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《把铁路修到拉萨去》课文只主要内容,把铁路修到拉萨去

时间:2024-04-20 21:00:01 阅读:719 作者:w8VSDc

把铁路修到拉萨去在课文反复出现有什么作用

这句话既是课文的题目,又在文中一咏三叹,反复出现了四次.这个简短有力的句子,铿锵有力,掷地有声,既是筑路大军的誓词,也是作者行文的线索.前后出现形成了前后照应。

《把铁路修到拉萨去》本文主要讲了科技人员和突击队员历经重重困难,终于成功地修建了风火山隧道。
天路:在中国,青藏高原是离天最近的地方,那里纯洁干净也如天堂一般,去往那里的路称天路.

把铁路修到拉萨去终于遇到什么困难是怎么克服的

在通往拉萨的道路中,施工队伍面临:高寒缺氧,自然环境恶劣,生态内环境脆弱,更严重容的是地面的冰冻层施工是世界性的难题,施工条件异常艰苦的条件下,西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难道,攻克了国际性技术难关,创下了世界铁路建设奇迹。

把铁路修到拉萨去的特点是什么

《把铁路修到拉萨去》写作特色是:这篇通讯字里行间洋溢着浓郁内的抒情色彩。作者主要采用容这样几种抒情方法:一是直抒胸臆,通过8个感情色彩强烈的感叹句,充分表达了筑路大军的信心与决心以及所遇困难的严峻以及克服困难和取得胜利的喜悦之情。二是运用恰当的比喻,如,“铁龙”“下马威”“逞凶一时的冻土”“巨大的拦路虎”,更加突出了建设者的豪情壮志。三是语言直白简洁,有很强的节奏感,字里行间充溢着乐观情怀。

简介《把铁路修到拉萨去》:
这是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。文章记叙了在高寒缺氧,自然环境恶劣,生态环境脆弱,施工条件异常艰苦的情况下,西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题,攻克了国际性技术难关,创下了世界铁路建设奇迹,那就是当今世界上海拔最高的隧道──风火山隧道贯通的经过。文章条理清楚,数据详实,字里行间包含着对西部建设者智慧与力量、吃苦奉献精神的歌颂。

为什么要把铁路修到拉萨去

这个工程的一个重要目的,是开发西藏的旅游资源,促进当地经济发展。西藏的旅游收入占全区总收入的5%以上,1999年来西藏旅游人数达到45万人次,预计到2010年将达到113万人次。但由于交通的制约,现在旅行社组团去青藏旅游费用很高,仅交通一项,北京到拉萨的往返飞机票即使打折也得4000多元,再加上其他的费用,一个人如果想参团到西藏旅游,费用往往比出境游还高。这条铁路开通后,到西藏旅游将非常方便。青藏铁路将按照速度快(列车时速140公里)、区间大(每50公里一个车站)、维护人员少的原则,建设成一条安全、快捷、舒适、全天候的快速通道。

把铁路修到拉萨去的主要内容

主要讲了科技人员和突击队员历经重重困难,终于成功地修建了风火山隧道。表达了建设者们排除万难,不达目的不罢休的执着精神。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心。

把铁路修到拉萨去,确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工,关键是控制温度。

科技人员指挥突击队员,往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低,混凝土无法凝固。他们拿来暖风机,给隧洞增温,洞壁的冰岩又遇热融化,造成洞壁塌滑。风火山,这座万年冰山露出了狰狞的面目,给筑路大军来了一个下马威!

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(5)把铁路修到拉萨去扩展阅读:

介绍

青藏铁路东起青海西宁,南至西藏拉萨,全长1956千米,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日,青藏铁路正式通车运营。

青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通,1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨市,全长1142千米,其中新建线路1110千米,于2001年6月29日正式开工。

途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米,多年冻土地段550千米,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

2014年8月15日,青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为:团结路、幸福路。

把铁路修到拉萨去,人们在修青藏铁路时遇到什么困难

青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。

一、冻土问题。青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里,不连续多年冻土区82公里。中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年冻土所带来的的难题。

二、青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右,年平均气温在0℃以下,大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。高寒缺氧,风沙肆虐,紫外线强,自然疫源多,被称为人类生存极限的“禁区”。

三、青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区,因地处世界“第三极”,生态环境敏感而脆弱。对此,青藏铁路从设计、施工建设到运营维护,始终秉持“环保先行”理念。

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(6)把铁路修到拉萨去扩展阅读:

青藏铁路的修建具有很强的政治意义:

西藏处于中国的西南边陲,与印度、巴基斯坦、尼泊尔等国接壤,地理位置十分重要。青藏铁路的建成运行使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内,推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展,帮助尼泊尔独立自主地出现在世界政治舞台上。

同时,青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系,促进藏族与其他各民族的文化交流,增强民族团结的需要。

把铁路修到拉萨去,青藏铁路是一条什么样的铁路遇到了哪些困难是怎样克服的

一、青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

二、青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。

三、解决办法

1、为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年冻土所带来的的难题。

2、为了战胜高寒缺氧的恶劣环境,保障铁路建设者的生命健康。铁道部、卫生部在中国工程建设史上第一次联合下文,对医疗卫生保障专门作出详细规定,并投入近2亿元,在全线建立医疗卫生保障点。

3、青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区,因地处世界“第三极”,生态环境敏感而脆弱。对此,青藏铁路从设计、施工建设到运营维护,始终秉持“环保先行”理念,如为保障藏羚羊等野生动物的生存环境,铁路全线建立了33个野生动物专用通道;

为保护湿地,在高寒地带建成世界上首个人造湿地;为保护沿线景观,实现地面和列车的“污物零排放”;为改善沿线生态环境,打造出一条千里“绿色长廊”。这些独具特色的环保设计和建设运营理念,也使青藏铁路成为中国第一条“环保铁路”。

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(7)把铁路修到拉萨去扩展阅读:

修建青藏铁路的战略意义:

党中央、国务院作出建设青藏铁路这样一个重大的建设,最主要的是考虑要加快西藏的经济建设发展,大家知道,青藏青藏是我们国家唯一一个不通铁路的行政区,由于不通铁路、交通闭塞,所以和外界的联系十分困难,制约了它的经济发展, 也有航空和公路和西藏进行联系;

但是对大种物资的运输,对于大批旅客的交流还是很难适应的。所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持;

同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联系和交流,增强民族团结,这样就可以使我们国家都能够共同实现全面建设小康社会的目标。

《把铁路修到拉萨去》原文是什么

2001年10月18日,蓝天白云下的风火山,银装素裹,分外妖娆。工地上彩旗招展,数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。

随着一声令下,阵阵爆破声响彻雪域高原,风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”,从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,将通过这里,穿越“世界屋脊”青藏高原,到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路,这就是造福广大人民的青藏铁路。

风火山隧道要穿过多年冻土区,各种复杂的冻土层挡在面前,施工难度极大。一次次爆破,炸出的不是石块,而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言:中国人要在这样不良的地质上打隧道,是根本不可能的事!

把铁路修到拉萨去,确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工,关键是控制温度。科技人员指挥突击队员,往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低,混凝土无法凝固。他们拿来暖风机,给隧洞增温,洞壁的冰岩又遇热融化,造成洞壁塌滑。风火山,这座万年冰山露出了狰狞的面目,给筑路大军来了一个下马威!

但是,这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶一时的冻土。

把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂,隧道在一点一点地延伸。

恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚,一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房,屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里,转眼之间乌云压顶,大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米,这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深,洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸。两个人使用的风枪,现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。

指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组,向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关,经过两百多次的失败,世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道,源源不断地送进隧洞里。风火山,这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!

把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员,一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日,全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!

《把铁路修到拉萨去》课文只主要内容

这篇课文记叙了西部建设们以智慧和力量克服了一个个世界级难题,创下了世界铁路建设的奇迹,当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。

《把铁路修到拉萨去》这篇课文四字成语意思

银装素裹(yín zhuāng sù guǒ):指雪下过之后的场景,(形容冬天的景色)形容雪后的美丽景色,一切景物都被银白色装裹起来。不是成语。
分外妖娆:分外:格外;妖娆:妖媚艳丽。形容景色异常艳丽。
严阵以待:解释:严:严肃整齐;严阵:整齐严正的阵势;待:等待。指做好充分战斗准备,等待着敌人。
狂风大作:刮大风,形容风很大。
七零八落(qī líng bā luò),零零散散不集中。形容零散稀疏的样子。特指原来又多又整齐的东西现在零散了。
不翼而飞( bù yì ér fēi):比喻东西突然不见了。也比喻事情传播得很迅速。
乌云压顶:压顶:由头顶上面压下来,多用于比喻。比喻恶势力猖狂。
晴空万里:晴空:晴朗的天空。形容天空晴朗,没有一点云彩;也形容一个人的心理。
杯水车薪(bēi shuǐ chē xīn):用一杯水去救一车着了火的柴草,比喻力量太小,解决不了问题。出自《孟子·告子上》。
彻夜通明:彻夜:整夜;一夜.通明:非常明亮.整夜的灯光都非常明亮.
废寝忘食:废:停止。寝:休息。忘:忘记,食:吃饭。顾不得睡觉,忘记了吃饭。形容很刻苦,专心致志。
夜以继日:晚上连着白天。形容加紧工作或学习。
源源不断:形容接连不断、连绵不绝。多用于事物,而少用于人。
遥遥在望:在望:形容可看见。远远地已经可以看到。 遥遥在望,形容距离很远的东西已在视线之内,可以望见。还比喻某事物即将到来。

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