十七次冲锋。战斗之余，他还喜欢读《牛虻》《斯巴达克斯》等小说，一有空就讲给战友们听。 一次激战中，他头部受重伤，被送进了医院：出院后，保尔住进了冬妮娅的亲戚家。他的一只眼睛失明了，不能再回前线了，但他立即投入了地方上的各种艰巨的工作。 一次参加工友同志的聚会，保尔因带着穿着漂亮整洁的冬妮娅同去，遭到了工友们的讥讽和嘲笑。保尔意识到冬妮娅和自己不是—个阶级，希望她能和自己站在同一战线上，但却被回绝了，两个人的感情不得不产生分裂。 为了供应城市木材，保尔参加了铁路建筑。秋雨、泥泞、大雪，冻土，工作条件越来越恶劣，武装土匪的骚扰和疾病、饥饿也都威胁着保尔和同志们。但铁路还是如期修通了，已升为省委委员的朱赫来为他们的革命热情深深感动，说：“钢铁就是这样炼成的”。 由于成绩突出，保尔被任命为某铁路工厂的团委书记，女政委丽达经常帮助保尔，帮助他提高认识，搞好工作。保尔渐渐爱上了丽达，但又以革命为由放弃了自己第二次萌动的爱情。 保尔因伤寒再次回乡住进了医院，而且得了肺炎，肺炎好了，但医生又在他脊柱上发现了一处弹片留下的足以致命的暗伤。 在家乡养病期间，保尔到烈土墓前凭吊战友，感慨万千，发出了感人至深、振聋发瞆的豪言壮语：“人最宝贵的是生命。生命每个人只有一次。人的一生应当这样度过：当回忆往事的时候，他不会因为虚度年华而悔恨，也不会因为碌碌无为而羞愧；在临死的时候，他能够说：‘我的整个生命和全部精力都已经献给了世界上最壮丽的事业——为人类解放而斗争。'”病愈后，保尔又忘我地投入到了革命工作中：在工作中，他坚决地和各种非主流思想和“歪风邪气”作斗争，对战友杜巴瓦的“变质”，他十分痛心，坚决地给予了批评…… 保尔的体质越来越坏。 1924年，党组织不得不卸掉他身上的全部重担，让他长期疗养。他的视力越来越差。在海滨疗养时，保尔认识了达雅——一个出身工人家庭的女孩儿：在达雅家中，保尔鼓动了达雅对老顽固父亲的造反，并引导她加入了苏维埃，达雅和保尔结婚了。 1927年，保尔完全瘫痪，继而双目失明。他也曾一度灰心丧气，失去了活下去的勇气，但坚强的革命信念又使他走出了低谷。在极端困难的条件下，保尔开始了文学创作。 1934年，在母亲、妻子以及同志们的帮助下，他的第一部中篇小说《暴风雨所诞生的》终于出版了!保尔高兴极了，他又有了新的革命武器——写作。
人物形象
保尔
保尔——《钢铁是怎样炼成的》这部小说最大的成就，就是成功地塑造了保尔.柯察金这个在布尔什维克党的培养下，在革命烽火和艰苦环境中锻炼出来的共产主义新人的典型形象。他以爱憎分明的阶级立场、崇高的道德风貌、高昂的革命激情、奇迹般的生命活力和钢铁般的坚强意志，谱写着把一切献给党和人民的壮丽诗篇。 保尔是一个自觉的、无私的革命战士，他总是把党和祖国的利益放在第一位。在那血与火的战争年代，保尔和父兄们一起驰骋疆场，为保卫苏维埃政权而努力，同外国武装干涉者和白匪军浴血奋战，表现了甘愿为革命事业献身不怕牺牲的精神。在那医治战争创伤，恢复国民经济的艰难岁月中，他又以全部热情投入到和平劳动之中。虽然他曾经金戈铁马，血染疆场，但他不居功自傲，也没有考虑个人的名利地位，只想多为党和人民做点事情。党叫他修铁路，他去了；党调他当团干部，他去了，而且都是豁出命来干。为了革命，他甚至可以牺牲爱情。他爱丽达，但受“牛虻”的影响，要“彻底献身于革命事业”，所以按照“牛虻”的方式来了个不告而别。在全身瘫痪、双目失明后，他生命的全部需要，就是能够继续为党工作。正像他所说的：“我的整个生命和全部精力，都献给了世界上最壮丽的事业——为人类的解放而斗争！” 保尔更是一个刚毅坚强的革命战士，他在人生各个方面都经受住了严峻的考验。在敌人的严刑拷打面前，他宁死不屈；在枪林弹雨的战场上，他勇往直前；在与吞噬生命的病魔的搏斗中，他多次令死神望而却步，创造了“起死回生”的奇迹。尤其是他在病榻上还奋力向艺术的殿堂攀登的过程，表现了一个革命战士钢铁般的意志所能达到的最高境界。 保尔又是一个于平凡见伟大的英雄人物。在他的履历表中，没有什么惊天动地的伟大业绩，他总是从最平凡的小事做起。面对疾病的沉重打击，他也曾产生过自杀的念头，而且就是在他与病魔抗争的英雄主义激情中，他包含有“左派”幼稚病的危险。保尔后来也终于认识到他不爱惜身体的行为不能称之为英雄行为，而是一种任性和不负责任。因此，保尔是伟大的，也是平凡的，他是在革命的烈火中逐渐历炼成熟起来的钢铁战士，是一个有血有肉的、让人感到亲切的榜样式人物。
以下系个人见解
保尔是一个内心很纯粹的人，这在现代人身上很难找到，他的执着，坚强，勇敢，无私奉献更是难能可贵，他可以将生命奉献给为人类解放而进行的斗争，很伟大。
我过有关铁路工程的事急`````除了詹天佑
中国铁路历史
中国铁路的开创时期（1876--1893年）
有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。特别是太平天国干王洪任轩于1859年所著《资政新篇》中，强调近代交通运输对巩固政权和建设国家的重要性，提出了发展几带交通运输的创议。但这一理想由于太平天国的失败而未能实现。在这期间，帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动，如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0.5公里的展览铁路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。此后又在台湾修筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，早期修建铁路的阻力很大，到1894年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
铁路消息的传入
中国近代史上伟大的爱国主义者林则徐与1839年主持编译的《四洲志》、参加过抵抗英国侵略战争的魏源于1844年编撰的《海国图志》，都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。清末地理学家徐继畲于1848年编著的《瀛环志略》，进一步介绍了一些国家的铁路情况，如“造火轮车，以石铺路”，“熔铁为路，以速其行”，并称赞这种运输工具“可谓精能之至矣”。
吴淞铁路
吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤，于1876年简称，是中国最早出现的一条营业铁路。这条铁路是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。清政府以285，000两白银于次年赎回，并于1877年10月拆除。
唐胥铁路及其展览
唐胥铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9.7公里。采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨，于1881年建成，为中国自办的第一条铁路。这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。1886年，成立开平铁路公司，收买唐胥铁路后开始展筑，并独立经营铁路业务。开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。1887年，唐胥铁路展筑至芦台，1888年展筑至天津，1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。
台湾省铁路
台湾原属中国福建省。中法战争后单独设省。刘铭传于1887年奏准修建台湾省铁路。线路以台北为中心，向东到基隆港，向西南到新竹，分别于1891年和893年建成，两段共长约107公里，轨距1，067毫米，轨重每米18公斤。
大冶铁路
为筹筑芦汉铁路并制造枪械，张之洞着手开采大冶铁矿和创办汉阳铁厂，为了从大冶运矿石到长江边，于1894年建成大冶铁路，长28公里。